内饰：配置进一步提高 空间宽敞灵活多变

　　外观更加豪华，内饰同样如此。与肌肉感十足的外形相比，内饰显得更加硬朗。方方正正的中控台比老款看上去更加丰富，大量的木纹内饰也使得车内的档次感得以大幅提升。

　　在从杭州开往周庄的路程中，普拉多将让我们最大限度地感受车内的乘坐环境。从驾驶者的角度来说，针对越野路况设计的大尺寸方向盘对手小的人来说并不轻松，除了以应对颠簸路况在设计上留有一定的虚位外，粗壮的握持感也让它难以把控，尤其在道路狭窄并且车流涌动的杭州市区，对于不太习惯于驾驶越野车的我来说，感觉就像开着公交车一样，想做到游刃有余地驾驶需要你对转向有更多的适应。

　　虽然转向系统感觉起来不够灵活，但巨大的车身反而并不显得笨重。这得益于它良好的视野，除了巨大的反光镜外，普拉多还设计了一个广角监视镜，可以在交叉路口确认接近的车辆，停车时，侧面的摄像头可将副驾驶侧下部的状况通过显示屏显示出来。

　　旅途中，车内的配置很大程度上决定了行程的质量。首先，普拉多7英寸导航系统，它的重要性毋庸置疑，可惜并不属于标配。另外，这套系统中还涵盖了6碟DVD播放机，以及带辅助线的倒车影像系统。并且，普拉多全系车型均配备了AUX和USB接口，可以最大限度地满足外接音频设配和各种USB存储器。

　　普拉多灵活多变的七座设计可以规划出实用的储物空间，第二排座椅可以进行4/6折叠，并且可以前后滑动。而第三排座椅可以完全放平，高配车型还采用了电动折叠功能。为改善第三排乘客的舒适性，普拉多较上一代有效加大了座椅至地板的间距，从而使第三排座椅拥有了可以媲美前排座椅的舒适空间。前后排座椅的腿部空间也非常合理，2790mm被分配得非常好，坐垫的舒适性更是可圈可点。

　　不过我们本次车多人少，因此第三排座椅的舒适性已经无需用长途来考验了，取而代之的是大堆的行李，普拉多的后备箱谈不上很深，但尽管这样也已经非常能装了。