配置动力全面升级 日产2011款逍客1月5日正式上市
2011年01月04日 09:36
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近日，笔者从东风日产潍坊经销商处获悉，2011款逍客将于2010年1月5日正式上市，新车将在外观方面进行小幅改动，但并未与海外改款同步。此外，2011款逍客在配置方面也会进行相应的升级，高配车型增加了全景天窗和全景影像系统，而CARWINGS智行+系统也被引入。
外观详解：新逍客外观的改变主要体现在前脸的中网部位，进气隔栅依然采用了垂直交错的网状结构，仅将栅帘式辐条换成了蜂窝状护网。此前车标周围的镀铬装饰条已经扩展到整个中网边缘。此外，在大灯下面可以看到新增加的大灯清洗功能，这一功能比较实用，可以随时保证灯光的清晰明亮。相关资料显示，2011款逍客的底盘参数中的轴距和轮距都没有任何变化，因此车身侧面的线条与型面过渡完全沿袭了现款的设计元素。老款式样的前后保险杠、前后组合大灯等同样加以保留。唯一的不同是在原有的两种五幅铝合金轮毂基础上，新款引入了一种更加扁平粗壮的五幅轮毂造型，更具时尚和动感。
外观点评：在外观上，2011款逍客的前后保险杠造型和前后灯组基本未发生变化，依然延续了现款车型的设计，给人一种审美疲劳的感觉。可以说，没有和海外版同步改款是一个不小的遗憾。对于国内消费者来说，购车的倾向很大程度上受到外观的影响，如果一款已经上市很久的车型在改款时依然是一副老面孔，势必将影响到一部分人的购买意图。虽然总体来看，2011款逍客的前脸造型层次分明，更具动感，但是相信消费者更加期待一次全面的“换脸”。
内饰详解：内饰风格上，2011款逍客的内饰沿用了老款的整体设计。最明显的变化必然是液晶屏，2011款逍客液晶显示屏已经由中央空调出风口下方移到中控台顶部，这样的设计更便于驾驶员在驾驶中对相关信息的查看。现在大部分日系车一般都采用内嵌式的设计，2011款逍客所采用的则是欧式的设计风格，粗壮的液晶屏非常符合逍客跨界车的运动感，同时通过车外摄像头可查看车辆四周的情况。此外，仪表盘继续沿用了老款车型的设计，加大的中央液晶屏幕能够提供更多易读易用的实用数据。
内饰点评：内饰上，顶配车型中配备的DVD音响系统依然与USB接口失之交臂，不得不说是稍显遗憾。此外，由于屏幕无法升降或者翻折，造型上就显得有些怪异，并且功能上也算不得强大（大尺寸的液晶屏幕没有提供GPS导航功能按键）。虽然老款的炮筒式仪表盘被继续使用，但不同的是2011款逍客加入了更大的信息屏幕，可更详尽的显示相关数据，包括车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等，这一点值得称赞。
配置详解：配置上2011款逍客有三大升级，其一，车内最大的亮点就是硕大的全景天窗，这项配置在中高级的SUV中非常流行，而逍客的全景天窗其实在海外车型上早已配备。现在全景天窗的门槛又进一步降低了，像逍客这种入门级的城市紧凑型SUV也已经开始配备，而且逍客的全景天窗比现代ix35、途观等更胜一筹；
其二，全新升级的配置就是“全景影像停车辅助系统”。2011款逍客后视镜和车尾增加了三组倒车摄像头以构成先进的全景影像停车辅助系统，这项功能之前我们也在英菲尼迪车型上见到过。该系统通过分布在前进气格栅、反光镜下以及后牌照架上的摄像头进行实时景象的捕捉，最后经过软件合成显示在屏幕上；
另外一项新增的配置是，和丰田Gbook以及通用安吉星OnStar一样，日产在新车上也搭载了进来大力推广的CARWINGS智行+系统，该系统提供了“三重”安防系统，包含了车况实时监测、遇险自动救助、车辆入侵警报等功能，同时具有同级车独有的车况实时监测及异常提醒功能。让车主无论在行车途中、或意外不幸发生的情况下均能享受“全程监护”的服务，全方位安心保障为车主保驾护航，其实功能与Gbook和OnStar非常类似；此外，和在售的老款车型相比，2011款日产逍客还为主驾驶座椅配备了电动调节座椅，相比过去全系手动座椅来说也算是一种改进。
配置点评：配置升级优化后的2011款逍客有两大突出亮点，一是全景倒车影像，这在英菲尼迪上使用时曾经让很多人羡慕，用俯视的角度类似于监控的方式从容的完成停车入位确实很有意思，这也将成为2011款逍客的一大卖点和炒作的噱头。第二个亮点自然是全景天窗，全景天窗可能在今后会流行几年，因为我们看到已经有不少车都开始装配，不过这样大型的天窗似乎都有一个通病，就是由于天窗面积太大所以没有任何的开启方式，功能就仅限于采光而无法满足换气的需求。而新增加的CARWINGS智行+系统和上面这两个配置相比，显得没有那么大的吸引力，服务的完善和免费使用的时间将会影响这套系统未来的发展和普及。
动力详解：动力上，2011款逍客共有两种排量、五个基本型号。在2010款取消1.6升入门型号之后，2011款再次导入，仍然搭配5速手动变速器。新车搭载的HR16型发动机，与骐达和颐达搭载的型号相同，经过重新调教，额定功率从81千瓦大幅提升到89千瓦。其余四种型号搭载的都是2.0L排量的MR20发动机，额定功率在老款的102千瓦基础上，调升到106千瓦。此外，还有一种手动挡车型，配合6档手动变速器，另外三种自动档型号则搭配CVT无级变速器。
动力点评：2010款取消的1.6L车型将在2011款中被重新推出，可见消费者对于稍低一点排量的车型还是有不小的需求。而2.0L发动机在老款的技术上重新调教后功率有一些提升，但增加的4千瓦并不会给整车动力带来多大的惊喜。变速器方面，6档手动型号比较适合偏爱操控乐趣的消费者，而CVT无级变速器一直是日产所积极倡导的，虽然并不是主流，但在行驶平顺性方面还是有一定优势的。
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外观详解：新逍客外观的改变主要体现在前脸的中网部位，进气隔栅依然采用了垂直交错的网状结构，仅将栅帘式辐条换成了蜂窝状护网。此前车标周围的镀铬装饰条已经扩展到整个中网边缘。此外，在大灯下面可以看到新增加的大灯清洗功能，这一功能比较实用，可以随时保证灯光的清晰明亮。相关资料显示，2011款逍客的底盘参数中的轴距和轮距都没有任何变化，因此车身侧面的线条与型面过渡完全沿袭了现款的设计元素。老款式样的前后保险杠、前后组合大灯等同样加以保留。唯一的不同是在原有的两种五幅铝合金轮毂基础上，新款引入了一种更加扁平粗壮的五幅轮毂造型，更具时尚和动感。
外观点评：在外观上，2011款逍客的前后保险杠造型和前后灯组基本未发生变化，依然延续了现款车型的设计，给人一种审美疲劳的感觉。可以说，没有和海外版同步改款是一个不小的遗憾。对于国内消费者来说，购车的倾向很大程度上受到外观的影响，如果一款已经上市很久的车型在改款时依然是一副老面孔，势必将影响到一部分人的购买意图。虽然总体来看，2011款逍客的前脸造型层次分明，更具动感，但是相信消费者更加期待一次全面的“换脸”。
内饰详解：内饰风格上，2011款逍客的内饰沿用了老款的整体设计。最明显的变化必然是液晶屏，2011款逍客液晶显示屏已经由中央空调出风口下方移到中控台顶部，这样的设计更便于驾驶员在驾驶中对相关信息的查看。现在大部分日系车一般都采用内嵌式的设计，2011款逍客所采用的则是欧式的设计风格，粗壮的液晶屏非常符合逍客跨界车的运动感，同时通过车外摄像头可查看车辆四周的情况。此外，仪表盘继续沿用了老款车型的设计，加大的中央液晶屏幕能够提供更多易读易用的实用数据。
内饰点评：内饰上，顶配车型中配备的DVD音响系统依然与USB接口失之交臂，不得不说是稍显遗憾。此外，由于屏幕无法升降或者翻折，造型上就显得有些怪异，并且功能上也算不得强大（大尺寸的液晶屏幕没有提供GPS导航功能按键）。虽然老款的炮筒式仪表盘被继续使用，但不同的是2011款逍客加入了更大的信息屏幕，可更详尽的显示相关数据，包括车门开闭提示、瞬时油耗、综合油耗、续航里程等，这一点值得称赞。
配置详解：配置上2011款逍客有三大升级，其一，车内最大的亮点就是硕大的全景天窗，这项配置在中高级的SUV中非常流行，而逍客的全景天窗其实在海外车型上早已配备。现在全景天窗的门槛又进一步降低了，像逍客这种入门级的城市紧凑型SUV也已经开始配备，而且逍客的全景天窗比现代ix35、途观等更胜一筹；
其二，全新升级的配置就是“全景影像停车辅助系统”。2011款逍客后视镜和车尾增加了三组倒车摄像头以构成先进的全景影像停车辅助系统，这项功能之前我们也在英菲尼迪车型上见到过。该系统通过分布在前进气格栅、反光镜下以及后牌照架上的摄像头进行实时景象的捕捉，最后经过软件合成显示在屏幕上；
另外一项新增的配置是，和丰田Gbook以及通用安吉星OnStar一样，日产在新车上也搭载了进来大力推广的CARWINGS智行+系统，该系统提供了“三重”安防系统，包含了车况实时监测、遇险自动救助、车辆入侵警报等功能，同时具有同级车独有的车况实时监测及异常提醒功能。让车主无论在行车途中、或意外不幸发生的情况下均能享受“全程监护”的服务，全方位安心保障为车主保驾护航，其实功能与Gbook和OnStar非常类似；此外，和在售的老款车型相比，2011款日产逍客还为主驾驶座椅配备了电动调节座椅，相比过去全系手动座椅来说也算是一种改进。
配置点评：配置升级优化后的2011款逍客有两大突出亮点，一是全景倒车影像，这在英菲尼迪上使用时曾经让很多人羡慕，用俯视的角度类似于监控的方式从容的完成停车入位确实很有意思，这也将成为2011款逍客的一大卖点和炒作的噱头。第二个亮点自然是全景天窗，全景天窗可能在今后会流行几年，因为我们看到已经有不少车都开始装配，不过这样大型的天窗似乎都有一个通病，就是由于天窗面积太大所以没有任何的开启方式，功能就仅限于采光而无法满足换气的需求。而新增加的CARWINGS智行+系统和上面这两个配置相比，显得没有那么大的吸引力，服务的完善和免费使用的时间将会影响这套系统未来的发展和普及。
动力详解：动力上，2011款逍客共有两种排量、五个基本型号。在2010款取消1.6升入门型号之后，2011款再次导入，仍然搭配5速手动变速器。新车搭载的HR16型发动机，与骐达和颐达搭载的型号相同，经过重新调教，额定功率从81千瓦大幅提升到89千瓦。其余四种型号搭载的都是2.0L排量的MR20发动机，额定功率在老款的102千瓦基础上，调升到106千瓦。此外，还有一种手动挡车型，配合6档手动变速器，另外三种自动档型号则搭配CVT无级变速器。
动力点评：2010款取消的1.6L车型将在2011款中被重新推出，可见消费者对于稍低一点排量的车型还是有不小的需求。而2.0L发动机在老款的技术上重新调教后功率有一些提升，但增加的4千瓦并不会给整车动力带来多大的惊喜。变速器方面，6档手动型号比较适合偏爱操控乐趣的消费者，而CVT无级变速器一直是日产所积极倡导的，虽然并不是主流，但在行驶平顺性方面还是有一定优势的。
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