【太平洋汽车网 评测频道】时至今日，市场上纯电动车型的选择并不少，不过如果加上“基于纯电平台打造”这个条件，选择一下就少了很多，尤其是在15-20万家用轿车这个区间就更少了，广汽新能源Aion S是为数不多的一个选择。作为广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型，Aion S与以往的“油改电”纯电动车有什么不同？尤其在动力性能、续航能力方面会有怎样的表现？接下来一探究竟。

　　这次拿到的试驾车为2019款 Aion S 魅Max 630，为全系的顶配车型，补贴后官方售价为20.58万元。



 

驾驶：行驶品质感超预期

Aion S埃安 2019款 魅Max 630车型首页 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：20.58~20.58万更多优惠信息>

分期购车获取低价

　　动力方面，Aion S上搭载的是永磁同步电机（位于前轴），最大功率为135kW（184PS），峰值扭矩达到了300N·m，从动力参数来看，大概相当于一台2.0T涡轮增压发动机的动力水平。变速箱方面则是大多数纯电动车采用的固定齿比变速箱。另外值得一提的是，魅Max 630版本采用的是宁德时代最新的811三元锂电池，能量密度达到了170wh/kg，这在同级中算是相当高的了。官方给出的NEDC综合巡航里程为510公里，这个续航里程在同级中也是位居前列的。至于实际表现是不是这样，这里先卖个关子，测试部分再见分晓。

　　我们体验燃油车型时，动态部分最关心就是动力输出的平顺性，毕竟这是直接影响行驶品质的环节，同时也是最考验厂商硬实力的（发动机与变速箱的匹配）。不过纯电动车型， 是由电机与单速变速箱输出动力，调校的难度相对来说就低不少，所以平顺性表现都不错，这也是纯电动车的一大优势，而实际体验来看，Aion S动力输出的平顺性表现相当不错，这也在我们的意料之中。

　　毫无疑问，Aion S在这方面做得相当好，动力输出渐进线性，无论是低速跟车还是激烈驾驶，动力是随传随到。至于加速能力如何，我们实测百公里加速时间在8秒左右，实际开起来给到我的加速感比预想中要更强，因为电机的动力响应太快了，尤其是急加速时动力来得很及时，可以做到随心所欲。

　　为适应不同人的驾驶需求，Aion S设置了ECO、Normal以及Sport三种驾驶模式（切换按钮位于档把后方，也可以在屏幕里操作），转向与底盘变化不大，不过动力的响应就有明显的区别。正如预想中一样，ECO经济模式下电门的响应比较慵懒，适合市区慢悠悠的游走，而SPORT运动模式下动力响应很快，超车最爽的一种模式。而Normal标准模式则偏中性，这也是最常用的模式，适用大部分用车场景。

　　相比之下，个人更想体验的是另外两种“隐藏”驾驶模式，即I-pedal和ECO+模式，可以通过方向盘左侧中控台的“I-PEDAL”按键进行模式切换（也可以在中控屏操作），按一下按键可进入到I-PEDAL模式，长按则进入到ECO+模式。I-PEDAL，即单踏板模式，简单来说就是踩下踏板就加速，松开踏板就减速，至于加速和制动多少，取决于电门的踩下与抬起多少。这种模式最早在宝马i3上就体验过，与我们平时的驾驶习惯明显不同，需要一段时间适应。而ECO+模式可理解为I-PEDAL+ECO模式，是最低能耗的行驶方式，动力响应慢，回收能力制动力度大。

　　如果说动力输出的平顺性是意料之中的，那行驶中的底盘表现则是意料之外的，底盘的整体质感表现不错。主要表现在两方面，低速通过起伏或烂路颠簸路面时，底盘对于震动的处理比较细腻，柔和而厚重，挺有高级感的；另外就是整个底盘给人感觉比较整，过弯时的侧倾抑制也足够到位，快速辗过减震带也没有多余的余震，不过颠簸感就比较明显，尤其后排。这些表现离不开全新的纯电动平台布局，电池板布置在底部，降低车身重心，而且前后轴的配重也比较均匀，整车的动态响应并没有想象中笨重。

　　少了发动机的声音，低速行驶的静谧性是电动车的优势，尤其在需要加速的时候，这一点Aion S做得很到位，电机的声音处理得挺好的，并没有扰人的“滋滋”噪音。而在高速行驶，相对突出的就是路面传递过来的路噪以及风噪，不过Aion S处理比较到位，车厢静谧性依然保持不错。





 

测试：加速平顺有力 制动表现一般



　　0-100km/h百公里加速测试：

　　纯电车的起步不用憋“油门”，测试方法更简单，一脚到底就行。测试前，把运动模式调到最前的SPORT模式，这时仪表盘也会变为橙红色，关闭ESP系统。需要说明的时，测试时电量剩余的续航为490km。起步时的加速感还是挺强的，不过前轮没有出现打滑，车身上扬的姿态也不算夸张，表现足够稳健。

　　起步初段，最大g值达到0.5g左右，不算太猛，不过持续的时间比较长。整个加速过程动力的输出相当平顺，这几乎是所有电动车的共性了，最终测得百公里加速时间为7.98秒，比较接近官方的加速成绩，在同级中也算是中等偏上的水准。

　　100km/h-0百公里制动测试：

　　全力刹车过程中，它的车身姿态保持还是不错的，即便是车内也没有感觉到明显的点头现象，前悬的支撑还是足够的。不过感觉轮胎的抓地力一般，最终测得百公里制动成绩为41.86米，这个成绩表现就较为一般了。



【加速与刹车测试】

　　噪音测试：

　　静止状态下，体现的是车厢对于环境噪音的隔绝能力，当时的环境噪音值为47.6分贝左右，关闭车门状态下，测得车内的噪音值为39.4分贝，表现还不错。由于少了发动机的噪音，日常行驶的车厢静谧性是纯电车的优势所在，Aion S的整体表现还是不错的，加速是电机的声音不算扰人，而对于路噪和风噪的抑制也都足够到位。





 

续航测试：低速工况续航表现不错



　　毫无疑问，纯电续航能力是我们评价电动车的一个重要指标，这也是影响消费者购车的重要因素之一。为了更全面地体现它的续航能力，我们进行了两种工况的续航测试，即城市低速工况续航与高速续航。

　　城市低速工况续航测试：

　　简单说一下起始条件，我们使用慢充的方式（星星充电）将电池充满至100%，这时仪表盘显示的续航里程为510km。然后在长期记忆菜单里将平均电耗、平均时速以及行驶里程全部清零。另外，驾驶模式调为比较经济的ECO模式，同时能量回收等级为中（为了贴合用户习惯，未开启I-pedal模式）。此外，空调调至24度，两个风量，车上两名成年人。

　　经过约四个半小时，我们一共跑了154km，表显的平均时速为34km/h，平均电耗为12.7kWh/100km，剩余的续航里程为369km，这样换算的话总续航里程比官方的510km还多出了13km。这样看的话，要达成官方的510km续航是没有问题的。相对来说，低速工况对电动车来说更友好，毕竟电动机不需要输出很大功率，还可以充分使用动能回收，在低速工况续航测试环节，Aion S表现不错。

　　高速续航测试：

　　高速续航我们安排了第二天，同样采用慢充将电池充满至100%，空调设置、驾驶模式等测试条件与城市低速工况续航测试一样。

　　经过1小时38分，我们一共行驶了144km，这时表显的续航里程为323km，平均时速为87km/h，平均电耗为16.4kWh/100km。由于一直保持较高的速度行驶，电耗明显要比低速工况高不少。按照实际行驶里程以及表现的续航里程得出掉电比例，最终得出Aion S在平均时速87km/h状态下的高速续航里程为394km。这次测试我们只开了二档能量回收，开到最高档的话续航里程应该会有惊喜。

　　总体来说，Aion S的续航表现还算不错，城市里上下班代步，基本没有里程焦虑，如果往返里程不大，甚至可以做到一周一充。高速续航里程也接近400km，基本能满足城际或者城郊的出行需求。





 

设计感上了一个台阶



　　不得不说，近来部分自主品牌汽车在设计上越来越成熟，出品绝对是拿得出手的，而广汽新能源Aion S可以说是其中一个代表，尤其是新能源车领域，颜值是得到广泛认可的。值得一提的是，它在外观设计上，并没有一味凸显新能源身份而采用过于前卫的设计，还是有现代车的感官特征的。简单来说就是，它与传统燃油车有所不同，但又不会产生距离感，受众面是更广的。

　　内饰设计同样是走简约的风格，整个中控台被两块并列布置的12.3英寸液晶屏占据，这也是内饰最抢眼的地方。相比外观凌厉的线条，内饰使用的更多是柔和的曲线，多了居家几分亲近感。相比设计，Aion S在内饰档次感的营造上更令人印象深刻，这也是它相比同级的优势所在，坐进车内所及之处基本都是有软质材料包裹，车门板及座椅都用上了翻毛皮的材料，加上黑棕的色调搭配，整个车厢的档次感一下子就上来了。最后提一点的是，它可以根据用户不同的需求，进行个性化定制，包括车身颜色、轮圈样式、内饰配色等等。

纯电平台给空间带来哪些好处？



　　相比传统的“油改电”车型而言，纯电动平台打造的车型，电池布局更加合理，在空间利用率上是有明显优势的。首先最明显的就是后备厢空间，基本能做到与燃油车无异。其次是乘坐空间，尤其是后排乘坐空间，地台与座椅高度不会过分缩水，对腿部支持还是足够到位的。

　　车内的储物空间比较丰富，基本随身的物品都能找到它的安放之处，不过有些地方的储物格空间不算大，比如扶手箱（不够深），手套箱，但门板的储物槽还是挺实用的。具体请看下方视频演示：



【储物空间演示】

部分智能科技功能体验



　　Aion S上面搭载的是腾讯车机互联系统，除了常规的功能外，还集合了智能语音、实时导航、AI找充电桩、社交车型等等，还可以用手机虚拟钥匙、超级账号，而且全系统是支持OTA升级功能的。由于这次试驾车账号问题，就没有体验手机车辆授权与手机远程控制功能，借用之前的试驾视频给大家展示。

　　远程控制是需要有网络的前提下可以进行遥控车辆启动、开/解锁、空调等功能的应用，即便是身在外地也可以通过它来进行以上功能的操作。而在无网络状态下，蓝牙控制便可以在任何地方在车辆旁边时进行控制，同时它也可以作为智能钥匙来使用，是可以完全替代车钥匙的所有功能，如果对你的信任者进行授权，也可以享受到这些功能，真正做到一辆车全家用。



【手机车辆授权演示】



【手机远程控制功能演示】

　　语音控制功能还是比较强大的，除了常规的导航、听音乐等功能外，还可以实现空调温度、座椅加热、天窗开闭、车窗开闭等，而且语音识别的准确率比较高，实用性还是不错的。

【语音控制功能演示】

　　自适应巡航系统

　　这套系统可以做到全速域的巡航，可以实现跟车刹停，如果超过三秒，起步时轻点“电门”或按方向盘的RES键可激活。跟车有四挡距离可调，市区行驶建议调最小距离，高速则调最大距离。另外，Aion S还配备了车道保持功能，在跑高速的时候还是挺实用的。实际体验中，遇到车辆插队时，系统对于刹车的控制还是比较细腻的，不会显得太突兀。不过车道保持系统对于路面标线要求比较高，偶尔遇到一些不清晰的就会识别不了。

【自适应巡航系统】

　　自动泊车系统

　　Aion S上面这套自动泊车系统支持三种情况的泊车，即平行泊入、平行泊出和垂直泊入。使用很简单，通过档杆旁边的自动泊车按键激活，然后再中控屏上选择泊车模式，然后一直往前走，系统会自动扫描符合条件的停车位，接下来根据屏幕上的指示来操作就可以了。这次由于时间原因，只体验了垂直泊入的情况，表现还是令人满意的。具体可以观看下方视频：

【自动泊车系统演示】

　　总结：基于纯电专属平台打造的Aion S，整体的表现是令我刮目相看的，本质上有别于以往的“油改电”车型，尤其在续航、电耗、行驶品质甚至是空间利用率上都有质的改变，可以说将自主品牌新能源车的产品力拉升了一个高度。从产品的角度来说，作为一款纯电动的家用车，它身上至少有一个能说服你买它的理由。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	Aion S埃安 2019款 魅Max 630
官方价：	20.58万
厂商：	广汽新能源
级别：	紧凑型车
上市时间：	2019-04
发动机：	纯电动 184马力电动机
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
变速箱：	电动车单速变速箱
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4768×1880×1530
轴距(mm)：	2750
最高车速(km/h)：	156
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
电池质保期：	-
工信部纯电续航里程(km)：	510
充电时间：	快充:0.57小时,慢充:9.5小时
整车质保：	-
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4768
宽度(mm)：	1880
高度(mm)：	1530
轴距(mm)：	2750
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	125
车重(kg)：	1625
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
后备厢容积(L)：	453
后备厢最大容积(L)：	-
后备厢内部尺寸(mm)：	1130×990×480
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	-
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩转速(rpm)：	-
气缸排列形式：	-
气缸数(个)：	-
每缸气门数(个)：	-
压缩比：	-
配气机构：	-
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	纯电动
燃油标号：	-
供油方式：	-
缸盖材料：	-
缸体材料：	-
排放标准：	-
电机类型：	永磁同步
电动机最大马力(ps)：	184
电动机总功率(kW)：	135
电动机总扭矩(N·m)：	300
前电动机最大功率(kW)：	135
前电动机最大扭矩(N·m)：	300
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	纯电动
驱动电机数：	单电机
电机布局：	前置
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	510
百公里耗电量(kWh/100km)：	13.1
电池容量(kWh)：	58.8
电池能量密度(Wh/kg)：	170
电池类型：	三元锂电池
电池保修时间：	-
电池充电时间：	快充:0.57小时,慢充:9.5小时
快充电量(%)：	80
简称：	电动车单速变速箱
挡位个数：	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/45 R18
后轮胎规格：	235/45 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T135/80 D18
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	125
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
主/副驾驶座安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
膝部气囊：	-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	-
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
定速巡航：	●
自适应巡航：	●
前/后雷达：	前● / 后●
倒车视频影像：	●
全景摄像头：	●
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●
发动机启停技术：	-
自动泊车入位：	●
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	720×680
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
皮质方向盘：	●
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏：	●
车载行车记录仪：	-
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	12.3英寸
HUD抬头数字显示：	-
手机无线充电：	●
座椅材质：	仿皮+真皮
运动风格座椅：	●
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排坐垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	-
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	自动
温度分区控制：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	-
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗一键升/降：	全车
车窗防夹手功能：	全车
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	-
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	12.3英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarLife
车联网：	●
道路救援呼叫：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:8
主动降噪系统：	-
备注：	-
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