【太平洋汽车网 导购频道】中国车市不再是高速发展的市场，9月的车市销量再一次证明了汽车市场的饱和。在这个没有空白细分市场可以获得红利的时代，厂商的研发思维从寻找市场空缺，变成了如何尽全力去满足消费者，所以今天我们耳濡目染的年轻化、智能化，其实都是出于一个共同的目的，那就是消费升级，这也是长城哈弗推出F系列的目的，而我们今天的主角是哈弗F系列的旗舰产品——哈弗F7。

　　所以如何让消费者得到消费升级的享受呢？哈弗F7以智能、动感、科技三个关键词作为核心，这三项也是消费者最容易看得见、摸得着、用得到的好处。哈弗为了全新的F系列可谓是下了重本，虽然这次体验会时间非常匆忙，但是笔者可以保证，哈弗F7绝对是目前最棒的哈弗车型。





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哈弗F7可不是长城的速研车型




　　长城的办事风格总是保密性绝佳，推出的时候就是雷厉风行，其实哈弗F系列是在很早就开始筹备的项目了，早在2016年4月的北京国际车展上面，哈弗就展出了一台名为“HB-02”的概念车型，这就是哈弗F7的雏形。

　　哈弗F7的的设计使用的是非常大胆的创新风格，目标是对准了年轻化的群体出发的，整体使用的是“太空科技美学”的设计风格，凌厉的线条加上锋锐尖角，给人一种太空飞船的整体感觉，座舱使用了环形智慧座舱，也是给人一种驾驶未来座驾的感受。

　　为了完成这种新锐的设计，哈弗聘请了Chris Zarlenga为设计总监，Chris Zarlenga曾经在通用汽车公司担任创意设计师主管，领导设计第一代凯迪拉克SRX，再到现代汽车北美区，从他手上诞生了不少新锐设计的车型，哈弗让他担任F7的年轻化设计可谓是绝佳人选。

　　从概念车到量产的途中，一共使用了15360张手稿、推敲了1363个细节，并且在这种极为复杂的工艺情况下，依然保持了高精度的呈现与装配工艺，可见长城集团对哈弗F7绝对是下了重本的。

　　哈弗F7是有别于H系列的平台所研发的车型，虽然目前哈弗并没有公布F7车型的平台代号，但可以从具体几个地方看出F7是独立平台的车型。

　　哈弗F7的高配车型提供了四驱功能，目前这个四驱系统由知名厂商博格华纳提供，四驱的模式为适时四驱。另外F7还具备非常高级的ACC自适应巡航功能，此外还搭载了高度AI智能化的多媒体系统，这些都不是H系列平台具备了，从此可以看出F7是一台独立平台研发的车型。





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F7消费升级的地方表现在哪里？




　　目前市场趋向饱和的状态，如何能够满足更多的消费者需求已经不是哈弗追求的局面，而是如何给消费者创造惊喜，这才是哈弗F7产品使命所在。而针对惊喜的做法，F7拿出了智能、科技、动感三套马车。

　　质感层面就不在这里复述太空科技美学了，这里重点要说的是内饰方面，哈弗F7在内部使用大量的皮质中控台，只要是驾驶者常碰到的区域，都是真皮覆盖，这是目前豪华品牌都非常难做到的体验。

　　科技化方面则是新锐元素+配置组合的形式进行呈现，例如换挡杆使用的是电子档杆，不仅在操控方面省力，而且也能节省不少的空间出来。智能化是体现在多媒体系统方面，目前系统AI的语音识别率非常高，哈弗的工程师硬是把噪音环境的识别率做到了国际标准之上，也就是在任何用车场景都可以使用语音识别系统操控车辆。