测试：领克02技高一筹




0-100km/h加速测试


　　需要说明的是，由于测试当天下雨和试驾车排期原因，所以这次测试是在相对湿滑路面下进行的，测试成绩仅供参考。

　　领克02的双离合变速箱保护有点超预期的小，居然允许3200rpm左右弹射起步，松开刹车瞬间前轮还会出现明显打滑，车头抬起幅度尚可，加速力道强劲，最终成绩落在9.27秒，加速全程最大G值在0.6g附近。逍客起步转速则在2000rpm左右，抬头情况不明显，轮胎也没有打滑，实际加速成绩也可以，但感官啥更没有那么刺激。最终成绩为10.63秒，最大G值也达到了0.6g。

 


100km/h-0制动测试


　　全力刹车便能体现出领克02底盘强力的支撑效果了，车身姿态依旧保持得很好，相比之下，逍客的点头现象会明显许多。领克02的制动力来的快且有劲，连续十次制动测试，都几乎没有热衰减现象，成绩稳定在40米出头，给予驾驶员足够的信心。而逍客刹车过程制动力波动较大，导致最终实测成绩上下浮动明显。由于场地湿滑原因，最终两者成绩单并不十分理想，相信干地测试两者会有更亮眼表现。

噪音测试


　　领克02的车内静谧性全面超越逍客，隔音降噪工程做得相当到位。怠速情况下，两车的隔音表现都不错，领克02传递到车内的发动机噪音更少一些。日常行驶的话，主要噪音来源是路噪和风噪，相对来说，逍客都偏大一些。

绕桩测试


　　关闭车身稳定系统，选择运动模式开始，绕桩过程中，领克02开起来很听话，有让人越开越想开的冲动。转向轻快、节奏顺畅、动力强劲的它，加上低重心，表现出了极强的操控特质。转向力度虽轻，但快速响应和精准的转向比例，开着领克02有手起刀落的快感。而且后段偏硬的悬挂横向支撑比较足，变节奏绕桩过程中车身姿态保持稳定，整个绕桩环节中都保持着非常灵活明快的节奏，极有驾驶乐趣。

　　至于逍客，在绕桩时车身侧倾比较大，速度往上提的欲望不是很大，心里总感觉不够踏实。加上指向比较模糊，以及转向有一定虚位，在左右变节奏过程中，对驾驶者意图响应存在延时。加上动力输出慢半拍，所以快速绕桩不太容易精准控制走线，得小心翼翼地试探极限。

总结：


　　作为后起之秀，领克的产品总能给我们惊喜，这次领克02也不例外，不仅外型赚足眼球，更难能可贵的是，能把中国品牌车型一直缺失的品质感做上去。无论是用料还是做工，都无可挑剔，即便摆在合资品牌面前丝毫不落下风。虽然逍客仍在空间、动力平顺性、口碑等方面并不弱，改款后也更显年轻，有一副年轻暖男的模样。但相较而言，个性张扬、智能科技、动力强劲的弄潮儿领克02，紧紧抓住了潮流时尚的现代年轻人口味，似乎是更适合他们的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）