● 内饰：走精致化路线 豪华、舒适两不误

　　与我们以往所见的保时捷911不同，全新911在内饰上的改动也十分大。一改以往的温雅路线，从而选择与Panamera一样的精致豪华型路线。

　　中控台与排挡箱融为一体，“T”字形的结构整体视觉上更为整齐。在用料上，新车大量采用金属与皮革相结合，加上细致的工艺，让人仿佛置身于C级车中。当然，客户也可以按需求选装更动感的碳纤维组件或更有韵味的桃木装饰。

　　大量加入电子化设备 增强人车互动

　　在全新保时捷911上，驾驶者再不是一个人面对着冷冰冰机械。从仪表板到中控台，加入LCD显示屏，除了能提供相信的行车信息外，多媒体影音的加入也让驾驶者不再寂寞。

　　保时捷把这套车载多媒体系统命名为“保时捷通讯管理系统 (PCM) ”，主要通过中控台的7寸显示屏操控。除了能提供CD、DVD的播放外，更提供导航、内置硬盘、电话模块、电视调谐器等等。而仪表板的4.6寸彩色显示屏则主要负责提供行车信息、多媒体播放、导航功能。

　　打造性能与舒适相结合的生活用车 人性化设置得到优化

　　与很多百万级跑车不同，保时捷的造车理念与阿斯顿·马丁相接近，两者都是专注于打造性能与舒适的跑车，前者会更倾向大众化，让更多人能买得起；而后者则会以一副奢侈品的态势展现。

　　抬高的中控台是全新911的创新设计，但这个设计并不陌生，因为你可以在其它保时捷车型上找到。结合人体工程学原理，所有功能键都会以驾驶者为中心环绕分布。经过全新的优化后，你会发现传统的手刹已经变成电子手刹，传统的拇指式换挡拨片已变成方向盘后方的长条式拨片。而唯一不变的还是左侧的钥匙孔。

　　Sport Chrono组件首次应用在Carrera上

　　这套系统由“动态发动机支承”、保时捷主动悬挂管理系统 (PASM) 和 S 车型中选装的保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) ，以及最关键的中控台上方的计时器组成。该系统能额外提供一个类似于“弹射式起步”的功能，而这个弹射式起步需要与PDK变速箱结合。简单来讲，这套系统的最大作用是提供更灵敏的油门反应以及更激进的驾驶条件。

　　动态发动机支承主职为降低发动机震动以及增加发动机在弯道时的支承力。而PASM以及PDCC则为控制悬挂以及底盘技术，使车辆在过弯的时候车身保持在一个平稳的水平线上。系统的开关设置在排档位左侧的“SPORT PLUS”按键。当然，如果是Carrera S系列，你则需要多付出约11万元的选装费用。