【太平洋汽车网 行业频道】近日，相关媒体透露中国汽车企业代工管理办法或于今年6月出台，将以研发投入、产能、销量作为限制代工条件，这意味着在过去几年内呈现爆发式增长的造车新势力将面临加速淘汰的危机。

　　据消息人士透露，已拟定的代工管理办法草案要求被代工企业须满足以下条件：过去3年内，在国内的研发投入至少达到40亿元人民币；过去两年，全球纯电动乘用车销量至少达到1.5万辆；代工合同至少签3年，且同一地点的代工年产能至少达到5万辆；企业需有或高达数十亿人民币计的实收资本；最多只能由两家车企为其代工。

　　若以此条件考量，目前仅有蔚来一家造车新势力达到允许代工的条件，截止到今年5月，蔚来ES8从2018年6月正式交付以来的累计交付量达17550辆，而威马和小鹏的交付量则分别为9185辆和3306辆。

　　值得注意的是，2018年12月6日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（简称《办法》）已获通过。其中，《办法》表示：“允许具有相同生产资质的集团成员企业之间相互代工……允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请准入”。目前代工管理办法正在起草修订中，最终版本或进行一定调整。

　　从目前来看，仅有威马、合众、前途等为数不多的造车新势力获得新能源汽车生产资质，从代工管理办法可以反映，国家层面政策正加速新造车领域优胜劣汰的法则。（文：太平洋汽车网 曾惠君）


 

编辑推荐阅读：

 蔚来汽车ET寻找新代工企业 不由江淮代工

 交付在即 江铃或将代工爱驰1/3整车产能

 工信部：允许相同生产资质车企相互代工