后悬挂部分：


　　后悬挂采用的是三横一纵布置的E型多连杆结构，虽然换了新的平台，但是MQB平台的大众CC后悬挂与PQ46的大众CC布局还是相似的，但是整体看起来更加紧凑了。

底盘其它部位解析：

底盘体验：

　　底盘的静态表现让人惊喜，那么它驾驶起来的感觉究竟如何呢？首先说舒适性，在舒适模式下，CC的舒适度表现无可挑剔，与迈腾不相上下。通过改变减振器的阻尼，大众CC的底盘特性也会随之变化。在高速道路驾驶，将模式调至在普通模式下，你可以得到一台开起来平稳得不像话的轿车，而将模式调至运动是，你又可以得到一台让你随心所欲驾控的“跑车”。得益于优秀的底盘机械调教和成熟的底盘控制系统设置，才让大众CC底盘不同模式设置下有如此明显的感受上的差异，而且每个模式都能让人得到相应的心理预期，这是最让我惊喜的。


总结：


　　随着PQ46平台变化到MQB，大众CC底盘的变化也是非常明显的，无论用料还是做工细节方面，它的进步都是显而易见。在底盘方面，大众CC确实没有辜负我们对她的期待，同时也告诉我们一个道理：长得好看的，不一定是都是花瓶。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）