【太平洋汽车网 成都汽车网】2011年1月，东风日产旗舰车型——全新天籁，再度刷新了天籁品牌的最高销量记录。据数据显示，2011年1月全新天籁共销售17645台，同比增长32.8%，赢得“开门红”。

东风日产西南区首席督导黄河

　　业内人士认为，全新天籁在上市后销量迅速攀升，表明其强大的产品实力得到了消费者的广泛认可。随着时间的推移，全新天籁的口碑效应将会得到发挥，进一步巩固其在中高级车市中的领军地位。

　　同时，市场分析人士指出，随着中国汽车市场的不断发展，中高级车型将成为中国车市的下一个增长热点，领跑车型将进入“2万辆俱乐部”。实际上，冲击“2万辆俱乐部”，不仅是为了车型的销量，也是品牌发展的需求。对于品牌来说，进入“2万辆俱乐部”代表了一种品牌高度，是一种品牌实力的综合体现，同时这一规模优势也必然将赢得更多消费者的关注。

　　2011年中国汽车趋势

　　从2009年开始，中国车市的发展速度屡屡将市场猜想抛在身后。当2008年经济危机的愁云还未散去，2009年的中国车市的引擎立马奔上高转速，一路狂奔，最终2009年汽车总量以1364万辆的成绩登上全球车市新车销量前列的位置，增速超过46.2%，其中乘用车年销量首次超过1000万辆，增速更是达到52.9%。

　　到了2010年，当所有人都只是考虑如何保持稳步增长的时候，中国车市继续演绎着高速增长。根据乘用车联席会的数据显示，2010年全年中国车市1806万辆，增幅达到32.4%，继续领跑全球车市。并且在乘用车方面，2010年共销售了1300万辆新车，同比增幅也必须保持在33%以上。

　　而在整体市场的带动下，中国车企们也呈现出高速增长的态势，这也给予了更多品牌后来居上的机会。比如近两年，以东风日产、北京现代为代表的品牌已经稳稳占据了第一集团的位置。以东风日产为例，2008年东风日产销量突破35万台，并迎来其第100万个用户，而到了2009年东风日产就以接近50%的增速实现了52万辆的销量。进入2010年，东风日产增速丝毫未见，其累计产销迅速实现了第二个百万辆，全年更是完成了660999辆的总量，在短短七年间完成了10倍增长。

　　在这些数据的背后，显示出的是中国汽车市场的不断扩展，或许在今年不会再有高增长的数字，但是中国市场所拥有的销量基数也无需再用增速去证明。因此，我们在审视中国汽车行业发展时，不能只将目光锁定在整体销量上，而更应该看到各个品牌、或者是各个细分市场、甚至是各款车型上销量的变化，以此来判断中国汽车市场的趋势。

　　实际上，从目前汽车销量的数据统计来看，2011年中国汽车走势将有几个主要趋势：第一，中级车成为主导中国车市发展的主力级别；第二，中国车市排名前十的车型，其门槛将提升至2万辆；第三，中高级车型将成为中国车市的下一个增长热点，领跑车型月销量将稳定在2万辆区间。