【太平洋汽车网 新车频道】Amarok是一款由大众商用车（Volkswagen Commercial Vehicles，简称VWCV）推出的中型皮卡车，它主要面向中美洲一带市场，而最近它的2013款车型已经发布，新车获得一款调校更强劲的2.0BiTDI柴油发动机，并将提供油耗和排放更低的蓝驱车型。

2013款大众Amarok官图

　　2013款Amarok将提供一款2.0TDI蓝驱版车型，提供制动能回收系统、起停系统、低滚阻轮胎等配置，油耗仅为7.6L/100km。除了动力上的升级，新款Amarok还有着一些配置上的升级，例如包括前后的泊车探头、雾灯、蓝牙电话以及19英寸轮毂等等。

2013款大众Amarok官图

 

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　　Amarok采用后驱或者全时四驱，它在海外以丰田Hilux（曾在Top Gear节目中完成世界首次到达北极点壮举的汽车）、日产Navara等车型作为主要对手。然而大家都知道，在中国皮卡车属于商用货车，不是乘用车（在大部分国家地区也是如此）。相比几个竞争对手，Amarok虽然历史不长，但在国外口碑也不错，据说将来可能会引进国内。

　　它比丰田Hilux（国产的广州丰田叫海拉克斯）要大上一些，长、宽、高轴距都多出些许，因此很明显他是以Hilux为主要对手。外观上没有摆脱皮卡车那种特有的粗犷，不过硬朗的线条颇有霸气，应该会受一部分硬派车系爱好者的喜欢。

　　不要觉得皮卡车都是破破烂烂的小货车，Amarok虽然不像福特F150之流豪华霸气，但也绝非廉价车。Amarok具有双门双座和四门五座版本，整车内饰档次水平偏向于速腾这一类紧凑型车级别。车载导航、自动空调这一类配置该有的都还是有了，座椅还有加热功能可选。方向盘完全的大众家族风格，而仪表盘比一般的大众车还要简约，连油量计都省去了，直接在仪表盘中央显示屏中显示油量。

　　Amarok的动力配置丝毫不弱。在国外，皮卡车对越野性能的要求不低，因此Amarok主推柴油发动机，平日编辑都不提柴油发动机，这里不得不提一下了，它一共推出了四款柴油发动机，分别为两款不同调校的2.0 TDI涡轮增压柴油发动机和两款不同调校的2.0 BiTDI双涡轮增压柴油发动机。它们都是扭矩惊人的家伙。

机型/项目	最大功率	峰值扭矩
2.0TSI	118kW(160PS)/3800-5500rpm	300Nm/1600-3750rpm
2.0TDI 低功率	90kW(122PS)/3750rpm	340Nm/1750-2250rpm
2.0TDI 高功率	103kW(140PS)/3750rpm	340Nm/1750-2250rpm
2.0BiTDI 低功率	120kW(163PS)/4000rpm	400Nm/1500-2000rpm
2.0BiTDI 高功率	132kW(180PS)/--	420Nm/--

　　除此之外还有一款2.0 TSI涡轮增压汽油发动机，不过它的调校在大众的2.0 TSI家族中是最为特别的，最大功率只有118kW(160PS)/3800-5500rpm，但峰值扭矩达到300Nm/1600-3750rpm，比国内常见的2.0 TSI扭矩要大，更大的扭矩更适合越野路况。若将来大众真的引进Amarok，则很有可能性会引进这款汽油发动机，毕竟涡轮增压柴油机对国内的柴油油品不是非常适应。与发动机匹配的是6速手动和8速自动变速器，从采用8速自动变速器来看，就知道Amarok的定位不低。

　　目前大众Amarok在国内已经多次现身，因此它引进国内并非没有可能。但是考虑到皮卡在国内属于货车，一般人想拥有它并不太容易。而且参考广州丰田海拉克斯并不低的售价以及Amarok在欧洲超过2万欧元的起步售价，它引进国内的价格也不低，不知道国内“高档小货车”这一细分市场有没有做下去的前途？

 

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