● Ecopia绿歌伴EP200其他4组体验项目测试

　　在前面一页，我们直观的从数据上看到了Ecopia绿歌伴EP200在滚动阻力性能上的提升，那么湿地制动方面，EP200又有多大的提升呢？带着这个疑问，我们来到了第二个测试场地，在这块区域，路面可以恒定保持2mm以上的积水路面。

　　两台车以80km/h的时速分别经过3次刹车测试，得出了6个数据。最终，绿歌伴EP200的成绩定格在了29.5m，比起以往品的32.3m有着8.6%的性能提升，而短出的2.8m在关键时候足矣避免一场事故的发生。

　　前面两项我们只是观摩者，从这个高速环路体验项目开始，我们才算是亲身参与到对比体验中来。我们试驾的车型是丰田Altis，一幅完全趋向舒适性调教的一款车型，在严格的执行限速下，我们更像是在为适应右舵车做的热身，因为这些速度还不足以让轮胎出现任何不悦的响声或异动，唯一的感受就是这款轮胎的胎噪控制的比较好。

　　进入到湿滑路面操控体验中，我们首先体验的以往品。在一些弯道，尤其是圆盘路面，车辆在55km/h左右的时速下，轮胎便开始尖叫并伴随一定的侧滑出现。第二圈中，车辆在EP200的帮助下，我可以轻松的把速度提升至63km/h通过圆盘，不过由于Altis太过舒适的悬挂调教，明显的侧倾让我不敢再贸然提速。如果心里素质过硬，这个速度还可以再上升一些。

　　其实，在最后的趣味操控项目中，我并不能明显的察觉两款轮胎的差异，只能凭借比较感性的轮胎尖叫出现的频率来一分高下，除此之外，两款轮胎在这个项目中的差异很难让人察觉。

　　编辑总结：经过一天的项目体验，我对绿歌伴EP200的性能提升深有体会，尤其是在低滚动阻力测试中，EP200表现出色，突出了自己的省油特性，而操控和制动力方面的提升也同样明显。作为定位节能、耐磨的舒适性轮胎，相信这几点的提升能打动更多的消费者。

 

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