上半年豪华轿车销量Top10 Model3成黑马
2020年07月20日 00:11
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【太平洋汽车网 导购频道】转眼2020年已经过半，受疫情的不可抗拒因素影响，今年国内外车市均遭遇重创。相对来说，豪华三强BBA相对坚挺，下面我们一起来看看2020年上半年豪华轿车领域的销量情况如何，并对排名前10的车型作出简要点评。
从下方的表格中可以看出，2020年上半年多数豪华轿车销量相比上一年的上半年大跌，只有奥迪A6L、宝马3系有所增长，简直是不幸中的万幸。其实销量的下滑很正常，毕竟因疫情的影响，今年一些车展都无法顺利举办，无论是中国自主品牌还是全球汽车巨头旗下的品牌都难逃此命运，中国汽车市场竞争变得前所未有的激烈，任何品牌都需要加快产品布局和转型升级应对变局，努力提升市场份额。
TOP.1
奥迪A6L
奥迪A6L今年上半年的销量为71992辆，上演了一出“王者归来” 的好戏。虽然今年上半年整体车市并不景气，但是同比增幅还是达到%，表现相当喜人。作为国内市场加长轴距的先行者，前几代的奥迪A6L都曾以官车形象示人，但它越来越趋向年轻化的转变，成为了其受欢迎的最大原因。
外观亮点：
1、奥迪A6L使用了奥迪最新的设计语言，整体风格与A8类似，也就是说用A6L的价格你就可以做到与A8混淆视听。
2、全面年轻化，采用大量平直犀利、棱角分明的车身线条，更显视觉张力。低矮的视觉重心和灵动的车身姿态是形容这台车的关键词。
3、推出偏向商务造型的致雅型和偏向运动的动感型两种设计套装以满足不同消费者的需求。
4、作为灯厂出品，奥迪A6L还首次支持了矩阵式LED近光灯智能避让系统，无论开启远光还是近光，车辆都可通过前方的摄像机对相关车辆、物体和光源进行识别，并调整灯组内的32个独立LED光源，减小了因灯光刺眼眩目所带来的安全隐患。
内饰亮点：
1、全车的四块屏幕造就了其“虚拟座舱”的视觉体验，高科技配置也能让枯燥乏味的日常代步变成一件有意思的事情。
2、分体式双屏设计让奥迪A6L成为了名副其实的“小号A8”，并且它不单单是样子相同，同时也继承了新款A8L的夜视系统、底盘升降等绝大多数配置。
3、全新奥迪A6L对于主/被动安全系统等多项配置进行了更加系统的划分，被称为全场景智能驾驶辅助系统，针对360防碰撞系统、自适应巡航等配置定义为行车场景，将虚拟泊车影像、360环视系统等定义为泊车场景，将开门预警系统以及后部盲区提示等功能定义为驻车场景。
4、搭载奥迪全新一代MMI系统，该系统基于安卓打造，流畅度以及人机交互性相比较老款旋钮操作的MMI系统都进步了很多，使用起来与一般的智能手机逻辑基本一致，很容易上手。
动力亮点：
1、与同级竞品相比，奥迪A6L的动力数据更为优越。
2、配备2.0T动力的车型搭载12V轻混技术，配备3.0T动力的车型则搭载48V轻混技术，可以保证日常启停更加平顺，在熄火状态下保证车内电器（如空调）正常工作，也可以大幅度提高燃油经济性。
3、全新奥迪A6L搭载新一代quattro ultra智能四驱系统，不只是结构形式的变化，更是思维逻辑的进化。它通过遍布全车的传感器系统，以毫秒为单位的高频次感知当前行驶状态与天气、路况等复杂信息，提前预判所需四驱形式并进行切换与驱动力的分配。当你将驾驶模式切换至动态模式时，quattro ultra将尽可能地将动力输出至后轮，提供出色的动态体验。
TOP.2
宝马3系
从E90到F30/F35，再到G20/G28，宝马3系每一次换代改变都很大，因而也每一次都引来争议。由于新一代宝马3系的豪华、大空间、舒适就引发了一场“3系不再运动”的争辩。事实上，到最后大家会发现，对每一代3系换代的最初质疑都会随着时间的推移慢慢消失，再一次将3系推到标杆车的新高度。宝马其实也并不承认3系不再那么运动的说法，只是运动的更加轻盈、不需要你妥协对生活品质的追求，它变得更豪华，变得包容，也变得安静，但它仍然运动。基于对运动新的理解，宝马让新3系坚持50:50前后轴载荷分配，以保持更高的动态平衡，整车重心比上代车型降低了10毫米，前后轮距得到加大，确保它的过弯姿态更稳，极限更高。
什么是丢不掉的3系基因？新一代宝马3系取消了天使眼，改变了“鸡腿”挡把的设计，把机械手刹换成了电子手刹，这些让3系看上去不那么3系了，但是根上的东西没变，宝马3系一直在追随时代。宝马3系E90诞生的年代，消费者对操控的理解是对机械感的极致追求，第五代宝马3系以饱满的肌肉感和驾驶感，成为当时最高水准的代表。第六代宝马3系同样保持追求驾控感的高度同步，并敏锐地嗅到了人们对大空间的需求，首次推出加长版。到了如今的新一代宝马3系，它满足了人们对运动的需求之外，增加了豪华舒适与科技的追求，每一次围绕的核心点就是让年轻人为之倾倒，所以这句话真是没错：“人生绕不开的宝马3系”。
外观亮点：
1、进一步加大尺寸的双肾式进气格栅加入智能降阻进气系统，它在不需要冷却时关闭通风口，改进了空气动力学性能并使发动机更快达到工作温度， 更小的空气阻力意味着更高的燃油效率。
2、经典的侧面轮廓和车身比例，修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部、尾厢盖边缘略微突出。不过，腰线的设计与前两代3系有所不同，整体效果更为动感。另外，宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在，改为了全新的“新款霍式拐角”，集成在C柱上，呈现出了一个充满力量感的折角。宝马3系就像一个体脂率只有5%的健身达人，线条迷人，干脆利落。
3、新一代宝马3系分为标轴和长轴版，更加追求灵巧车身的消费者可以选择标轴，但无论是标轴还是长轴的尺寸都比现款3系要更大一些，更能满足一家子的用车空间需求。
4、全LED 3D立体悬浮尾灯呈现四边形设计，动感熏黑的外观成为新车型的独特标识之一。
5、新一代宝马3系还带有M运动曜夜套装，颜值没得说。特有多项熏黑质感套件，将澎湃动力直接通过外观表达。在黑色基调的衬托下，车身侧翼、前后门槛等多位置的专属M标识愈加醒目。
内饰亮点：
1、如果说以前的宝马3系有软肋的话，那还不够那么高档的内饰或许是仅有的之一。可当你拉开这一代的车门时，一切都不一样了，你真的可以用精致去形容它。金属的饰板、座椅的皮料、旋钮的阻尼、按键的回弹、高分辨率的全液晶仪表和中控、让人爱不释手的M标方向盘……种种元素，都在展现着一种恰到好处的高级感。全新宝马3系的内饰紧随外观脚步做出了换代，整体样式与现款宝马5系和7系十分接近。
2、功能性及多媒体配置上，新车全系标配真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、主/副驾驶座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆、10.25英寸中控触摸屏、GPS导航、苹果Carplay、语音识别、自动空调、后排独立空调、前后排各2个USB/Type-C接口等配置。前排座椅加热、HUD抬头显示、手机无线充电、中控屏手势控制为全系选装配置。
3、此外，全景天窗也是现款3系没有的选装配置。
动力亮点：
1、新一代3系325i/325Li搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，匹配8速手自一体变速箱。扭矩相对现款320i/320Li增加了30N·m。330i/330Li同样搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190kW(258PS)，最大扭矩为400N·m。
2、传动系统方面采用8速手自一体变速箱，运动型带换挡拨片。
3、前置后驱的驱动方式，简单来说，前驱车是两个轮子拉着车走，后驱车是后面两个轮子推着车走。在汽车加速时，车子的重心会前移到后面，后驱车会有更加好的抓地能力，驾驶的操控性更好玩。
TOP.3
特斯拉Model3
今年上半年，特斯拉Model 3凭借43744辆的成绩强势登顶新能源销冠，并成为唯一一款销量突破4万辆的新能源车型。特斯拉Model 3有如此优秀的表现，显然与其在5月份调价有很大的关系，补贴后27.15万元的价格对于大部分消费者来说有很大的吸引力。根据特斯拉的新车规划，未来特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版车型也将在上海超级工厂生产，其定价为41.98万元。另外，国产特斯拉Model 3在未来还会推出搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池，届时其造车成本还会进一步降低。
当前，阻碍消费者选购纯电汽车的因素依旧不少，比如续航焦虑、充电站少、残值率低、安全性担忧等，但特斯拉对于这些问题的解决做得算是名列前茅。
亮点一：iSeeCars出具过一份考察电动汽车3年残值率的报告。结果显示，Model 3仅仅贬值10%，也就是二手均价依然有着3年前的9成水平。
亮点二：不到30万元的Model 3拥有领先全世界的软件集成能力、电池热管理系统、高性价比NCA体系锂电池以及自动驾驶的纯电动车，简单来说，在同尺寸纯电动车型当中，Model 3确实是加速最快、续航最长的一款。30万就能落地最低配的标准配置版本，免购置税的同时还可以自行上保险。
亮点三：周到的充电网络，遍布世界的超级充电站网络和数不清的目的地充电站，使特斯拉车主走到哪里都不用担心充电的效率和稳定性。
亮点四：Autopilot自动驾驶系统，通过环绕车身的8个摄像头以及12个超声波传感器，可实现视野范围达360度的探测，对周围环境的监测距离最远可达 250 米。
亮点五：对于电动车来说，三电系统是产品的价值核心，这也就是特斯拉Model 3最核心的优势，总结就是动力大能耗低。首先是电机部分，我们用它来与比亚迪汉EV做对比，都以四驱版为例，双方在加速性能上都堪称“暴躁”，而Model 3之所以能实现更快破百，主要得益于后桥的交流电机在低转速的大扭矩输出特性（通过大电流励磁），所以起步加速更猛，而永磁同步电机因为磁场强度是固定的，低转扭矩输出存在天花板。
其次是电池，Model 3目前使用的是松下和LG提供的三元锂电池组，最大总容量约75kWh，最大能量密度为171kW/kg，长续航版的续航里程可以达到668km，相当出色。最后是电控系统，Model 3由一块PCB完成了我们电机控制器常见的设计，控制板、驱动板和转接板一体化也是现在的一个主要发展方向。
从下方的表格中可以看出，2020年上半年多数豪华轿车销量相比上一年的上半年大跌，只有奥迪A6L、宝马3系有所增长，简直是不幸中的万幸。其实销量的下滑很正常，毕竟因疫情的影响，今年一些车展都无法顺利举办，无论是中国自主品牌还是全球汽车巨头旗下的品牌都难逃此命运，中国汽车市场竞争变得前所未有的激烈，任何品牌都需要加快产品布局和转型升级应对变局，努力提升市场份额。
| 2020年上半年豪华轿车销量TOP10 | ||||||
| 排名 | 车型 | 所属厂商 | 2020年6月销量 | 2020年1-6月销量累计 | 2019年1-6月销量累计 | 同比 |
| 1 | 奥迪A6L | 一汽大众奥迪 | 16005 | 71992 | 47406 | 51.9% |
| 2 | 宝马3系 | 华晨宝马 | 15910 | 66787 | 60749 | 9.9% |
| 3 | 特斯拉Model 3 | 特斯拉中国 | 14954 | 43744 | - | - |
| 4 | 奔驰E级 | 北京奔驰 | 13801 | 69463 | 76980 | -9.8% |
| 5 | 奔驰C级 | 北京奔驰 | 13548 | 69765 | 80987 | -13.9% |
| 6 | 宝马5系 | 华晨宝马 | 12700 | 57815 | 71212 | -18.8% |
| 7 | 奥迪A4L | 一汽大众奥迪 | 10013 | 50496 | 84333 | -40.1% |
| 8 | 奥迪A3 | 一汽大众奥迪 | 7229 | 37381 | 38100 | -1.9% |
| 9 | 奔驰A级 | 北京奔驰 | 6815 | 30994 | 32713 | -5.3% |
| 10 | 宝马1系 | 华晨宝马 | 4138 | 17588 | 20438 | -13.9% |
TOP.1
奥迪A6L
奥迪A6L今年上半年的销量为71992辆，上演了一出“王者归来” 的好戏。虽然今年上半年整体车市并不景气，但是同比增幅还是达到%，表现相当喜人。作为国内市场加长轴距的先行者，前几代的奥迪A6L都曾以官车形象示人，但它越来越趋向年轻化的转变，成为了其受欢迎的最大原因。
外观亮点：
1、奥迪A6L使用了奥迪最新的设计语言，整体风格与A8类似，也就是说用A6L的价格你就可以做到与A8混淆视听。
2、全面年轻化，采用大量平直犀利、棱角分明的车身线条，更显视觉张力。低矮的视觉重心和灵动的车身姿态是形容这台车的关键词。
3、推出偏向商务造型的致雅型和偏向运动的动感型两种设计套装以满足不同消费者的需求。
4、作为灯厂出品，奥迪A6L还首次支持了矩阵式LED近光灯智能避让系统，无论开启远光还是近光，车辆都可通过前方的摄像机对相关车辆、物体和光源进行识别，并调整灯组内的32个独立LED光源，减小了因灯光刺眼眩目所带来的安全隐患。
内饰亮点：
1、全车的四块屏幕造就了其“虚拟座舱”的视觉体验，高科技配置也能让枯燥乏味的日常代步变成一件有意思的事情。
2、分体式双屏设计让奥迪A6L成为了名副其实的“小号A8”，并且它不单单是样子相同，同时也继承了新款A8L的夜视系统、底盘升降等绝大多数配置。
3、全新奥迪A6L对于主/被动安全系统等多项配置进行了更加系统的划分，被称为全场景智能驾驶辅助系统，针对360防碰撞系统、自适应巡航等配置定义为行车场景，将虚拟泊车影像、360环视系统等定义为泊车场景，将开门预警系统以及后部盲区提示等功能定义为驻车场景。
4、搭载奥迪全新一代MMI系统，该系统基于安卓打造，流畅度以及人机交互性相比较老款旋钮操作的MMI系统都进步了很多，使用起来与一般的智能手机逻辑基本一致，很容易上手。
动力亮点：
1、与同级竞品相比，奥迪A6L的动力数据更为优越。
| 奥迪A6L与同级竞品的动力对比 | |||
| 车型 | 奥迪A6L | 宝马5系 | 奔驰E级 |
| 发动机 | 2.0T低功/2.0T高功/3.0T | 2.0T低功/2.0T高功 | 1.5T/2.0T低功/2.0T高功 |
| 最大功率（kW） | 140/165/250 | 135/185 | 135/190/220 |
| 最大马力（PS） | 190/224/340 | 184/252 | 184/258/299 |
| 最大扭矩（N·m） | 320/350/500 | 290/390 | 280/370/400 |
2、配备2.0T动力的车型搭载12V轻混技术，配备3.0T动力的车型则搭载48V轻混技术，可以保证日常启停更加平顺，在熄火状态下保证车内电器（如空调）正常工作，也可以大幅度提高燃油经济性。
3、全新奥迪A6L搭载新一代quattro ultra智能四驱系统，不只是结构形式的变化，更是思维逻辑的进化。它通过遍布全车的传感器系统，以毫秒为单位的高频次感知当前行驶状态与天气、路况等复杂信息，提前预判所需四驱形式并进行切换与驱动力的分配。当你将驾驶模式切换至动态模式时，quattro ultra将尽可能地将动力输出至后轮，提供出色的动态体验。
TOP.2
宝马3系
从E90到F30/F35，再到G20/G28，宝马3系每一次换代改变都很大，因而也每一次都引来争议。由于新一代宝马3系的豪华、大空间、舒适就引发了一场“3系不再运动”的争辩。事实上，到最后大家会发现，对每一代3系换代的最初质疑都会随着时间的推移慢慢消失，再一次将3系推到标杆车的新高度。宝马其实也并不承认3系不再那么运动的说法，只是运动的更加轻盈、不需要你妥协对生活品质的追求，它变得更豪华，变得包容，也变得安静，但它仍然运动。基于对运动新的理解，宝马让新3系坚持50:50前后轴载荷分配，以保持更高的动态平衡，整车重心比上代车型降低了10毫米，前后轮距得到加大，确保它的过弯姿态更稳，极限更高。
什么是丢不掉的3系基因？新一代宝马3系取消了天使眼，改变了“鸡腿”挡把的设计，把机械手刹换成了电子手刹，这些让3系看上去不那么3系了，但是根上的东西没变，宝马3系一直在追随时代。宝马3系E90诞生的年代，消费者对操控的理解是对机械感的极致追求，第五代宝马3系以饱满的肌肉感和驾驶感，成为当时最高水准的代表。第六代宝马3系同样保持追求驾控感的高度同步，并敏锐地嗅到了人们对大空间的需求，首次推出加长版。到了如今的新一代宝马3系，它满足了人们对运动的需求之外，增加了豪华舒适与科技的追求，每一次围绕的核心点就是让年轻人为之倾倒，所以这句话真是没错：“人生绕不开的宝马3系”。
外观亮点：
1、进一步加大尺寸的双肾式进气格栅加入智能降阻进气系统，它在不需要冷却时关闭通风口，改进了空气动力学性能并使发动机更快达到工作温度， 更小的空气阻力意味着更高的燃油效率。
2、经典的侧面轮廓和车身比例，修长的车头、短前悬、驾驶位处于车身中部、尾厢盖边缘略微突出。不过，腰线的设计与前两代3系有所不同，整体效果更为动感。另外，宝马传统的霍夫迈斯特拐角不复存在，改为了全新的“新款霍式拐角”，集成在C柱上，呈现出了一个充满力量感的折角。宝马3系就像一个体脂率只有5%的健身达人，线条迷人，干脆利落。
3、新一代宝马3系分为标轴和长轴版，更加追求灵巧车身的消费者可以选择标轴，但无论是标轴还是长轴的尺寸都比现款3系要更大一些，更能满足一家子的用车空间需求。
| 全新一代宝马3系尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 全新宝马3系标轴G20 | 4719 | 1827 | 1459 | 2851 |
| 现款宝马3系标轴F30 | 4650 | 1811 | 1454 | 2810 |
| 全新宝马3系长轴G28 | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 |
| 现款宝马3系长轴F35 | 4753/4760 | 1811 | 1455 | 2920 |
4、全LED 3D立体悬浮尾灯呈现四边形设计，动感熏黑的外观成为新车型的独特标识之一。
5、新一代宝马3系还带有M运动曜夜套装，颜值没得说。特有多项熏黑质感套件，将澎湃动力直接通过外观表达。在黑色基调的衬托下，车身侧翼、前后门槛等多位置的专属M标识愈加醒目。
内饰亮点：
1、如果说以前的宝马3系有软肋的话，那还不够那么高档的内饰或许是仅有的之一。可当你拉开这一代的车门时，一切都不一样了，你真的可以用精致去形容它。金属的饰板、座椅的皮料、旋钮的阻尼、按键的回弹、高分辨率的全液晶仪表和中控、让人爱不释手的M标方向盘……种种元素，都在展现着一种恰到好处的高级感。全新宝马3系的内饰紧随外观脚步做出了换代，整体样式与现款宝马5系和7系十分接近。
2、功能性及多媒体配置上，新车全系标配真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、主/副驾驶座椅电动调节、驾驶位电动座椅记忆、10.25英寸中控触摸屏、GPS导航、苹果Carplay、语音识别、自动空调、后排独立空调、前后排各2个USB/Type-C接口等配置。前排座椅加热、HUD抬头显示、手机无线充电、中控屏手势控制为全系选装配置。
3、此外，全景天窗也是现款3系没有的选装配置。
动力亮点：
1、新一代3系325i/325Li搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩300N·m，匹配8速手自一体变速箱。扭矩相对现款320i/320Li增加了30N·m。330i/330Li同样搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190kW(258PS)，最大扭矩为400N·m。
2、传动系统方面采用8速手自一体变速箱，运动型带换挡拨片。
3、前置后驱的驱动方式，简单来说，前驱车是两个轮子拉着车走，后驱车是后面两个轮子推着车走。在汽车加速时，车子的重心会前移到后面，后驱车会有更加好的抓地能力，驾驶的操控性更好玩。
TOP.3
特斯拉Model3
今年上半年，特斯拉Model 3凭借43744辆的成绩强势登顶新能源销冠，并成为唯一一款销量突破4万辆的新能源车型。特斯拉Model 3有如此优秀的表现，显然与其在5月份调价有很大的关系，补贴后27.15万元的价格对于大部分消费者来说有很大的吸引力。根据特斯拉的新车规划，未来特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版车型也将在上海超级工厂生产，其定价为41.98万元。另外，国产特斯拉Model 3在未来还会推出搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池，届时其造车成本还会进一步降低。
当前，阻碍消费者选购纯电汽车的因素依旧不少，比如续航焦虑、充电站少、残值率低、安全性担忧等，但特斯拉对于这些问题的解决做得算是名列前茅。
亮点一：iSeeCars出具过一份考察电动汽车3年残值率的报告。结果显示，Model 3仅仅贬值10%，也就是二手均价依然有着3年前的9成水平。
亮点二：不到30万元的Model 3拥有领先全世界的软件集成能力、电池热管理系统、高性价比NCA体系锂电池以及自动驾驶的纯电动车，简单来说，在同尺寸纯电动车型当中，Model 3确实是加速最快、续航最长的一款。30万就能落地最低配的标准配置版本，免购置税的同时还可以自行上保险。
亮点三：周到的充电网络，遍布世界的超级充电站网络和数不清的目的地充电站，使特斯拉车主走到哪里都不用担心充电的效率和稳定性。
亮点四：Autopilot自动驾驶系统，通过环绕车身的8个摄像头以及12个超声波传感器，可实现视野范围达360度的探测，对周围环境的监测距离最远可达 250 米。
亮点五：对于电动车来说，三电系统是产品的价值核心，这也就是特斯拉Model 3最核心的优势，总结就是动力大能耗低。首先是电机部分，我们用它来与比亚迪汉EV做对比，都以四驱版为例，双方在加速性能上都堪称“暴躁”，而Model 3之所以能实现更快破百，主要得益于后桥的交流电机在低转速的大扭矩输出特性（通过大电流励磁），所以起步加速更猛，而永磁同步电机因为磁场强度是固定的，低转扭矩输出存在天花板。
| Model3与汉EV的动力对比 | ||
| 车型 | 汉EV四驱高性能版 | Model 3高性能全轮驱动版 |
| 前桥电机 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 |
| 后桥电机 | 永磁同步电机 | 交流异步电机 |
| 最大功率（kW） | 363 | 340 |
| 最大扭矩（N·m） | 680 | 693 |
| 0-100km/h加速（s） | 3.9 | 3.4 |
其次是电池，Model 3目前使用的是松下和LG提供的三元锂电池组，最大总容量约75kWh，最大能量密度为171kW/kg，长续航版的续航里程可以达到668km，相当出色。最后是电控系统，Model 3由一块PCB完成了我们电机控制器常见的设计，控制板、驱动板和转接板一体化也是现在的一个主要发展方向。
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