Lotus几个字几乎就是与“操控”划上等号，中置引擎后轮驱动的设计，搭配上轻量化的铝合金车体及极低的座舱设计，也让人给了他放大版Go Kart的称号，为了让大家充分享受Exige S240的驾驭魅力，特别在LTNS展开了精采的试驾活动。除了动力一昧的强化下，车身重量便是主宰车辆特性的最大关键，1000kg与900kg的车辆在轮胎、底盘及制动系统上的负荷肯定完全不同，因此重量将会是主导胜利的不二法门。

　　Lotus Exige S240在大量碳纤维及铝合金轻量化材质的采用下，车身乾燥重量更是仅有935kg而已，另外在搭配上压缩比高达11.5:1的2ZZ-GE机械增压引擎本体及六速密齿手排，马力重量比更是仅有3.9hp/kg，因此才能拥有4.4秒破百的超强实力，另外接近竞技化的底盘更是Exige S240过人之处，原厂就搭载了Bilstein避震器、软硬可调式防倾杆及平整化底盘设计，前轮内的AP四活塞卡钳更是让人可将煞车点大幅延后，另外经过特殊调校的非等长式双A臂悬吊，更能让轮胎常保最佳的接地面积，达到良好的循迹性，而这辆黄色小蜂鸟更是搭载上四条A048热熔胎，以及Performance Pack性能套件，排气管的声浪更是媲美无限改装组喜美般的震撼。

　　实际进入驾驶舱内，固定式桶椅提供驾驶良好的坐姿及视线，大境的铝合金排档头更是握杆极佳，档位更是相当确实，虽然在实际驾驶前先行体验过卢政义大哥非凡的驾驶技术及车辆性能，不过面对这辆放大版Go Kart还是决定先慢慢品尝一番，踏下单片乾式离合器并没有想像中的重脚，反到是相当弹Q，顺畅的排入一档驶出PIT区，Exige S240的方向盘相当敏感约是13:1的竞技型齿比，而悬吊系统虽然仍有侧倾，不过却是一次到位，后悬吊牢牢的撑住车身，因此并不会有轻飘的不踏实感。

　　在短短的与Exige S240接触后，那轻易就可将车辆带至另一个境界的设定，其实就是在与稳定、极限的两者边缘而已，那毫无迟滞的引擎反应及良好的路面回馈，不知不觉就会把速度放快。而且而在油耗和环保表现上，Exige S240每公升燃油平均可行驶11.8。

　　Lotus 125是一辆经由F1认证的竞技用车，搭载可榨出640匹马力的Cosworth 3.5升V8引擎，并搭配六速自手排离合器变速箱。由于车身大量采用碳纤维复合材与铝合金打造，车重仅仅只有560公斤，并藉由超级轻量化，让Lotus 125的马力重量比达到惊人的1000匹/吨等级。Lotus 125除了本身的硬体之外，同时也是Lotus EXOS Experience菁英计划的一环，车主除了能买到一辆专为自己量身订做的F1赛车之外，还能参加由Lotus原厂创立经营的EXOS Experience赛车菁英俱乐部，而此俱乐部也将只限定邀请Lotus125的买家参加，Lotus 125售价约6,000万元，费用包含车主参加Lotus EXOS Experience的训练、赛事活动等一切费用

　　前轮的AP制动系统为Exige S240基本配备，另外足下的四条ADVAN A048当然也是该车的基本配备，毕竟Exige S240怎么可以仅用一般的运动街胎。