2009款马自达MX-5

想想难寻的配件和高昂的修理费就无法愉快地玩耍了



      马自达MX-5在北美市场它叫做Miata，而到了日本本土它又变成了Roadster，但无论名称怎样变化，都不会影响到这台充满灵性的双门双座敞篷小跑车在全球畅销的地位。可作为为数不多的日系运动车型，实际上马自达MX-5在国内过得并不好，将近35万的裸车售价让它在面对竞品时毫无优势，毕竟在这个价位你既可以买到动力更强、外观更凶的福特Mustang，也可以退一步买到售价更低但乐趣不减的丰田GT86。

    现在在二手市场上还能买到的马自达MX-5是第三代和第四代的，第三代（2005年-2015年）以纯进口的方式在中国销售，设计上又有重返第一代设计的感觉，车头部分发动机盖变得更加扁平，前保险杠与中网、车标部分浑然一体，前轮眉造型相比前两代车型更加突出力量感，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。值得一提的是，为了达到前后50:50重量比例，马自达特意让发动机向后移动了135mm，同时将整体车身刚性也加强了22%。

    第四代（2014年-至今）的马自达MX-5由马自达与阿尔法·罗密欧签署合作协议，双方共同研发设计。这一代车型在外观设计上更为激进，整体设计思路也开始向最初NA时期的终极轻量化回归。内饰部分，MX-5的中控台采用了两层式构造，更有层次感，独立的悬浮式中控屏幕赋予了车辆内饰不错的高级感，三辐式方向盘并未采取平底设计，因为设计师认为圆形方向盘更利于激烈驾驶状态下的操控。第四代车型的车身尺寸为历代MX-5车型中最短的，仅为3915mm，不过轴距则达到了2315mm。动力系统方面，其更换了带有马自达创驰蓝天技术1.5L排量和2.0L排量两款发动机，但1.5L发动机并没有引入国入。

    纵观全系四代车型，马自达MX-5并没有选择和其他竞品一样走“大马力+高科技”的发展路线，它所追求的是依靠轻量化和短车身去给消费者带来丰富的操控乐趣。

      不过说了再多的好，也不如来自车主的真心吐槽，如下：

      1、顶棚风噪，创新的“手拉式”折叠顶棚，在设计上虽然别出心裁，但是此款顶棚在高速上的隔音表现确实不好。在合上顶棚走高速的时候，风噪集中于座位后方两侧的位置，风噪不仅非常明显，而且音量非常大；

    2、胎噪大，虽然胎噪是一件可以理解的事情，但是MX-5真的很响；

      3、车体晃动，高速经过S型路段时，会明显感觉到车体晃得幅度。

    接下来，依旧是淘换二手车的时间，马自达MX-5的价格是否会令你感到意外呢？

      官方指导售价：33.9-34万元

      二手价格：

马自达MX-5二手车调研汇总
案例	车系名称	动力水平	定价	年份	里程数	外部成色	内部成色
1	2009款 马自达MX-5	2.0T 160PS	9.58万元	2009年	10万公里	5成新	6成新
2	2009款 马自达MX-5	2.0T 160PS	10.2万元	2009年	6.8万公里	6成新	6.5成新
3	2009款 马自达MX-5	2.0T 160PS	11.98万元	2010年	4万公里	7成新	7成新
4	2009款 马自达MX-5	2.0T 160PS	15.58万元	2010年	4.9万公里	8成新	6.5成新
5	2018款 马自达MX-5	2.0T 160PS	29.77万元	2019年	1.3万公里	准新车	准新车
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

    从上述的表格和各大二手车网站的截图，我们可以看出，目前二手车市场上的马自达MX-5，相比前两者来说货源不是很多，而且两极分化严重。车型只有两种，一种是2009款，价格很便宜，但是年份老、使用程度上自然也旧很多；另外一种是2018款，基本都是准新车的状态，但是二手价格比原价便宜不了多少。

    那如果你购买的是2009款的马自达MX-5同样会有我们之前所说的老化问题，连非原厂零件的新品产量也日渐下降，进口车自然也就会维修难、维修贵。马自达曾宣布了名为“Roadster NA Restore”的修复项目，让广大的MX-5车主不用再苦恼找不到零件，以及无法维修等情况。此次项目将针对不同成色的MX-5车主，车主要先去官网进行申请，然后到指定的经销店检查车况，在了解车况后，再送到马自达研发中心进行修复工作，工期约为二个月。

      其中基本修复项目主要是对车辆外观和全车的检查工作，包括：车全车喷漆、灯具、雨刮更换、软制顶篷修复和小坑洞钣金处理等，价格约14.4万元人民币。

    除此之外，车主们还可以根据车辆情况选择其它合适的修复套餐，可选项有：内饰部分修复，费用70万日元（约4.04万元人民币）；发动机和动力总成修复，费用80万日元（约4.6万元人民币）；底盘与悬架部分修复，费用40万日元（约2.3万元人民币）；空调系统修复，费用25万日元（约1.44万人民币）；轮圈和轮胎恢复，费用20万日元（约1.1万人民币）。

    最后的“整车复原”套餐则包含以上所有的修复项目，价格约为28万人民币。马自达公司跑车大使山本吉本说，刚刚开始的修复项目虽然门槛较高，但是他们会确保每一辆修复的MX-5全部还原车辆出厂时原本的面貌。不过，面对高昂的价格真的会有那么多人选择原厂修复吗，毕竟这个价格都快可以买一辆新车了。