【太平洋汽车网 评测频道】说到丰田86，多数人脑海中一定会浮现出AE86漂移的场景，因为《头文字D》给我们留下了太深刻的印象，以至于听到“86”，就会立刻联想到那部漫画。不过今天的主角丰田86可不太愿意被这样看待，要知道它的体内流淌着新鲜的血液，是一款全新的入门级跑车，全车90%以上为全新量身定制设计。所以如此看待一个“新人”的确有些太冒失了。

　　丰田86以用事实说明了一切，它不仅遵循了“前辈”足迹，继承了AE86身上前置后驱(FR)、超轻车重和恰当的马力的特点，而且具有更强劲的动力和更加出色的悬挂调校，具有极强的竞争力。所以我们有理由相信，丰田86对于弯道漂移的嗜血天性，绝不比它的前辈差! 

先来了解一下丰田86和AE86

 

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　　其实《头文字D》漫画中的AE86一点也不神秘，抛开漫画中被夸张的成分，它仅仅是丰田于1983年投产的第四代卡罗拉(COROLLA)。而“AE86”这个称呼并非是这辆车的正式称呼，只是车架代号而已。久而久之，大家也就习惯这么称呼它了。

　　AE86之所以被“神话”，也有很多的巧合因素在里面。就在上世纪70年代，FF车型(前置前驱)还属于高技术平台，而丰田认为自己的FF平台并不成熟，所以第四代卡罗拉只好沿用技术成熟的FR平台(前置后驱)。正是这个特性，奠定了AE86未来的漂移之路。

　　此外，卡罗拉车型定位为家庭经济型轿车，所以车体重量被尽可能的减轻，量产版AE86的车重只有1吨多一点，而经过轻量化改装的车型车重可以达到900公斤，AE86顺理成章的就成为了一款超轻“运动车”。如此一来，1.6升的发动机用来推动AE86就显得轻松很多。

　　综合来看，AE86具备了前置引擎后轮驱动，接近50:50的配重比保证了车身平衡性，还有轻量化车身，赐予了适合漂移比赛的特性。不否则《头文字D》的作者重野秀一也不会过多的去描述AE86了。

丰田86与AE86没有联系 但具有三大共同特性

　　理论上来说，丰田86与AE86没有任何联系，根本不存在谁是谁的新一代产品，定位也完全不同，只是“86”两个数字将两者紧紧联系了一起。其实丰田之所以要用“86”数字来命名这款车不难理解，厂家只是想将“86”复活，让它真正的来到大家的生活中。这里多说一句，据厂家介绍，丰田86是第一款以数字为，命名方式的车型。

　　丰田86也并不是图有外表的“形式主义”，它继承了AE86的三大特性：具有前置后驱、超轻车身和恰当的马力。其仅1100kg的车重在如今的同级车中简直是“轻于鸿毛”了，再就加上53：47接近完美的车身配重，让我们有理由相信，丰田86在弯道的性能绝对不比前辈差!

丰田86的“姊妹车”斯巴鲁BRZ

　　丰田86征战入门级跑车市场不会孤单，因为基于同平台的斯巴鲁BRZ正是丰田86的“姊妹车”，无论动力还是售价两者基本相同。而今天的主角丰田86，采用的水平对置发动机正是斯巴鲁的力作。所以“姊妹车”斯巴鲁BRZ本质上也是AE86的继承者，只是挂着不同的品牌标志分庭抗争而已。



 

　　是丰田86继续点燃心中的“86”精神?还是斯巴鲁BRZ传承了经典的“水平对置”传奇?最终结果真的难以预测，一切也只能看消费者更愿意为谁埋单了。