● 座椅：运动版和“普通版”差异不大

【左-尊贵版、右-运动版】

　　运动型和尊贵型的座椅除了颜色不同外，缝制纹路稍有差别，但乘坐感受基本一致。事实上，从新福克斯开始，运动版和“普通版”就已经没有实质的差别了。如果要找差别，恐怕要追溯到上一代并且早期的福克斯和同样早期的嘉年华上去了。

● 前排空间：空间和途观差不多，尚不及CR-V

　　坐进翼虎的车内，你会感觉其实和福克斯差不多，横向宽度都不算大，和途观处于同样的水平，相比CR-V来说窄了一些。这种差别其实就是思域和福克斯与高尔夫的差别。舒适性普通，没有给人留下太明显的印象。

 

※ 比福克斯有哪些改进：车内的横向空间和福克斯差不多，但福克斯由于中控台太宽而导致主副驾驶员腿部的活动空间非常小。翼虎将中控台“收紧”了一些，为腿部留出了宽敞的活动空间。

※ 还有哪些不满意：即使尊贵型的副驾驶座椅也没有电动调节功能，在途观和CR-V上近乎标配的东西，翼虎没有做到!

● 后排空间：腿部空间无优势 座椅舒适性一般

　　翼虎一直没有将后排空间作为卖点，在这方面它与任何竞争对手来说都没有明显的优势。腿部空间稍逊于途观，同样也不及CR-V，只能算作相对“合理”的水平。

　　后排座椅的舒适性一般，坐垫比较短，这比较符合欧洲车的特点，因为他们似乎就没打算让后面坐人，头枕靠上去更是像块木头一样。值得欣慰的是靠背角度是可调的，可以适当缓解疲劳。



 

※ 空间点评：空间和舒适性与途观在伯仲之间，但座椅的工艺水平不如途观。而就整体表现来说，CR-V仍然是三款车中最好的，舒适性、空间、坐姿都更出色。

 

● 储物空间比较丰富 设计很合理

　　储物空间还算不错，各个日常习惯的位置都有合理的储物环境，没有太明显的亮点，所有的布局都很“合理”，挑不出毛病。