力帆，雄起！
2018年08月21日 11:47
(共计1页)
力帆，雄起！
尹明善已经80岁。
傍晚时分，他高大的身影有时会出现在江北嘴的力帆中心，他喜欢在那里散散步，落日的余辉时常给他全身镀上一层金色。
在寸土寸金的江北嘴，金融机构林立，高楼鳞次栉比，几万名西装笔挺的金融从业者穿梭其中。最近半年来，在这些人聚桌的饭桌上，你能听到一个热门话题：业务不好做了，因为重庆的制造业遇到了困难!
中国经济低迷，重庆的制造企业都或多或少地受到了影响，作为旁观者，你可以看到这些制造企业的种种窘迫与无奈，也可由此倒推出它们发展历程中的种种艰辛，但要客观审视这些制造企业，需要把它们放到大的历史维度里去看，这样或许更公平一些。
历史坐标中的力帆
我们可以这样来审视力帆。
纵坐标，就是行业发展，制造业正面临着转型升级，生产摩托车起家的力帆先是转型生产汽车，然后再义无反顾地杀入了新能源汽车。
横坐标，就是经济周期，就是国内的“去杠杆”，国际的中美贸易战，还有现在的一个热词“赌国运”。
尹明善的那句话并没有错，“企业的命运跟国家的命运绑定在一起，国家好企业就好，国家困难企业也随之困难。”
在美国的大萧条时代，索罗斯总结了一条投资铁律：先生存，再赚钱。
在当下中国这个变动的大时代，也不例外。
寻求确定性，生存下去，寻找未来的船票。
在盛世之中，多数人都没学会为自己负责，那时有国运为你负责，有大势为你负责，而动荡来临之时，需要挨过的是时间和劫难，为自己负责。
要为眼前的确定性而战
力帆面临两个问题。
一个是当下的，如何有足够的抗风险能力，走过经济周期；另一个是未来的，如何拿到新能源汽车的未来船票。
对于第一个问题，其实并没有那么悲观。
力帆股份刚刚披露了2018年半年报，扣非净利润为1.11亿元，同比增长20.92%。
创业26年，力帆还有不少家底，比如像硬通货的土地，它在鸳鸯的工厂占地740亩，这个工厂已经决定要搬迁了，再加上力帆体育城洋河地块、北泉厂地块、上新街重柴地块等，这些土地可以为力帆带来数十亿元的现金流。
我们的判断是，只要不出现极端情况，力帆将度过难关。
第二个问题，拿到未来的船票，则严重考验力帆，形势也会倒逼力帆加快发展。
力帆的战略其实是正确的，那就是坚决进军新能源汽车领域。
新能源汽车是一个万亿元的市场，但也强手如林，上至特斯拉，下至蔚来，肯定会有一番精彩的厮杀。力帆需要有一种第二次创业的精神，去参与这一场全球竞技，只有“all in”，才有可能赢。
力帆对新能源汽车非常有信心，它在这个领域深耕了8年，投入了接近30亿元，新任董事长牟刚44岁，总裁马可33岁，皆年富力强，还有一批不错的技术人才储备。2018年上半年，力帆新能源汽车销量同比实现95%的增长，预计全年新能源汽车的销量将突破2万台。
力帆总裁马可在接受媒体采访时描绘了未来的蓝图——力帆将通过对用户出行数据的深度挖掘，提供有针对性的车辆管理维护、车载系统及应用等服务，从而实现由汽车制造向智能制造的转型升级，同时向产业链的服务端延伸。
重庆的制造业不能全线溃败
当下，制造企业活得非常艰辛。一边是金融、房地产等行业虚焰烈火，另一方面是制造业的残羹冷炙。
重庆制造业如果发生大败退，真的可能重演美国“锈带”的情形。美国“锈带”是一个非常广阔的区域，有着许多迟暮的城市——匹兹堡、芝加哥、辛辛那提，随着美国制造行业的衰落，这些城市都生锈了。
重庆这么一个美丽而充满活力的城市，不能生锈。
7月份财富杂志发布2018年世界500强名单。上榜最多的美国，其最有活力的公司，多为制造企业。台湾上榜的几个企业，如鸿海实业，和硕，广达，台积电等，几乎全部都是制造业。
当前的形势是，全球主流国家制造业回流，大国正在制造业领域硬碰硬。中国的制造业2025计划，目标是在十年后进入全球制造业第二方阵。
但是挑战非常大，中国在高端领域受到欧美发达国家阻击，芯片事件只是个开端。在低端领域，印度和越南等新兴势力也会发起挑战蚕食。
中国制造业想要崛起，需要重庆这样的制造业城市来支撑。
对于重庆来说，制造业的整体转型升级，是一个重大课题。
重庆在《2018年政府工作报告》提到，要充分运用大数据智能化改造提升传统制造业，促进制造业向数字化、网络化、智能化发展。
能不能做好传统制造业智能化转型升级，事关重庆这座城市的未来。
力帆，雄起
伟大的企业需要韧性，穿越时间，穿越周期。
note 7爆炸事件让三星遭到重大打击。然而，来自 Strategy Analytics 的2018年Q1数据显示，三星又以7820万台的手机销量重新回到了全球市场份额第一，而且利润也远高于中国的新贵小米。
丰田同样值得尊重。财富杂志500强榜单中，丰田在世界500强企业仍占据第六，在车企中仍居第一。500强榜单中有6家中国车企，2017年总营收在4527.23亿美元左右，为丰田的1.7倍，但利润总和却只有137.1亿美元，仅为丰田的6成。
力帆已经有26年历史了，堪称重庆民营经济的领军企业，在1997年的亚洲金融危机，2008年的次贷危机当中，它都以极强的韧性站稳了脚跟，经受住了经济周期的考验。
这家企业已经融入了重庆人的生活，你可能开的是力帆的汽车，住的是力帆开发的楼盘，工作在力帆中心，逛的是力帆的爱琴海购物广场。
当年，30多岁的马云在湖畔花园，对员工们说，我们要做101岁的企业。
同样，54岁的尹明善再创业时，也在不到40平方米的车间，向员工们说，我们要做全世界知名的制造企业。
尹明善、力帆已经是重庆这个城市的一个IP了。
所以，在这个艰难时刻，我们需要像当年为力帆足球队加油一样，振臂高呼：力帆，雄起！
尹明善已经80岁。
傍晚时分，他高大的身影有时会出现在江北嘴的力帆中心，他喜欢在那里散散步，落日的余辉时常给他全身镀上一层金色。
在寸土寸金的江北嘴，金融机构林立，高楼鳞次栉比，几万名西装笔挺的金融从业者穿梭其中。最近半年来，在这些人聚桌的饭桌上，你能听到一个热门话题：业务不好做了，因为重庆的制造业遇到了困难!
中国经济低迷，重庆的制造企业都或多或少地受到了影响，作为旁观者，你可以看到这些制造企业的种种窘迫与无奈，也可由此倒推出它们发展历程中的种种艰辛，但要客观审视这些制造企业，需要把它们放到大的历史维度里去看，这样或许更公平一些。
历史坐标中的力帆
我们可以这样来审视力帆。
纵坐标，就是行业发展，制造业正面临着转型升级，生产摩托车起家的力帆先是转型生产汽车，然后再义无反顾地杀入了新能源汽车。
横坐标，就是经济周期，就是国内的“去杠杆”，国际的中美贸易战，还有现在的一个热词“赌国运”。
尹明善的那句话并没有错，“企业的命运跟国家的命运绑定在一起，国家好企业就好，国家困难企业也随之困难。”
在美国的大萧条时代，索罗斯总结了一条投资铁律：先生存，再赚钱。
在当下中国这个变动的大时代，也不例外。
寻求确定性，生存下去，寻找未来的船票。
在盛世之中，多数人都没学会为自己负责，那时有国运为你负责，有大势为你负责，而动荡来临之时，需要挨过的是时间和劫难，为自己负责。
要为眼前的确定性而战
力帆面临两个问题。
一个是当下的，如何有足够的抗风险能力，走过经济周期；另一个是未来的，如何拿到新能源汽车的未来船票。
对于第一个问题，其实并没有那么悲观。
力帆股份刚刚披露了2018年半年报，扣非净利润为1.11亿元，同比增长20.92%。
创业26年，力帆还有不少家底，比如像硬通货的土地，它在鸳鸯的工厂占地740亩，这个工厂已经决定要搬迁了，再加上力帆体育城洋河地块、北泉厂地块、上新街重柴地块等，这些土地可以为力帆带来数十亿元的现金流。
我们的判断是，只要不出现极端情况，力帆将度过难关。
第二个问题，拿到未来的船票，则严重考验力帆，形势也会倒逼力帆加快发展。
力帆的战略其实是正确的，那就是坚决进军新能源汽车领域。
新能源汽车是一个万亿元的市场，但也强手如林，上至特斯拉，下至蔚来，肯定会有一番精彩的厮杀。力帆需要有一种第二次创业的精神，去参与这一场全球竞技，只有“all in”，才有可能赢。
力帆对新能源汽车非常有信心，它在这个领域深耕了8年，投入了接近30亿元，新任董事长牟刚44岁，总裁马可33岁，皆年富力强，还有一批不错的技术人才储备。2018年上半年，力帆新能源汽车销量同比实现95%的增长，预计全年新能源汽车的销量将突破2万台。
力帆总裁马可在接受媒体采访时描绘了未来的蓝图——力帆将通过对用户出行数据的深度挖掘，提供有针对性的车辆管理维护、车载系统及应用等服务，从而实现由汽车制造向智能制造的转型升级，同时向产业链的服务端延伸。
重庆的制造业不能全线溃败
当下，制造企业活得非常艰辛。一边是金融、房地产等行业虚焰烈火，另一方面是制造业的残羹冷炙。
重庆制造业如果发生大败退，真的可能重演美国“锈带”的情形。美国“锈带”是一个非常广阔的区域，有着许多迟暮的城市——匹兹堡、芝加哥、辛辛那提，随着美国制造行业的衰落，这些城市都生锈了。
重庆这么一个美丽而充满活力的城市，不能生锈。
7月份财富杂志发布2018年世界500强名单。上榜最多的美国，其最有活力的公司，多为制造企业。台湾上榜的几个企业，如鸿海实业，和硕，广达，台积电等，几乎全部都是制造业。
当前的形势是，全球主流国家制造业回流，大国正在制造业领域硬碰硬。中国的制造业2025计划，目标是在十年后进入全球制造业第二方阵。
但是挑战非常大，中国在高端领域受到欧美发达国家阻击，芯片事件只是个开端。在低端领域，印度和越南等新兴势力也会发起挑战蚕食。
中国制造业想要崛起，需要重庆这样的制造业城市来支撑。
对于重庆来说，制造业的整体转型升级，是一个重大课题。
重庆在《2018年政府工作报告》提到，要充分运用大数据智能化改造提升传统制造业，促进制造业向数字化、网络化、智能化发展。
能不能做好传统制造业智能化转型升级，事关重庆这座城市的未来。
力帆，雄起
伟大的企业需要韧性，穿越时间，穿越周期。
note 7爆炸事件让三星遭到重大打击。然而，来自 Strategy Analytics 的2018年Q1数据显示，三星又以7820万台的手机销量重新回到了全球市场份额第一，而且利润也远高于中国的新贵小米。
丰田同样值得尊重。财富杂志500强榜单中，丰田在世界500强企业仍占据第六，在车企中仍居第一。500强榜单中有6家中国车企，2017年总营收在4527.23亿美元左右，为丰田的1.7倍，但利润总和却只有137.1亿美元，仅为丰田的6成。
力帆已经有26年历史了，堪称重庆民营经济的领军企业，在1997年的亚洲金融危机，2008年的次贷危机当中，它都以极强的韧性站稳了脚跟，经受住了经济周期的考验。
这家企业已经融入了重庆人的生活，你可能开的是力帆的汽车，住的是力帆开发的楼盘，工作在力帆中心，逛的是力帆的爱琴海购物广场。
当年，30多岁的马云在湖畔花园，对员工们说，我们要做101岁的企业。
同样，54岁的尹明善再创业时，也在不到40平方米的车间，向员工们说，我们要做全世界知名的制造企业。
尹明善、力帆已经是重庆这个城市的一个IP了。
所以，在这个艰难时刻，我们需要像当年为力帆足球队加油一样，振臂高呼：力帆，雄起！
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