新一代宋


上市时间：或年内

新车亮点：融入“Dragon Face”设计语言，与比亚迪其他新车保持同步，更加运动年轻化。

　　比亚迪或于今年年内推出全新一代宋，该SUV目前已经开始路试，其外观内饰将深入融合比亚迪最新的设计语言，预计将推出燃油、插电混动、纯电动三种动力形式的车型。

　　谍照中新车处于高度伪装的状态，无法看清其前脸细节设定，但我们发现其前包围下方设置有一个方形开孔，此处预计用于布置雷达模块，因此我们猜测猜测该车将配备自适应巡航功能。

　　来到侧面，其设计风格偏向于传统SUV车型，线条轮廓平直硬朗。由从前大灯组出发，略微上扬并一直延续至尾灯的腰线为其侧身增添了几分动感。路试车的尾灯未安装完成，无法判断其是采用与现款车型相似的横贯式尾灯还是换成分体式的尾灯，而车牌安装位置由靠底部的位置转移到尾灯中部。

　　内饰上，该车采用典型的比亚迪家族式设计，中控样式与唐、宋MAX等车系并无太大区别。一块8英寸液晶仪表盘搭配12.8英寸旋转大屏，充满着科技感，而屏幕下方则是熟悉的双出风口造型。方向盘虽然打着秦的logo，但这显然只是厂家的障眼法。

现款比亚迪宋的1.5T自然吸气发动机

　　动力部分，官方还暂时未透露据悉信息，我们预计其将推纯电/DM混动/燃油三个版本。现款宋燃油版搭载1.5T发动机，最大功率113kW（154PS），峰值扭矩为240N·m，匹配6速双离合变速箱，而新一代宋或有比较明显的提升。

编辑点评：现款比亚迪宋上市至今已有4年，在目前看来已无太多亮点。结合比亚迪唐DM、秦Pro等新推出车型，不难想象新一代宋的设计理念和思路。未来新车的动力表现能否看齐其他“王朝”车型，我们拭目以待。


新款元EV


上市时间：年内

新车亮点：更个性潮流，配置显著升级，提供续航更强的EV535版本。

　　2月20日，2019款比亚迪元EV360的配置信息被曝光，其中低功率版本在配置上将迎来较大升级，而高功率版本暂未公布详细信息。（点击浏览2019款元EV360领尚型实拍）

2019款比亚迪元EV360主要升级配置信息
分类	2018款车型	升级后的2019款车型	NEDC综合续航	升级配置
低功率版本	元EV360智联尚酷型	元EV360智联领动版	305km	日行灯；铝合金轮圈；皮质座椅；主驾车窗防夹；胎压监测；外后视镜加热/折叠；自动空调等
	元EV360智联悦酷型	元EV360智联领尚型		全景天窗；行李架；行车记录仪；定速巡航；内后视镜防眩；前后排预警限力式安全带；六扬声器；PM2.5滤芯等
	元EV360智联炫酷型	元EV360智联领耀型		侧气帘；全景影像；四门车窗防夹等
高功率版本	元EV360智联创酷型、元EV360智联创酷型+选装包未知

　　元EV360的外观内饰与现款车型保持一致，主要变化在于对车系进行了更名，整体配置也相应有所升级并且更为丰富。例如2019款入门版车型智联领动型升级了铝合金轮圈、皮质座椅、胎压监测等，中配智联领尚型增加了全景天窗、行车记录仪、定速巡航以及六扬声器音响等。高配车型也增加了侧气帘、全景影像以及四门车窗防夹等，综合功能配置相比于现款有较大幅度的升级。

　　2019款元EV360外观变化不大，依然保持着圆润小巧的设计方格。中网上方的飞翼式镀铬饰条为前脸增色不少。车身侧面双腰线设计、黑色B柱、造型和配色搭配均很别致的C柱表明了该车时尚灵动的定位。

　　在动力性能方面，2019款元EV360高功率版本信息未知，而低功率版本参数与现款一致，官方表示新车电机最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180N·m。续航方面，车辆搭载42kWh三元锂电池组，电池能量密度达到146.27Wh/kg，60km/h等速续航里程可达360km，NEDC综合工况续航里程可达305km。

　　通过新车配置表能够看出，2019款比亚迪元EV360进行了整体配置功能上的优化。参考现款低功率版本补贴后7.99万-9.38万的售价区间，以及2019年补贴政策或将退坡的情况来看，预测新车最终上市后的价格也将会发生微调。


　　说完元EV360，便轮到元EV车系里的更高阶版本元EV535登场。1月17日，比亚迪官方宣布旗下新款元EV535正式开启预售，补贴后预售11.00-14.00万。从车型命名我们可以了解到该车最高续航可达535km，而工信部给出的综合续航里程为410km。

新款比亚迪元EV535 预售价
车型	补贴后预售价（万元）
新款元EV535	11.00-14.00

　　新车整体延续了比亚迪元EV360的造型，采用黑色车顶，雾灯区的设计有所差异，新车的设计更为简洁。车身侧面来看，其采用双腰线设计，其中一条腰线前轮轮眉贯穿至尾部，同时双腰线的设计在一定程度上拉长了该车的视觉效果。同时，轮拱上方的线条在车身表面还塑造出丰富的光影效果。

　　尾部设计，该车与元有着异曲同工之妙，保留了外挂式备胎设计，而两旁的C字型尾灯搭配凹凸有致的尾门，使得原本简约的尾部富有强烈的立体感。车身尺寸，其长宽高分别为4350mm/1785mm/1680mm，轴距为2535mm，整备质量1495kg。

　　横向对比竞品，会发现部分电动小型SUV的最高续航里程超过了500km，综合续航也能够达到400km的水平。对“账面”而言，比亚迪元EV535的续航在同级车型中属于中上水平，仍有其他竞品的续航要好于比亚迪元EV535。

　　动力方面，该车将采用最大功率为120kW(163PS)的永磁同步电机，动力电池采用三元锂电池，最高车速可达101km/h，综合续航里程为410km，60km/h等速续航里程为535km。未来新款元EV535与元EV360两个续航版本将同时在市场中销售。

编辑点评：小改后的元EV愈发时尚精致，配置也迎来较大幅度的升级，这无疑非常贴合当下消费者的需求。加上新推出的续航和动力都更强的EV535版本，元EV的产品竞争力将得到显著提升。



S2 EV360


上市时间：年内

新车亮点：比亚迪最小SUV，外形与元EV相似，主打个性时尚。

　　前不久我们在工信部申报目录中获取了一组比亚迪全新小型纯电动SUV——S2 EV360的申报图。该车采用了比亚迪“Dragon Face”设计语言，整体造型与比亚迪元车型有十分相似，车身长度相比元更短，可以说是比亚迪目前最小型SUV，将搭载70kW(95PS)的电机。

　　外观部分，一看就是一辆比亚迪，典型的“Dragon Face”设计语言贯穿于全车每一个细节，前脸处该车采用了点阵式镀铬中网，搭配两侧“龙眼”大灯，显得炯炯有神。

　　尾部设计，该车与元EV有着异曲同工之妙，不过去掉了外挂备胎的设计，而两旁的C字型尾灯搭配凹凸有致的尾门，使得原本简约的尾部富有强烈的立体感。车身尺寸方面，S2 EV360长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。

　　配置方面，该车根据车型配置的不同提供全景天窗带行李架、无天窗带行李架、无天窗不带行李架等多种车顶布局形式，此外还有前格栅/后视镜/侧围裙板的亮饰条、字标、侧气帘等选配配置。轮胎采用205/60 R16的规格。

　　新车将采用最大功率为70kW(95PS)的永磁同步电机，动力电池采用三元锂电池，最高车速可达101km/h。

编辑点评：作为比亚迪旗下体型最小的SUV，S2的售价势必会比元更加亲民实惠。95匹电机、最高车速刚刚100km/h出头，该车的性能表现无需做过多期待，但以其纯电动设定+SUV造型，当一台舒适的城市代步车还是不错的，好不好关键看上市后的价格。


e1


上市时间：年内

新车亮点：比亚迪F0纯电动版

　　据悉，比亚迪有望于今年推出一款全新的微型纯电动车——e1（可以将其看作比亚迪F0的纯电动版）。该车将基本延续现款比亚迪F0的造型设计，但部分外观细节将做调整以此表明纯电动身份，且与F0区分开。它的推出将进一步细分比亚迪在新能源领域的布局，为购买代步车的消费者提供更多样的选择。

现款比亚迪F0

　　外形上，新车将采用了封闭式中网，搭配两侧双圆形大灯组，看着颇有几分时尚气息。车尾将装配宽大的竖状尾灯组，进一步提升该车的辨识度。大尺寸梯形的牌照架区域设计，在视觉上增强了不少层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。

　　根据车型的不同，新车将提供倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置。动力方面，新车装配一台最大功率为45kW（61PS）的永磁同步驱动电机，动力电池采用镍钴锰酸锂电池。

编辑点评：比亚迪F0自上市起便一直是受到年轻一族青睐的代步小车，实惠、操控灵活、好停车是F0最大特点。e1作为基于F0打造的纯电动车，更加节能环保，也为身处限牌城市，但急切需要一台代步车的消费者们提供了一个经济实惠的新选择。