后排舒适度值得肯定



　　后排的设定非常巧妙，在后排座椅的两侧进行了掏空处理，能满足溜背造型之余保证后排的空间表现，而且两侧的座椅与车门之间也包裹到位，整体的舒适性表现优秀，在行驶过程中，后排的震动会比前排稍微多一点。

智能驾驶辅助表现优秀



　　K5凯酷所配备的智能驾驶辅助系统的丰富程度领先同级车型。包括前碰撞预警制动系统(FCA)、盲区防撞辅助(BCA)、基于导航的智能自适应巡航(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、后方交叉防撞辅助(RCCA)等，具体工作原理如下：

　　在这次的高速的实际体验下来，K5凯酷的驾驶辅助系统的确让我感到最为惊艳。首先它车道保持功能效果非常好，能在双手离开方向盘的状态下，长时间保持在车道的中央，当系统识别到车道不平整或者其他情况时，才会提醒手握方向盘；另外高速上的限速都会有区间的调整，K5凯酷能自动识别限速牌，并且进行自动调节，就不怕因为限速区间的不同而造成超速；而体验最好的还是自适应巡航状态下，加速或者制动的动作非常平缓，对于乘客来说体验很好。

　　总结：经历了前两代的车型，起亚K5凯酷在第三代的综合提升是非常明显的，而且这一次的确是集所有之大成，将目前韩系的全新平台，全新动力，全新设计语言一次性全布局，往后还会有插混的车型。而试完全新一代的起亚K5凯酷，会发觉惊艳是一层一层来的，从外观到内饰，然后到驾驶再到驾驶辅助的功能，的确是让人眼前一亮；再结合16.18-18.98万元的预售价格，对于年轻人来说，的确是一个非常有竞争力的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）