座椅材质材质的选择



　　接下来我们要介绍的是备受瞩目的座椅材质，近年来买车大部分的用户总会问上一句：你这座椅是真的的不？不是真皮我不买啊。要是您拿着不超过20万的预算去店里问，我估计销售人员心里的想法应该是：20万不到要真皮，我看用户您是真的皮。在汽车销售界一直有着这样一个说法：车价不上20万，和你说真皮的都是王八蛋。这话怎么说呢，因为在汽车制造行业，因为真皮成本的原因（这个可以参考前面方向盘材质中真皮内容），20万以下的车，一般产商采用的都是人造革。

　　在环保意识觉醒之下，我们知道的很多豪车品牌都在在思考采用其他合成材质替代真皮。2017年宾利设计总监在接受美国奢侈生活杂志Robb Report的采访时表示：汽车厂家需要改变残忍的从动物身上获取皮革的做法，这种不道德对待动物行为在社交媒体上受到越来越多的人们的关注及批评。

　　不只是宾利正在考虑更加人道和可持续地使用汽车内饰材料，很多品牌都开始研究其他材质替代真皮，有一些材质看上去或许没有真皮那么高的质感，但是其在成本和使用体验上甚至赶超真皮。这些我们一般称之为仿皮，这个仿皮又很有讲究了，它分为织物皮革，人造革，超纤皮等种类，根据不同的材质和制作方法形成的材料拥有不同的特质。

　　Fisker 在2018年1月手宣布推出一款带有纯素皮革内饰的新型电动车。同年3月份，采用无皮内饰的路虎揽胜星脉，在2018年世界年度风云车大奖中荣膺2018年度的世界年度设计风云车。　 





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真皮




　　真皮，天然皮革的统称，动物的皮经过一系列物理和化学处理后做成的皮料。真皮耐用性好，不易腐烂、不易损坏，并且经过多到工序处理无异味。（其优劣具体可参考上文方向盘真皮材料）事实上，100%真皮的汽车座椅很少，这些只存在极少数的顶级豪华车，一般高端豪华车都只是部分区域应用真皮。

　　现在很多的品牌都在寻求使用根号的仿皮材质替换真皮在一定不仅仅是因为从人道主义的角度来思考，还有就是在真皮的处理上，在进行异味处理和表层处理，高端豪华品牌较为讲究，他们使用的处理材质较为正规，不会有太多的有害物质残留，但是很多实力没有那么强的品牌在处理真皮为了成本等原因，极有可能使用重金属和甲醛超标的化学原料进行处理，这种处理方法将造成有害物质残留。另外一个就是真皮一般其含水量在30%，这在一定程度上增加了重量，对于追求轻量化的厂家来说如果有合成材料能够更加轻便还能提供不输于真皮的使用感，为什么不能用他们来替代呢？





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仿皮




　　这个仿皮又很有讲究了，毕竟现在科技那么发达，汽车厂商们每年那么多的研发资金投入也不是白花的。它分为PU人造革，织物皮革和超纤皮三类。

　　pu人造革：

　　很多普通款式的车，座椅采用的材料都是pu人造革，其通常以织物为底基，涂覆合成树脂及各种塑料添加制成。用pu人造革为面料制造的座椅降低了整体造车的成本，采用pu人造革也提高了产品性能和环保性。所谓质优价廉，成为各大厂商的首选。但是与皮革相比，人造革易于老化磨损，因含有大量化学原料而对人身健康产生危害，而且用其制作的其他生活材料也因不耐用而逐渐失去市场，直至被其他原料取代。　 

　　织物皮革：

　　织物皮革它是化学纤维做成的，摩擦力比较大，且不易受到温度的影响。使用织物达到可与皮革比肩的性能和外观，它透气性和触感都优于皮革，并且它还还具备可改变的纹理，织物皮革在座椅、仪表盘、中控板和门板等内饰部件上都可应用。此外从生产工艺而言，还具备比皮革更高的生产效率。织物座椅，价格比真皮座椅要低，多用于经济型车。

　　超纤皮：

　　超纤皮，全称叫超细纤维增强皮革，是超细纤维短纤通过梳理针刺制成三维结构网络的无纺布，再经过湿法加工，PU树脂含浸，碱减量，磨皮染整等工艺最终制成超细纤维皮革。其在中高档车型上的应用较多，是一种聚氨酯的合成物，手感上已经非常接近真皮。具有耐低温、耐磨、耐拉扯、不容易产生裂纹等优越性能。透气、耐老化性能，柔软舒适，有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。这类皮算是比较先进的人造革，价格也比较昂贵。和真皮相比它更耐用也更具有摩擦力，因此多用于跑车和赛车座椅上。




 

汽车皮质小知识



 

皮质辨别




　　1、Opus：

Opus真皮使用代表凯迪拉克CT6

　　Opus真皮来自人工精挑细选的顶级原皮，其产量仅占世界产量1%，专有的鞣制和涂饰工艺让其拥有独特的自然美感。Opus半苯胺皮是在豪车领域应用十分广泛的座椅材质，相对来说，采用全苯胺喷涂着色工艺的真皮可以保留皮质的天然花纹，涂层薄而通透，但无法掩饰微小的瑕疵，所以出品率不高，比较耗时耗材料，价格也会相对昂贵。　 

　　2、Valonea：

Valonea真皮使用代表奥迪A8

　　Valonea真皮就是采用Valonea oak植物的果实制作的鞣剂鞣制而成的真皮，由于其处理材料的天然性，避免了铬鞣制过程中铬残留对环境和皮肤的影响，非常环保。同时纯天然的植物鞣剂给Valonea真皮带来一种独有的芳香。 

　　3、Alcantara：

Alcantara制人造革使用代表保时捷

　　Alcantara其实并非真皮，它其实是一种仿麂皮的人造革，俗称“翻毛皮”，是上个世纪70年代东丽株式会社用68%涤纶和32%聚氨基甲酸乙酯合成的纤维材料，属于人工合成材料，它比真皮轻得多，因此其应有范围也较为广阔，加上其独特的纹理和物理性质，很受豪华品牌的欢迎。Alcantara面料摩擦系数特别高，在激烈驾驶中很少打滑，这让它很适合包裹在方向盘或者运动座椅上，这种特性对高性能车尤其重要，兰博基尼的超跑就选用了这个材质，Alcantara帮助其减轻了5公斤的重量。

　　4、Nappa：

Nappa制真皮使用代表奔驰S级

　　我们常说的Nappa也不是真皮，它指的是一种鞣制工艺，使用这种工艺对原始皮料进行处理，经过这种工艺处理后的皮料纹理会比较细腻、手感会比较柔软，Nappa起源于韩国的服装业。



 

环保座椅材质应用案例



　　早期的GE11其采用座椅材质采用的是欧盟认证最严苛的Skin-care婴儿级环保织物内饰（OEKO-TEX Standard 100认证的最高级别）。GE11作为国内首个获得该认证的车型，其座椅织物面料在防水性，透气性，乘坐体验上都有着很高的优势。

GE11

　　宾利近日公布了官图的概念车EXP 100 GT就可以看到其对于环保的追求，概念车的内舱设计主要是追来未来感，其采用了独特的三座布局，在现在很多厂家的多座布局之中简直一股清流，但是我们今天要细说的是其座椅材料，宾利这款概念车座椅采用的是葡萄酒生产过程中的副产品合成生态材质（哈哈，想不到吧，这是这么魔性），据说这种座椅在实现汽车材质可持续的基础上，还能提供皮革般触感。

宾利概念车EXP 100 GT内饰

　　据了解，“葡萄皮革”来自葡萄酒产业的余料，生产过程不需用水，也不需使用任何酸性物质与重金属，可谓从选材、生产到加工各个环节都紧密贴合可持续发展的潮流。这时候问题来了，究竟这种新型的纯植物皮革是如何炼成的？它实际上就是一种由葡萄的皮、茎和籽制成的植物成分天然皮革。其将葡萄皮和葡萄籽中的纤维与天然油脂有效结合，制成一种具有皮革质感的纯植物环保皮革。

　　还有一个内饰应用是我们之前在中控环保材料应用中提到的宝马i3，很多用户吐槽i3的设计简直就是拖宝马设计风格的后腿！说起座椅整体都散发着一种廉价感，但是真实情况还是要我们自己来看看的。我们前面说过，i3采用了整块的桉木作为中控面板材料，但是视线转移到座椅，让人目瞪口呆：这什么玩意？我买的不是宝马吗？这座椅怎么这么奇奇怪怪？

　　这个我就不得不说说宝马i3的座椅材料选择了，i3选择的是纯羊毛和皮质表面结合的设计。其中，纯羊毛采用的是经过认证的可再生材料，其混合与边贸，拥有良好的透气性。至于皮质部分，采用的是经过橄榄树叶的天然鞣革剂鞣制而成的皮革，不仅遵循可再生的原则，其由于使用纯天然材料应用环保加工而来，保留了皮革的自然光面和调温功能，在一定程度上品质不输真皮材质。我只能说，果然各位大佬都是人民币玩家，一个个优秀的不可思议。



 

总结



　　一辆汽车，其设计完成后从开始制作到出厂销售要经历的环节有很多，首先，钢板的选择剪切，其次汽车部件冲压成型，然后焊接车架，焊接完成后就是清洗涂装，涂装完成进行总装，这时候我们就能看到一辆已经制作完成的车，但是这并不是最后，制作完成后，还要进行验车，经过各项指标的确认合格后，这两车才可以进库存，最后到经销商开始销售。在这个漫长的过程中，汽车经历的各个环节都会产生或大或小的能源消耗和资源浪费，这些就是我们所说的环境污染，但是科技进步的初衷一开始是为了便利生活推动社会进步，随着社会组织的进一步发展，社会意识的觉醒，人们不再单纯的追求人类社会的进步，而更加关注一个人与自然的和谐，人与自然共同进步。

　　此前，就拿汽车来说，我们一开始关注的一辆好车是：凶猛的动力、行云流水的操作、时尚的设计、精益求精的工艺、领先的自动驾驶技术、无忧的安全配置、品牌溢价。而在思想转变的现在，我们的关注逐渐增多，我们又加上一点：节能环保。我们在一步步的为环境保护出力，同时，也是更加关注自己的未来。

　　我们在这个思想的推动下逐渐研发混合动力汽车，纯电汽车，虽然之前还有闹出过笑话的氢动力汽车，但是这也正式体现了我们社会意识的觉醒，更加注重环保。在我们今天的文章中，我挑选的大都是我们最为关注的内饰某些部位，这些部位都是汽车与我们人体接触最为频繁的部分，他们的材料选择和使用从小处说是身体健康，大了说是为整个生物圈生存与发展环节的维护出一份力。（图/文：太平洋汽车网 杨雅琪）