【太平洋汽车网 扬州车市】当见到这一台2.5Q凯美瑞试驾车的时候，不仅是外观看上去有所不同之外，全新的动力组合也给我们留下了很深的印象，那么究竟它表现如何，我们将通过以下详细的分析及试驾来深入了解它!

　　第七代凯美瑞2.5Q车身尺寸长宽高分别为4825*1825*1505mm，相比老款车型仅有细微变动，很难从视觉上体现出来，但是在设计风格上却各有差异，上一代凯美瑞总是给人一种成熟、稳重的感觉，似乎被打上“30岁以上男性座驾”的标签，而新一代的凯美瑞在外观设计上明显有了很大改观，原本圆润的线条变得硬朗和利落，显得更加年轻化和更有力量感。不过从整体来说，新凯美瑞并没有太夸张的改变，依然保持着它一直以来的中庸风格，不会让你一眼看上去便有同K5般的惊艳之感。

　　新凯美瑞前脸的设计沿续着丰田一贯的大气风格，全新设计的进气格栅采用5横条式镀铬饰条，变得更加紧凑，搭配硬朗的车身线条和四角形前大灯，让整车的视觉重心随之下降。如果拿骏瑞和普通版相比，还是有不少差别的，包括骏瑞前脸的X造型设计、蜂窝式中网、圆形雾灯等等，都让骏瑞的前脸看上去更加运动化，而普通版则会显得更加沉稳。

　　车尾的变动相比前脸要更彻底一些，全新设计的尾灯组让人眼前一亮，少了一些日本车一贯的圆滑中庸，增加了不少欧美车型常见的线条感。微微上翘的尾部搭配了全新设计的多边型尾灯，线条更加犀利，棱角分明，视觉上比上一代更加宽大，底部的双尾排气管同样加强了它的运动风范。

　　新凯美瑞采用了近似三角形的后视镜造型，线条更加凌厉，横向视野有所增加，不过纵向视野有所减少。据了解，新凯美瑞的后视镜与车身连接处采用了F 1技术的空气动力学设计，风阻系数更低，更多类似这样的设计，让凯美瑞从老款0.29的风阻系数进化至目前的0.28。

　　轮胎方面，这一台2.5Q新凯美瑞采用的尺寸为215/55 R17的十幅式轮胎，造型比较简洁和普通，这类轮胎在燃油经济性和控制噪音方面会有不错表现，但却说不上多大气。十辐铝合金轮毂的样式与老款车型十分形似，简单大方的造型让人看一眼就觉得它是属于凯美瑞的。

　　如果说运动化的外观不一定能让喜欢中庸外形的老车主满意的话，那么更加豪华大气的内饰应该没有人会拒绝。其实仔细观察的话，你会发现这两代凯美瑞在内饰的整体布局上完全相同，出风口、音响、空调面板的位置都没有任何改变。不过无论是配色还是用料，新车型都表现的更加豪华。中控台面采用皮质包裹，虽然触感较硬，但是看起来确实更显档次。

　　四辐真皮方向盘完全与运动无缘，它的尺寸在激烈驾驶时会显得过大，还装有年轻人不太喜欢的木纹装饰。当然厂家也没想把它卖给一个小伙子，对于成熟的男士而言，这样一个稳重、豪华、功能丰富的方向盘应该是他想要的。