【太平洋汽车网 实拍试驾频道】提起现有自主品牌城市中型SUV中，有哪一款车拉出来跟合资PK丝毫不虚？或许每个人的心中都会有一个不同的排序，但无论如何，性能出众的比亚迪唐总能牢牢占据每个人心中的一席之地。

　　不过，绝大多数人对比亚迪唐的良好印象，都来源于唐新能源版本，但由于其相对普通工薪收入家庭来说过高的售价，让很多喜欢它的人不得不遗憾的擦肩而过。比亚迪自己自然也明白，23-28万的售价区间以及充电问题是怎样的一个受众群局限，于是在2018年中的时候，适时的推出了全新的燃油版唐。相对于新能源版，燃油版的售价近乎只有一半，一时间让唐的众多工薪族粉丝欢呼雀跃——终于买得起了！

　　与此同时，不少人尤其是合资品牌的粉丝们也对全新的燃油版唐提出了质疑，就凭自主品牌，能造出一台好的燃油车？编辑本人虽然对这种质疑心里很不舒服，但作为一个从业者，也确实不能感情用事，全新的比亚迪唐燃油版到底好不好，是需要事实来检验的。于是，编辑来到了大连龙威比亚迪4S店，“借”走了一款试乘试驾唐，用实际的亲身体验，告诉广大消费者唐究竟是不是一款值得购买的车。

　　初见比亚迪唐燃油版，你很难不被它所吸引——在紧凑车型越来越多的当下，一辆体格较大的车无疑更加吸睛，如果这种大再配上一个出色的颜值，无疑会让人瞬间产生好感。不得不说，比亚迪从奥迪挖来的设计师（沃尔夫冈·艾格），确实是有两把刷子，以中华民族的图腾龙为创意来源的设计，大大的提升了比亚迪全系产品的颜值。说回唐本身，汽油版与新能源版不同，外观上近期格栅有所收敛，看起来更加平和，与新能源版的激进完全不同，但这并不影响汽油版唐依旧有着较高的颜值。

　　比亚迪唐燃油版全系标配LED大灯，内部由三颗LED灯珠组成，日间行车灯与流水式转向灯共用一条等待，造型精致而充满科技感。

　　比亚迪唐燃油版的后视镜设计在了车门上，这样的设计能有效的减少A柱盲区的同时，也能够让后视镜看起来有一种悬浮感，就整体造型而言，燃油版唐的后视镜相比一些同级车型是用了心的。

　　比亚迪唐燃油版的车身侧面，整体造型给人的感觉厚实而稳重，能够给人们带来始终如一的安全感。燃油版和新能源版最大的区分除了前脸之外，就是车的C柱区域，燃油版并没有采用悬浮式车顶。

　　比亚迪唐燃油版的车尾部分，设计语言相对于其它部分比较简洁，而用比亚迪的英文全称作为一个标志或者说一个装饰也显得别具一格。另外，为了不影响尾部的整体效果，后窗的雨刷采用了隐藏式设计，不注意寻找的话，很容易误认为没有后雨刷。

　　比亚迪唐燃油版的尾灯和前大灯一样，全系标配LED，造型采用了整体贯穿式。不得不说，该设计让整个车尾很有立体感，点亮后效果十分出众。

　　比亚迪唐燃油版的轮毂方面，高配车型配备20寸铝合金轮毂（低配车型采用的是18寸轮毂），轮胎采用德国马牌UHP系列，注重排水性能和静音舒适性，尺寸为245/45 R20。

　　比亚迪唐燃油版的内饰方面，依旧简约而不简单。大面积的软质材料包裹大大的提升了内饰的质感，相对于一些为了堆砌配置而显得眼花缭乱的车型，燃油版唐的内饰整体看起来比较整洁。

　　比亚迪唐燃油版的方向盘采用了经典的三幅式设计，风格比较偏向运动，按键分部为左侧按键区控制行车电脑，右侧按键区控制多媒体等功能。

　　比亚迪唐燃油版的高配版采用了12.3寸的全液晶仪表盘（低配版则采用了机械指针仪表盘），显示效果清晰细腻，显示的信息功能也很丰富。

　　比亚迪唐燃油版内部配置上最引人注目的就是中控大屏了，DiLink智能网联系统集成了几乎所有的控制功能，不单显示清晰不刺眼，整个屏幕还能够横竖翻转（可以竖起来）。在当下，中控屏幕越来越大是一个趋势，这点和手机类似，但汽车的中控屏却没有手机的局限（不用考虑手持是否大小合适），越大自然越利于驾驶者控制，自主品牌在这方面，现在不但领先，而且已经开始引领潮流了。

　　比亚迪唐燃油版的其它配置方面也很丰富，例如电子手刹、无钥匙进入、一键启停等功能是全系标配的，可以说很良心了。另外一些内部配置，则按照售价不同有所区分，中高配车型一般也都配备了全车车窗的一键升降，全景天窗、电动座椅调节、座椅加热、座椅通风等，都是非常实用的配置；而低配车型也配备了皮质座椅，后排出风口，满足日常使用也完全没有问题。

　　比亚迪唐燃油版的天窗方面，毫无疑问的采用了全景天窗，依然是全系标配，这是完全符合其价格定位的配置。从上图中可以看到，整个天窗的面积很大，几乎覆盖了整个顶棚，采光效果非常好。天窗的开启为前半段，这是属于高配车型的“特权”，低配版本无法开启。

　　比亚迪唐燃油版的座椅依旧全系标配真皮座椅（全系标配的项目真不少），前排座椅柔软度和支撑力度是很不错的，符合人体力学，高配版本为电动调节和记忆座椅，低配车型则需要手动调节。

　　比亚迪唐燃油版的后排座椅宽大而舒适，尤其是中间部分，几乎没有隆起，三人同时后排都很舒适。另外，后排座椅支持角度调节，能够适应各种坐姿需求，很人性化，最主要的，后排的角度调节功能还是全系标配。

　　比亚迪唐燃油版的后备箱空间由于有五座版和七座版的区分，选择上比较灵活多变。不管是选择了哪一种，整个储物空间都十分的宽敞，最主要的是比较规整，没有不必要的凸起或者凹陷。编辑本人的话，是比较倾向七座版的，不光是因为多了一排座位有备无患，也因为多出的第三排座位放倒后空间与五座版没有什么差别。

　　比亚迪唐燃油版动力方面，使用的是一具2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，该发动机在之前的比亚迪S7、宋上面都出现过。而与发动机搭配的6AT手自一体变速器则是比亚迪车型首次搭载，在平顺性、可靠性方面更有优势。此外，这具6AT变速器来自于现代集团旗下的零部件制造企业派沃泰(Powertech)，派沃泰成立于2001年，是韩国首家自动变速箱专业化制造企业，现代捷恩斯、雅科仕、起亚K9上的8AT均出自派沃泰之手。

　　比亚迪唐燃油版的底盘方面，采用了前麦弗逊后多连杆结构，其实深究起来这个后多连杆应该叫麦弗逊配三连杆独立悬架，和S7上的结构比较相似。不过结构并不代表结果，唐燃油版这套悬架还是偏舒适调教，并且还保持了一定的支撑性，这套悬架是可以给你一个比较良好的驾乘体验的。

　　试驾感受：相对于多数编辑比较专业化的描述各项数据性能和测试，确实是很有水平，但是不太懂车的普通消费者很容易就会看不明白，或许看到的也不算是自己想知道的，鉴于此，本人这次的描述，打算完全用大白话去描述，尽量让消费者明白燃油版唐的驾驶感受。

　　首先是起步阶段，最大的感受就是不那么猛（但速度不慢），比较讲究一个舒适型，变速箱会主动阻止比较粗暴/狂躁的起步行为，对那些喜欢弹射起步追求起车直接射出去的驾驶者而言不友好，但是对于普通驾驶者来说，会有一种起步不慢但非常舒服的感受。而坡路（上坡）起步时，动力比较充沛，没有任何起步困难的感受，这点对于对坡路起步有心理障碍的新手驾驶者而言非常的重要，唐自身优越的性能能最大程度的减少新手的恐惧感。

　　其次是行进阶段，多数人对于唐的印象就是其迅猛的加速能力，但那是相对于唐DM而言的，燃油版唐没有那么激进。整个行驶过程，最大的感受就是变速箱的性格比较平和，换挡思维进度要比驾驶者稍慢（也可能是编辑开快车开惯了，普通驾驶者可能不会有这种感受），但是超车和加速是完全够用的，毕竟相对于采用1.5T发动机的一些SUV而言，燃油版唐的2.0T发动机动力还是很充沛的。体验过程当中，编辑特地跑了一段城市快速路，没有了缓慢车流的限制，唐的性能得到了充分的展示，整个行进过程非常愉悦，加速能力在同级SUV中中等偏上，刹车制动很快，唯一稍微遗憾的一点是，公路有坑洼的时候，悬挂的余震处理不是那么的干脆。

　　最后是驾驶感觉和油耗，唐的车身比较高、比较大、比较宽，视野方面自然是非常的开阔，尤其是低矮的轿车从身边经过时那种“藐视感”非常的畅快。由于唐体型较高的原因，重心转移比较慢，不适合大幅度的迅猛转向，但常规转向却由于自重的原因异常的平稳，而车身稳定系统也会给驾驶者提供一份额外的驾驶安全感。油耗方面，编辑本人的测试大约是百公里10个油（没跑到100公里，换算来的）左右，这个油耗相对于唐的体型和排量来说，完全可以接受。

　　编辑总结：整个实拍试驾结束后，编辑本人的第一反应是很满意的，脑海中也突然浮现出了网络里经常遇到的一种回复：“小弟刚来，请问一下该怎么吹？”面对这样的一款唐，确实很难让人不心动，不喜欢，相信每一位接触过比亚迪全新一代唐的人都会觉得，新车由内而外的改变的的确确对得起自主标杆的头衔。虽然燃油版唐并没有像唐DM那样充满了激情，但其却是居家必备的一款好车。如果再考虑其合适的价格（12.99-16.99万元）、出色的外观内饰设计和丰富配置，燃油版唐是值得消费者拥有的。

　　特别鸣谢：感谢提供车辆的大连龙威比亚迪汽车4S店（大连市甘井子区华北路441号），销售专线：400-089-1768，对比亚迪唐感兴趣的朋友可以拨打咨询电话或直接到店品鉴。另外，大连龙威比亚迪汽车4S店近期购车有多重好礼，想要购买的朋友不要错过。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙斌）