油耗测试：表现比较出色


　　在油耗测试环节，我们模拟了非常接近日常生活的行驶模式，测试道路多为市区内的环路与拥堵道路。同时因为目前是夏天，所以全程空调开启1挡到2挡，也包括一些怠速等待的情况是为了模拟真实的使用情况，所以完全可以作为城市驾驶的油耗参考。

　　作为一台接近2吨重的2.0T车型，百公里不到11L的真实油耗数据是让我们比较惊喜的，我想这种油耗表现多半得益于较为宽泛的扭矩平台，日常动力输出的转速大多保持在1400-1700转左右，还是比较不错的。同时全程我们也并没有刻意的去省着开，如果驾驶风格在轻一些的话，日常油耗控制在10L/100km左右还是不成问题的。


0-100km/h加速测试：8.03秒


　　VV7 GT巴博斯版相比普通版车型增加了Launch Control弹射起步模式，在SPORT运动模式下，两只脚分别踩下刹车和油门踏板，就会激活弹射起步功能（仪表盘会有相应提示），这时允许发动机保持在较高的转速进行快速起步，强大的动力也会产生明显的打滑。测试当天气温为25度，最终0-100km加速时间为8.03s，与官方给出的7.3s仍有一定差距，但也算是不错了。

100km/h-0制动测试：37.04米


　　37.04米的制动成绩还是很不错的，整体的刹车脚感均比较线性，多次测试之后也没有明显的热衰减，同时马牌的MC6的性能轮胎也是起到了不小的作用，最后的成绩符合主流水平。

竞争对手测试成绩对比
（单位：秒）	VV7 GT 巴博斯版	吉利星越	长安CS85 COUPE	领克05
0-100km/h加速测试	8.03	7.34	8.2	7.41
100km/h-0 制动测试	37.04	40.74	40.87	36.37

噪音测试


　　噪音测试环节，怠速状态下的表现稍有不足，主要噪音来自于发动机。而到了60km/h以及80km/h的时候噪音表现就相对比较出色，上一页也有所说道，对于噪音的抑制与隔绝有所提升，坐在车内的静谧性还是值得肯定的。

噪音测试数据
车型	怠速	60km/h	80km/h	120km/h
VV7 GT巴博斯版	41.9分贝	55.9分贝	57.1分贝	64.8分贝
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　结语：WEY VV7 GT巴博斯版作为巴博斯与自主品牌合作的首款车型，上市之前便已经收获不少了关注度。而经过实际试驾体验，我们也发现它也并不只是一款”噱头“产品，尤其是激进的外观设计，在同级别之中几乎做到了独树一帜，也是预算25万左右的消费者从来没有感受到的。

　　不过在动态驾驶方面，相比”抢眼“的外观，倒没有达到我们的预期状态，整体的表现和普通版VV7 GT比较相似，新增的弹射起步功能其实日常驾驶也很少会用得到。但从整体来看，这款车在设计上以及智能科技方面的水平仍称得上领跑同级，这也是它最大的竞争力，就像之前说过的那样，如果你想在保证家用的同时找一些”小个性“，那么选它准没错。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）