动力：全新的发动机 全新的变速箱 全新的驾驶体验

　　动力的改进是F30最激动人心的地方！全面采用宝马的TwinPower Turbo技术，比E90上的自然吸气发动机强了不是一星半点。TwinPower即是双涡管单涡轮增压，其实在E92的335i上已经开始应用。而F30新3系从320i开始就搭载运用了TwinPower技术的全新N20发动机，比在E90上采用的N46、N52自然吸气系列有着飞跃性的进步。 

项目/车型	新宝马320i	新宝马328i	新宝马335i	老宝马325i
发动机	2.0L L4 涡轮增压	2.0L L4 涡轮增压	3.0L L6 涡轮增压	2.5L L6 自然吸气
最大功率	135kW/5000rpm	180kW/5000rpm	225kW/5800rpm	160kW/6500rpm
最大扭矩	270N.m/1250rpm	350N.m/1250rpm	400N.m/1200rpm	250N.m/2750rpm
0-100km/h加速时间	7.6s	6.1s	5.5s	7.7s
综合油耗表现	6.2L/100km	6.3L/100km	7.2L/100km	7.4L/100km
制表：太平洋汽车网

　　宝马长时间以来是自然吸气阵营的顽固派，然而自从宝马在N54/N55的3.0L发动机上安装了涡轮后，宝马尝到了涡轮增压的甜头——装上了N55的E92 335i在初段甚至能让4.0L V8的M3感到有压力，而1系M上那台N54发动机更让它成为了小钢炮中的战斗机。新宝马3系采用小排量涡轮增压也不足为奇了。从上面的数据可以看到，新款320i的动力参数已不弱于老款325i的自然吸气发动机，328i更不在话下，而且两款车型的最大扭矩在1250rpm时就可以全力爆发，可以预见新宝马3系的初段加速将非常给力。

来自ZF的8速自动变速器

　　动力全面提升，油耗却全面降低，新335i的油耗甚至比老325i的还要低，这要归功于这台来自ZF的8速自动变速器。第六个挡位齿比已经达到1:1，七挡和八挡的主要作用是让新3系在高速巡航时获得更低的转速，从而降低油耗。尽管多了两个挡位，这套8速自动变速器和老3系的6速自动变速器重量却一样，因此新3系会比老3系省油很多。

　　在换挡杆旁边的这个按键可以在Sport运动模式及Eco Pro经济模式间切换。根据外国媒体的体验报告，运动模式下的加速比手动挡更加敏捷迅速。而切换到经济模式后，车辆的电子系统会自动优化行车方式，尽可能降低油耗。

　　自动启停系统成为新3系的标配。在先期引入国内的奥迪A1上我们已经见过类似的系统。在拥堵的环境下，车辆会自动熄灭发动机，需要前进时，只需要踩油门发动机就会在极短时间内重新启动。当然，限于国内油品质量，这套系统是否会在国内出现水土不服的情况还有待将来验证。

　　总结：全新的外观、更豪华的内装、全面超越老款的新型发动机以及更加敏捷省油的变速器，F30新宝马3系绝非拉皮、变脸等不疼不痒的改款换代，而是一次全面彻底的革新。至于新3系什么时候进入国内呢？前不久华晨宝马推出了2012款E90系列的3系，说明现款3系至少还要在国内卖上一年，F30的新3系预计将会以2013款登陆中国。相信动力表现与老款325i相仿的新320i售价会更加亲民。而将来宝马可能会为新3系采用在新1系上使用的1.6T发动机来降低3系的入门门槛，替代现有的320i和318i车型。（文/太平洋汽车网 陈胜博）