【太平洋汽车网 行情频道】迎接新一天的开始做的第一件事是试驾宝骏RS-5，真心话当我第一眼看到宝骏RS-5，真的是眼前一亮！如果宝骏专业讲师不说，我肯定不太能猜到这是一台宝骏。没错眼前这台造型夸张，未来感十足的SUV便是宝骏最新推出的旗舰级产品——宝骏RS-5，它可是第一台挂上宝骏全新钻石车标的车型，它的推出除了引出全新车标，更重要的是提升宝骏在人们心中的形象。这台宝骏RS-5除了拥有全新的车标，张扬的外形以外，还有什么吸引人的地方呢？我们今天一试便知。

1.外形极为科幻
  启用了钻石标的宝骏RS-5有着相当科幻的外形，相比此前的宝骏510与530有过之而无不及，车身线条富有力量感，并且也侧面彰显出良好的钣金工艺。

前脸造型极具未来感，转向灯为动态流水式，大灯则安置于中网两侧夸张的造型中，光源自然是全LED。上方是一条缝一样的日间行车灯，依然是很有辨识度，这个也让你一眼就会想到这是一辆宝骏的车型。

再来看到侧面，丰富的车身线条刻画出硬朗的车身形态，也侧面彰显出良好的钣金工艺。仔细看，你会发现这个后排的车窗换成了一个隐私玻璃，其实这个也是在原厂就给你做好。

再来说下这台车的车身尺寸，虽然说相比于同级别的竞争对手也没有说很大的优势，但从视觉上看真的是一台很大的车，这不仅仅是我个人的感受，身边的同事也是这么认为的，尽管这只是一台标准的紧凑型车。
 

  2.内饰同样让人眼前一亮

毕竟这也是一台针对年轻人的车型，所以整个内饰给人的感觉就是比较简约时尚。配色独特、材质用料也比较丰富。当我坐在主驾驶室时感觉整个人是被座椅环抱着很是舒服，不得不感叹布局设计者有心了。

双色平底方向盘有皮质包裹，不过蒙皮还比较薄，手感仍有提升的空间，视觉效果倒是非常棒。

12.3英寸仪表盘有着很棒的显示效果，目前有3种主题可选，除了车辆信息，地图导航也能够显示于此。

加上一个10.25英寸的中控屏幕比较有科技感，而这次宝骏RS-5也是搭载了一个斑马2.0的智行系统，这个系统可以支持语音控制天窗、空调、音乐、导航等等，而且可以用手机APP远程解锁或者打开行李箱、提前打开空调等等这些功能，对于我这个新手来说，360全景影像也是很实用的，毕竟技术有限啊。

屏幕下方保留了常用的几个实体按键，金属质感营造得很到位，空调按键大多为触摸式，看起来足够豪华。

后排最喜欢的当然是这个座椅，厚实的坐垫，而且有个上扬的角度加上坐垫也特别长，当我坐在上面感觉就像坐在一个大沙发上面很舒服，这点是真心舒服的。

车尾造型硬朗，中间是一条贯穿式的尾灯。尾箱采用的是电动感应式的打开方式，打开之后空间中规中矩，不过后排可按比例放倒，扩展了空间非常实用。
 

  3.试驾体验
  宝骏RS-5采用一台全新设计的N15T 1.5T四缸涡轮增压发动机，相比现款LL5发动机在功率上提升了6%（159PS），扭矩提升14%，从原本的220N·m提升至250N·m，并且峰值扭矩出现的转速区间也提前至1600rpm，因此在中低转速时的动力表现会更加优秀。与这台发动机相匹配的是一台来自博世的CVT变速箱。

账面数据大概就是以上这一些，那实际上开起来的感觉无论是油门还是刹车都能给我一种轻快的感觉。而且在启动和低速行驶的时候，它的加速反应都是很迅速的。

这台车的悬架是采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架，底盘的整体调校是偏舒适性的，相比之前的车型要更加有质感。

方向盘的转向力度可支持三档调节，可以根据自己的习惯选择合适的那一档。

这台车在驾驶方面还有一个很大的亮点，就是很罕见的搭载了一个ADAS驾驶辅助系统。它可以支持0-130km/h的ACC自适应巡航，也就是说在堵车的时候无论是跟车走还是跟车停，都能很轻松的实现，遇到紧急状态的制动效果也足够及时。在遇到堵塞或是红路灯时，跟停超过3秒后，驾驶员需要轻点油门重新激活该系统。

另一个非常好的体验是车道保持系统，这套系统不同于目前绝大多数的车道偏离辅助系统，它可以通过不断修整方向，将车辆时刻保持在道路中间，驾驶员可以短暂地完全将方向盘给车辆接管，以实现L2级自动驾驶。
 

  总结：采用全新R平台打造的宝骏RS-5不仅在外形内饰上吸引人，在同级别车上难得一见的智能驾驶辅助系统居然如此全面，真让人刮目相看。毕竟是启用了全新车标的产品，宝骏当然力求在RS-5上取得质的突破，提升品牌形象，单就宝骏RS-5来说，产品力是毋庸置疑的，现在最大的悬念就是等到3月份上市公布价格。宝骏RS-5会取得怎样的成绩呢？我们拭目以待吧。