方向盘和中控台环保材质的选择



　　关于中控台本身的材质使用，很多汽车厂家为了进行价格战，降低成本将中控材料减配，使用的都是成本较低的塑料，在高温天气之下将带来巨大的异味，危害呼吸道和人体健康。再一个就是方向盘的材质，关于方向盘材质我们一般说的都是其外包裹的材质，较为环保并且有保障的都是皮质方向盘、木皮相配方向盘、真皮翻毛和碳纤维方向盘。我们接下来就介绍几个较为经典的方向盘种类和中控台材质。





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塑料

捷达VA3

　　大部分采用的是PVC塑料制造的成品，这不仅是因为PVC树脂价格经济，而且加工性能和综合力学性能都比较好。但是到了回收再利用，PVC废弃物常常跟其他塑胶材料混合在一起。一般需要先进行塑胶分拣，然后再使用物理或化学手段加以综合利用。其分拣过程操作性较难，人工分拣容易让员工长期处于有毒环境，伤害身体健康，自动分拣的技术还不够成熟，容易造成遗漏。





2

 


木质材料




　　此后我们有很多的汽车制造企业在追求品质与环保之路上，其实在汽车出现的初期，设计师们选择的就是木质材料作为方向盘，此前流行的桃木方向盘由于工艺的问题，不但滑手还容易被晒得滚烫，还不如塑胶方向盘，并且制作工艺讲究，早期的汽车制作水平较难满足其标准，后来逐渐被取代。但是随着环保意识的觉醒和后来工艺的进步，又衍生了各种不同的木质材料制作方向盘和装饰中控。

宾利桃木内饰

　　我们简单举例几项被应用较为广泛的木材：桃木作为多年生植物，其生长周期长，且不易成才，加上处理步骤复杂，在一定程度上它的能耗要高于其他材料，所以一般应用在顶级豪华品牌较多；桉木，其虽然是速生植物，但是由于其在生长过程中极其容易破坏图纸和水质，不符合环保和可持续发展，所以我们在此不是很建议选择此种材质；最后是竹子，其易于成材，成材仅需3-4年，相比较很多树木几十年的成材时间具有很大的优势，生长过程中对于土质和水质没有污染，的且竹本身有调节温度、吸附异味的功能，全球的竹类资源也较为丰富。





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生物仿皮




　　仿皮是用合成材料制成，它不怕蛀，不易发霉，表面耐水性好，但作为合成革它不耐高温，不耐化学物质侵蚀，所以其局限性比较大。仿皮材料有PU和PVC等很多种。

　　其透气性、透水汽性、吸湿性、排湿性、抗拉伸性等性能比较天然皮革还是有一些差距，即使现在的人工材料在这方面的性能无限接近天然皮料，但是真正使用起来还是会有那么一点不同。在生物仿皮制作的过程中，技术条件不成熟导致其在替代真皮使用的路上还有一段时间。例如，某些仿皮制作而成的方向盘包裹材料，要是没有相应的吸湿排湿性能，那时间久了，方向盘在长期接触下，因为手心冒汗而时间久了是会发臭的。





4

 


真皮




　　我们一般说的真皮是指天然皮革的统称，动物的皮经过一系列物理和化学处理后做成的皮料。一般采用的是猪皮，羊皮和牛皮，对于皮质的要求较高，真皮由于其工艺和品质的追求，真正符合标准的真皮价格高昂。一张拥有柔软触感和细腻纹理的上等牛皮皮革需要从一头牛的生长环境就开始着手规划，其严格的挑选标准不容许出现任何伤痕。

　　对于真皮来说，皮革含水最高可以达到20％-30％左右，在这个标准值之下，我们是感觉不到潮湿感的，因此也就不会出现打滑，异味，因为其还有着良好的透气性和排水性，但是人造皮革就很难达到这个标准。这也是众多豪华品牌选择真皮的原因，但是由于一张合格的真皮的要求极高，真皮的成本相应提高。并且从动物身上直接取皮的方式在文明觉醒之后也逐渐被抨击。这个就不得不说我们前文提到的环境保护组织，有车一族还面临着动物保护组织的指责。所以，随着科学技术的进步，替代物的出现让真皮未来也将逐步退出汽车内饰应用的主流。





5

 


碳纤维




　　我们说的碳纤维是指含炭量在90%以上的高强度高模量纤维，耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成，是制造航天航空等高技术器材的优良材料。

　　此前大部分的厂家采用的都是真皮材质来标榜奢华，豪华品牌也大多采用的这种方式来体现与众不同的品质，随着技术逐渐的进步，出现了碳纤维材料。碳纤维优良的物理特性，在轻量化的同时，还拥有良好的刚性和强度，在一定程度上满足了豪华品牌的需求。对，碳纤维虽然优点众多，但是其价格也不菲，一般应用在超跑和赛车之上，不仅仅是应用在方向盘制造，更多的是作为汽车骨架。（但是我们今天不聊骨架，只聊内饰应用）

　　碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。

　　我们一直在说汽车的碳排放，减轻碳排放的其中一个重要方式就是进行车身的轻量化，所以碳纤维材料的应用对于减轻碳排放助力绿色出行上功不可没。



 

环保材质在方向盘和中控的应用案例



　　碳纤维由于生产工艺过于复杂，成本也很是高昂，一般应用在超跑上，很多车主对爱车进行改装的时候也很喜欢将其换成碳纤维方向盘。我们这里展示的是柯尼塞格Agera的方向盘，它采用的就是碳纤维材料制作的方向盘。

柯尼塞格Agera

　　碳纤维的结构外形是纤维状的，柔软，易加工成各种类型的织物。碳纤维具有很多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。

雷克萨斯ES系列

　　雷克萨斯ES系列“竹内”是汽车环保内饰材料使用的一个经典案例。在进行内部设计时，雷克萨斯大胆突破采用了大面积的实木装饰，还有竹制方向盘。相比较我们传统的这些材料来说，竹制的方向盘首先是一个工艺上的讲究，体现了雷克萨斯对于工匠精神的追求。其次，雷克萨斯采用竹制的材料更为环保，经过特殊处理的竹子不会产生异味，并且将提供良好的手感。

雷克萨斯ES系列

　　竹制方向盘需要对竹片进行压合，然后塑性，最后加工处理得到良好的形状和手感。北三株式会社将原木经7天7道工序刨成薄纸，再由松下环境方案公司经过17天9道工法将木片压制加工，最后由日本皇家御用品牌天童木工，经过14天51道工序反复的加工打磨，杉木抛光后散发一层独特金属光泽，连表面也进行了特殊处理，避免行驶中因反光造成驾驶者分心，足以见其用心。

　　在制作的过程中，工艺讲究，但是制作过程中产生的废料将对环境的伤害控制在的最低，符合我们对于清洁环保的需求。同时，竹制方向盘其良好的视觉效果，还有经过精心处理后在手感，光面，吸汗，异味清除方面都有着良好的表现，值得推广。

宝马i3

　　在中控材质的环保材料应用上，我们不得不提宝马i3，其采用了整块的桉木作为中控面板材料，拥有良好纹理和天然气孔的桉木并不需要过多的加工，其就能直接使用，其本身还具备耐潮的特性，比很多传统的木材少喷涂约90%的表面漆（这一环节将大大减少工业废料的污染）。同时，桉树是现存生长速率最快的树种之一，非常适合量产需求。纯电动i3使用的所有木材均来自100%FSC（森林管理委员会）认证林地。