【太平洋汽车网 成都新车试驾】东风标致以数字序列命名车型的逻辑看起来是延续了法国标致在国际市场上的做法，但有些时候也让我一头雾水。比如在欧洲新车市场已经消失的“4008”，竟然又在两年前（2016年11月）登陆中国市场。再定睛一看，原来东风标致的全新4008根本不是欧洲市场曾经销售的老旧平台同名车款，而根本就是基于EMP2新平台的全新3008的长轴距车型（轴距由海外版的2675mm加长至2730mm），若不是国内市场老款东风标致3008仍在销售，东风标致4008应该叫做“3008Ⅱ”或者“3008 L”才对！

牢骚归牢骚，这一次再接触到东风标致4008，是因为2019款车型的上市。东风标致将其2019款SUV家族的西区上市发布会放在了蒲江大溪谷，我也在从成都前往发布会现场的途中对2019款东风标致4008进行了简单的试驾。

总结起来，作为年度小改款，2019款东风标致4008的新鲜之处在于价格和配置上的调整优化。

2019款标致4008 指导售价
车型	售价（万元）
350THP领先版	16.97
350THP尝先版	18.97
380THP尝先版	19.97
350THP卓越版	20.97
380THP卓越版	21.97
380THP豪华GT版	24.97

  2019款车型中，尝先版增配了倒车影像和皮革座椅。380THP卓越版增加了LED大灯与LED前雾灯。同时，考虑到众多消费者对GT版独享的悬浮式黑钻车顶和GT风格顶棚的喜爱，这一设计也添加到380THP卓越版之上，车系售价全面降低的同时调整了350THP和380THP车型之间的价格差，而我这一次试驾的顶配380THP 豪华GT版，售价更是从2018款的27.37万元调整至24.97万元。

外观上，东风标致2019款4008并未进行任何调整，即便如此，这款浑身上下散发着法兰西浪漫主义天马行空设计语言的紧凑型SUV依然是细分市场中最独具一格的车款。

4008的外观设计融合了相当多的时尚元素，即便撇开跨界的整体轮廓，光是大量高光黑色面板和镀铬饰条的一旦掌握不好就难免落入俗态，更别提双色车身和悬浮式车顶。除了法国人，实在很难想象出一家车厂能把如此繁复的设计元素毫不违和地统统糅杂到一款量产走量车型当中。

至于内饰，仍旧是飞船座舱般前卫，标致将其称为“i-cockpit“唯我座舱，直径超小的双幅平底方向盘、全液晶仪表和科技感十足的按键和电子换挡杆不禁让我联想到《银翼杀手2049》中男主角瑞恩·高斯林驾驶的那辆标致飞行汽车，要知道2019款东风标致4008已经同样搭载了语音交互系统。

四驱系统的缺席和半独立后悬挂系统在某种程度上为东风标致4008招徕了一些负面的声音，但实际上购买两驱SUV车型、并不打算进行所谓的“越野”的消费者并不在少数，何况即便是四驱城市SUV，越野能力也往往并没有车主幻想中那样强大，至少4008相对较低的地板高度还能带来实打实的车内高度空间。

至于被戏称为“祖传”的半独立后悬挂，我并不觉得在实际的驾驶或者乘坐上相比那些采用四轮独立悬挂的车型有所差距，我看到的反而是国际大厂在底盘调校上深厚的功底，4008的整个底盘驾乘素质，依旧远超所有高调喧嚣的自主品牌—哪怕它们宣传得再美丽。

当然，必须要说明的是，尽管4008在内外设计风格上极尽时尚与运动，但这部紧凑型SUV驾驶起来却是朝向舒适的一方倾斜的，只有小幅的路面震动被允许传入车厢内，能够从方向盘得到的转向回馈极为有限，对于这部东风标致4008，轻松驾驶才是主调。

动力上，380THP采用的1.8T涡轮直喷发动机拥有150kW@5500rpm与280Nm@1400-4000rpm的账面输出，日常行车的动力储备足够饱满，而在换用代号EAT6的6速变速箱之后，换挡逻辑早已不是短板，即便是对动力总成匹配度挑剔如我，也没能挑出半点毛病。

东风标致2019款4008还提供4款选装包，包括自适应巡航的P4选装包最值得推荐，原因在于这套自适应巡航系统不但带有跟停功能，加速和制动的介入过程已经相当接近熟练驾驶者的操作。唯一要吐槽的地方在于定速巡航拨杆总是隐藏在方向盘后面，几乎只能盲操作。

毫无疑问，东风标致4008是一款独具特色的法式SUV，但之前偏高的指导价使其必须要直面市场上众多强大的竞争对手，此次2019款车型上市后指导价有了明显的下调，同时配置更为合理，相信更能够打动心水法兰西独特设计的消费者。（图/文/摄：太平洋汽车网 王锦鸿）