下面是老杨的一些初体验感受：
    在开着它上路之前，我发现点火时有一点不同。新款福克斯要踩下离合器踏板才能点火，这种设计一般用在日本车上比较多，感觉这样的设计比较安全，防止挂着挡时直接打着车冲出去。座椅调整跟之前老款差不多，没什么大的变化,椅子多了腰靠调节，这个非常好，很适合我们这种上班坐8个小时的人，另外两侧多了"小翅膀"侧面包裹性非常好，但是负面作用是驾驶位手部的活动空间变小了，经常会蹭到座椅两侧。

    新款2.0GDI汽油缸内直喷发动机应该是厂方宣传的亮点之一，与之前老款2.0车型104Kw/6600rpm、180Nm/4450rpm相比应该多了21Kw，22Nm。起步的时候扭力很充足，但持续加速中我的感觉是与之前老款2.0车型变化不大，这个有待后续太平洋汽车网评测组的专业测试成绩来证实。低速时新福克斯的方向很轻巧，但速度加快之后会变沉，出弯时方向回正的力反馈很清晰，给予驾驶员很大的信心。车头的指向性依然很棒，跟老款一模一样。只是路感比之前稍微模糊了一点，不知道是不是试驾的路面太好了。新福克斯的刹车在低速时有点过于敏感，而且行程特别短，一点就刹住，还没习惯的话会感觉有点突兀。

    在柏油路上行驶，车窗全关，风噪和路噪比之前车型小很多，这点应该是新款最大的改进。急加速时跟之前的2.0运动版差不多，依然可以听到有引擎轰轰的声音，但是轮胎噪音比之前固特异NCT-5小多了。对老款福克斯的轮胎噪音抱怨依旧的车主，这次有福音了，新款噪音真的小多了。
    老毛也有感而发：
    刚看到新福克斯时确实感到有惊喜，在福克斯身上居然能出现如此优雅的流线型，这令我非常意外，再看看旁边停放的老福克斯，我承认它改款成功了，特别它的车尾部分是一亮点，比起上一代的福克斯，车尾的确改进了不少，但尾翼部分略显啰嗦，过多的细节显得不够大气，缺失了美国车豪迈感。黑色的中网总觉得用料很低档，这里跟高尔夫6相比就略显逊色。

    内饰方面，感觉是新福克斯最最难以理解的部分，本来它拥有较长的车身，但坐进车内只觉得有一种无名的压抑。中控台占地面积太大，严重侵占前排乘客的腿部空间，按键的排放更是显得有点浪费空间，跟高尔夫6的简洁大方相比，必然是技低一筹，略显乡村风格。但用料方面跟前几代对比有了明显的提升，sony音响，细致的多功能显示屏也为整车带来了不少亮点，多功能方向盘可能是需要控制两个屏幕的关系，按键有点过多与复杂，可能要有一段适应的时间的才会习惯如此繁多的按键，但在整个中控部分和仪表盘部分来说，新福克斯对电子设备的提升还是很大的。

    真皮座椅的包裹性跟舒适性也很不错，但在后排乘坐时会有种莫名的压抑感，可能是为了迎合整车的整体线条所压低了车后部的高度的关系导致的。相对于高6来说，高6后排明显会比新福克斯显得更加紧凑，虽然纵深没有新福克斯长，但头顶的空间会让人比较舒适。

    总的来说，新福克斯在保留了原有的基础上加入了很多舒适的元素，使得受众的面积再次增大，我觉得新福克斯是一次成功的改款。