测试：加速平顺有力 制动表现一般



　　0-100km/h百公里加速测试：

　　纯电车的起步不用憋“油门”，测试方法更简单，一脚到底就行。测试前，把运动模式调到最前的SPORT模式，这时仪表盘也会变为橙红色，关闭ESP系统。需要说明的时，测试时电量剩余的续航为490km。起步时的加速感还是挺强的，不过前轮没有出现打滑，车身上扬的姿态也不算夸张，表现足够稳健。

　　起步初段，最大g值达到0.5g左右，不算太猛，不过持续的时间比较长。整个加速过程动力的输出相当平顺，这几乎是所有电动车的共性了，最终测得百公里加速时间为7.98秒，比较接近官方的加速成绩，在同级中也算是中等偏上的水准。

　　100km/h-0百公里制动测试：

　　全力刹车过程中，它的车身姿态保持还是不错的，即便是车内也没有感觉到明显的点头现象，前悬的支撑还是足够的。不过感觉轮胎的抓地力一般，最终测得百公里制动成绩为41.86米，这个成绩表现就较为一般了。



【加速与刹车测试】

　　噪音测试：

　　静止状态下，体现的是车厢对于环境噪音的隔绝能力，当时的环境噪音值为47.6分贝左右，关闭车门状态下，测得车内的噪音值为39.4分贝，表现还不错。由于少了发动机的噪音，日常行驶的车厢静谧性是纯电车的优势所在，Aion S的整体表现还是不错的，加速是电机的声音不算扰人，而对于路噪和风噪的抑制也都足够到位。