我们花点时间聊聊静态体验



　　试驾完成之后，笔者抽出了时间静静地体验了一把全新一代雷凌在静态状态下的感受。虽然此前我的同事已经写过详细的文章。但是对于我来说，我还只是第一次接触到这一代雷凌。全新雷凌给我的感觉大概有点类似“丰田终于学会了中国消费者要什么了”的感觉，至少跟以往的同年代的入门级轿车产品相比，它没有了以往“花冠”的那种廉价感，也并不像新凯美瑞那样“用力过度”。在整个外观的设计中显得恰如其分，时尚感和这种锋利的感觉给的恰到好处。

　　内饰部分笔者认为还是很有必要去讲解一下一些体验细节的，为什么前文提到丰田终于更“懂”中国消费者，从中控的大屏幕（科技感甚至给到了12英寸）以及里面的用料都是实打实的提升，对于全新一代雷凌的皮质用料，笔者认为还是值得一夸的。

　　这个皮质给人的触感、还有其中纹理给到人的观感都是相当高级的，在同价位的竞争对手可以说无出其右。除了用料之外，顶配车型还配备更多的安全配置。但是，当中还是有令人纠结的问题，超好的皮质座椅、还有高科技的安全配置，这些都仅仅只有顶配才有。

　　至于座椅的舒适性方面全新一代雷凌的提高也是十分明显的，座椅无论在人体工程学，还是说实际的用料做工上，都得到了提升。其最大的原因还是在于TNGA架构上得到的好处，新架构的座椅骨架应用了全新的框架，而里面的填充无聊也跟TNGA其他车型全面看齐。

　　但是雷凌在空间的表现上笔者认为在同级别车型里面没有太大优势，主要在两个方面，第一个在于后排乘坐的头部空间；第二个在于整车的储物空间，虽然后备厢的空间实用性更好，但是纵观前后排的储物空间跟同级别对手比却没有捞到太大的好处。

　　总结：鉴于全新一代雷凌已经上市，综合整个试驾体验，笔者认为双擎版本的表现更值得大家关注。双擎版本拥有在中低速通勤上的不少优势，其中就包括更出色的低速动力响应，其次，行驶质感以及燃油经济性无疑更为出色。考虑到了它的终端售价，如果你手里的钱不多，买次低配车型豪华版其实已经满足绝大部分需求。如果你更喜欢高质感的享受，那么加装皮质座椅这点上，笔者十分推荐。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐永强）