实拍：凯迪拉克CT6 Plug-in 30E 精英型
2018年08月24日 09:54
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【太平洋汽车网 车市点评频道】凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准，可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
进入到中国市场后，凯迪拉克以其极具个性的外观和豪华的配置迅速成为有地位的人士趋之若鹜的座驾，但随着时间的推移，过于保守的凯迪拉克在中国市场的份额开始逐渐下滑。近年来，迫于形势也好，主动求变也罢，凯迪拉克确确实实也开始对自身的车型们着手进行改进。经过改进后的凯迪拉克，一改过去的棱角和呆板，外形风格趋于时尚化、年轻化，而且亦积极响应环保政策的号召，开始生产新能源车型。凯迪拉克CT6 Plug-in应运而生，成为凯迪拉克新一代主打车型。
本次，编辑受到邀请要前去拍摄的，正是凯迪拉克CT6 Plug-in（30E 精英型），一款基于CT6研制的插电混合动力车型。随着环保政策的持续进行，各品牌的新能源车型也开始成为市场中颇受欢迎的存在，这款凯迪拉克CT6 Plug-in究竟如何，让我们一起探究一下吧。
来到实车面前打眼一看，凯迪拉克CT6 Plug-in的整体外观和CT6没什么区别，车身修长而宽广，将宝石切割造型的概念做到了极致。最大的感受，就是这样的外观，已经基本摒弃了凯迪拉克棱角分明的设计传统，融入了更多时尚元素也更符合当下的审美观。
凯迪拉克CT6 Plug-in的前脸部分，横条状的镀铬饰条，视觉拉伸感非常强，让整个车头看起来更加宽大，从机关盖延伸下来的线条层次感很分明。LED大灯科技感十足，如此前卫的造型甚至让人怀疑自己看到的还是不是凯迪拉克，这个设计，一点儿也不比“灯厂”奥迪差。
凯迪拉克CT6 Plug-in尾部的线条不像前脸那么丰富，线条也比较简洁而注重质感，整体设计还是比较沉稳大气，L型的尾灯弧线非常的优美，和前大灯一样，也采用了LED光源。
凯迪拉克CT6 Plug-in的轮毂采用了镜面抛光多幅式轮毂，看起来沉稳不失高调，仔细观察，会发现其实是由两个五幅式图案交叉组成的。轮胎品牌为固特异轮胎，尺寸为265/45 R18。
进入到凯迪拉克CT6 Plug-in的内部，可以看到内饰方面的用料都是比较实在的，做工也不负凯迪拉克品牌的豪华名声，内部整体典型的美式商务风格，豪华而沉稳。
凯迪拉克CT6 Plug-in采用了四辐式方向盘设计，真皮包裹。按键虽然看起来数量繁多，但并不混乱。换挡拨片及定速巡航等功能，这个级别的车应该有的一个不少。
凯迪拉克CT6 Plug-in的仪表盘设计比较新颖，采用了一个“太阳”+两个“半月”的样式。高清的液晶看起来很清晰，显示的功能也非常的齐全，由于是插电混合动力车型，相比普通汽油车多了动力能量流、电量和动力状态等信息。
凯迪拉克CT6 Plug-in的中控屏幕为10.2英寸，整体镶嵌在了真皮面板上，不过在当下的市场环境中来说，这个屏幕还是显得稍微小了一些。从上图也可以看到，整个中控屏集成的功能还是比较多的，导航、多媒体和空调等功能都包含了。值得一提的是安吉星系统，能够带来完善的安全保障和贴心的人工服务。
凯迪拉克CT6 Plug-in的空调区比较简洁，由于中控屏中已经包含了触控空调控制，真正的空调区只有开关等按键。另外值得一提的是，在空调区的右侧可以看到两个车座样式的提示灯，分别为座椅通风和座椅加热功能。
凯迪拉克CT6 Plug-in的前排座椅方面，采用了真皮材质包裹，拥有记忆功能及通风加热，座椅控制采用电动控制。坐上去之后，整体感觉支撑性和包裹性都不错，符合这个价位该有的样子。
凯迪拉克CT6 Plug-in的前排空间还是非常舒适的，坐进去没有任何的拥挤感。上图中演示的美女身高近170mm，目测身高190mm以内的人，空间完全足够，空间方面，美系车从来都不是问题。
凯迪拉克CT6 Plug-in的后排座椅和前排一样采用了真皮包裹，坐上去也很舒适。座位中间的隆起也并不高，三人同坐的时候，C位的人不会有太多不适感。
凯迪拉克CT6 Plug-in的后排空间和前排一样，没有任何问题。这个级别的车型，后排的“老板座位”肯定是让人非常满意的，如果这都满足不了的话，凯迪拉克自己都不会满意自己的产品的。
凯迪拉克CT6 Plug-in的天窗为全景天窗，不过前后被分离了，体验感相对于真正的全景天窗还是要差不少。可开启部分也只有天窗的前半部分，后半部分只有玻璃透光。
凯迪拉克CT6 Plug-in得后备箱相对于整体来说就显得不怎么样了，比较小。不过倒是完全能够理解，毕竟是混合动力车型，需要有足够的地方安放电池组，在不影响乘坐空间的情况下，只能牺牲一下后备箱了。
凯迪拉克CT6 Plug-in动力方面，搭载一台2.0T发动机和两台最大功率74kW的电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率250kW(340PS)，扭矩达586Nm，0-100km/h加速时间为5.4s。发动机和两台电动机由3组行星齿轮组与5个离合器实现动力衔接，拥有纯电驱动、发动机驱动、混合动力驱动与智能能量回收四种能量输出模态。
凯迪拉克CT6 Plug-in搭载了全新的E-CVT变速箱，与传统的两组行星齿轮变速箱不同，第三组行星齿轮的运用，可以更大的支持扭矩的输出，可以增强起步时候的加速性能和中段的动力爆发。
凯迪拉克CT6 Plug-in前悬挂采用双横臂独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂，整体采用了铝合金材质打造，强调运动型的同时又能减轻车身的总体质量。
编辑总结：凯迪拉克作为一个豪华品牌，并没有像奔驰、宝马和奥迪那样在中国高端车市场占有近乎垄断性的份额，但近年来开始“觉醒”的凯迪拉克发展的速度还是很快的，像CT6、XTS和ATS-L等车型销量一直都在稳步的攀升。凯迪拉克CT6 Plug-in作为凯迪拉克倾力打造的新能源车型，不但继承了其原型CT6车型的优点，更在环保车型方面做出了新的探索，油耗的降低以及新能源车牌的福利，凯迪拉克CT6 Plug-in的市场前景是值得期待的。
特别鸣谢：感谢提供车辆的大连驰敖星海凯迪拉克旗舰店（大连市沙河口区星河路71号，大连世界博览广场后身北侧），咨询热线：400-058-7669。另外，大连驰敖星海凯迪拉克旗舰店近期凯迪拉克CT6 Plug-in优惠高达10万元，感兴趣的朋友可以拨打咨询电话或直接到店品鉴。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙斌）
进入到中国市场后，凯迪拉克以其极具个性的外观和豪华的配置迅速成为有地位的人士趋之若鹜的座驾，但随着时间的推移，过于保守的凯迪拉克在中国市场的份额开始逐渐下滑。近年来，迫于形势也好，主动求变也罢，凯迪拉克确确实实也开始对自身的车型们着手进行改进。经过改进后的凯迪拉克，一改过去的棱角和呆板，外形风格趋于时尚化、年轻化，而且亦积极响应环保政策的号召，开始生产新能源车型。凯迪拉克CT6 Plug-in应运而生，成为凯迪拉克新一代主打车型。
本次，编辑受到邀请要前去拍摄的，正是凯迪拉克CT6 Plug-in（30E 精英型），一款基于CT6研制的插电混合动力车型。随着环保政策的持续进行，各品牌的新能源车型也开始成为市场中颇受欢迎的存在，这款凯迪拉克CT6 Plug-in究竟如何，让我们一起探究一下吧。
来到实车面前打眼一看，凯迪拉克CT6 Plug-in的整体外观和CT6没什么区别，车身修长而宽广，将宝石切割造型的概念做到了极致。最大的感受，就是这样的外观，已经基本摒弃了凯迪拉克棱角分明的设计传统，融入了更多时尚元素也更符合当下的审美观。
凯迪拉克CT6 Plug-in的前脸部分，横条状的镀铬饰条，视觉拉伸感非常强，让整个车头看起来更加宽大，从机关盖延伸下来的线条层次感很分明。LED大灯科技感十足，如此前卫的造型甚至让人怀疑自己看到的还是不是凯迪拉克，这个设计，一点儿也不比“灯厂”奥迪差。
凯迪拉克CT6 Plug-in尾部的线条不像前脸那么丰富，线条也比较简洁而注重质感，整体设计还是比较沉稳大气，L型的尾灯弧线非常的优美，和前大灯一样，也采用了LED光源。
凯迪拉克CT6 Plug-in的轮毂采用了镜面抛光多幅式轮毂，看起来沉稳不失高调，仔细观察，会发现其实是由两个五幅式图案交叉组成的。轮胎品牌为固特异轮胎，尺寸为265/45 R18。
进入到凯迪拉克CT6 Plug-in的内部，可以看到内饰方面的用料都是比较实在的，做工也不负凯迪拉克品牌的豪华名声，内部整体典型的美式商务风格，豪华而沉稳。
凯迪拉克CT6 Plug-in采用了四辐式方向盘设计，真皮包裹。按键虽然看起来数量繁多，但并不混乱。换挡拨片及定速巡航等功能，这个级别的车应该有的一个不少。
凯迪拉克CT6 Plug-in的仪表盘设计比较新颖，采用了一个“太阳”+两个“半月”的样式。高清的液晶看起来很清晰，显示的功能也非常的齐全，由于是插电混合动力车型，相比普通汽油车多了动力能量流、电量和动力状态等信息。
凯迪拉克CT6 Plug-in的中控屏幕为10.2英寸，整体镶嵌在了真皮面板上，不过在当下的市场环境中来说，这个屏幕还是显得稍微小了一些。从上图也可以看到，整个中控屏集成的功能还是比较多的，导航、多媒体和空调等功能都包含了。值得一提的是安吉星系统，能够带来完善的安全保障和贴心的人工服务。
凯迪拉克CT6 Plug-in的空调区比较简洁，由于中控屏中已经包含了触控空调控制，真正的空调区只有开关等按键。另外值得一提的是，在空调区的右侧可以看到两个车座样式的提示灯，分别为座椅通风和座椅加热功能。
凯迪拉克CT6 Plug-in的前排座椅方面，采用了真皮材质包裹，拥有记忆功能及通风加热，座椅控制采用电动控制。坐上去之后，整体感觉支撑性和包裹性都不错，符合这个价位该有的样子。
凯迪拉克CT6 Plug-in的前排空间还是非常舒适的，坐进去没有任何的拥挤感。上图中演示的美女身高近170mm，目测身高190mm以内的人，空间完全足够，空间方面，美系车从来都不是问题。
凯迪拉克CT6 Plug-in的后排座椅和前排一样采用了真皮包裹，坐上去也很舒适。座位中间的隆起也并不高，三人同坐的时候，C位的人不会有太多不适感。
凯迪拉克CT6 Plug-in的后排空间和前排一样，没有任何问题。这个级别的车型，后排的“老板座位”肯定是让人非常满意的，如果这都满足不了的话，凯迪拉克自己都不会满意自己的产品的。
凯迪拉克CT6 Plug-in的天窗为全景天窗，不过前后被分离了，体验感相对于真正的全景天窗还是要差不少。可开启部分也只有天窗的前半部分，后半部分只有玻璃透光。
凯迪拉克CT6 Plug-in得后备箱相对于整体来说就显得不怎么样了，比较小。不过倒是完全能够理解，毕竟是混合动力车型，需要有足够的地方安放电池组，在不影响乘坐空间的情况下，只能牺牲一下后备箱了。
凯迪拉克CT6 Plug-in动力方面，搭载一台2.0T发动机和两台最大功率74kW的电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大输出功率250kW(340PS)，扭矩达586Nm，0-100km/h加速时间为5.4s。发动机和两台电动机由3组行星齿轮组与5个离合器实现动力衔接，拥有纯电驱动、发动机驱动、混合动力驱动与智能能量回收四种能量输出模态。
凯迪拉克CT6 Plug-in搭载了全新的E-CVT变速箱，与传统的两组行星齿轮变速箱不同，第三组行星齿轮的运用，可以更大的支持扭矩的输出，可以增强起步时候的加速性能和中段的动力爆发。
凯迪拉克CT6 Plug-in前悬挂采用双横臂独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂，整体采用了铝合金材质打造，强调运动型的同时又能减轻车身的总体质量。
编辑总结：凯迪拉克作为一个豪华品牌，并没有像奔驰、宝马和奥迪那样在中国高端车市场占有近乎垄断性的份额，但近年来开始“觉醒”的凯迪拉克发展的速度还是很快的，像CT6、XTS和ATS-L等车型销量一直都在稳步的攀升。凯迪拉克CT6 Plug-in作为凯迪拉克倾力打造的新能源车型，不但继承了其原型CT6车型的优点，更在环保车型方面做出了新的探索，油耗的降低以及新能源车牌的福利，凯迪拉克CT6 Plug-in的市场前景是值得期待的。
特别鸣谢：感谢提供车辆的大连驰敖星海凯迪拉克旗舰店（大连市沙河口区星河路71号，大连世界博览广场后身北侧），咨询热线：400-058-7669。另外，大连驰敖星海凯迪拉克旗舰店近期凯迪拉克CT6 Plug-in优惠高达10万元，感兴趣的朋友可以拨打咨询电话或直接到店品鉴。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙斌）
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