你有没有等红灯时长时间踩刹车呢?

　　你有没有坡道起步溜车的现象呢?

　　你有没有下陡坡时难以掌握车速呢?

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　　在自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降等电子功能出现之后，你就完全可以和上述问题说再见了。

　　自动驻车

　　等红灯时解放右脚

　　当您开着爱车行驶在繁忙、拥堵的城市道路时，是否会觉得即便是自动挡车型开起来仍然很麻烦。因为走走停停时要将挡位在前进与驻车之间进行频繁切换，如果不这样做就得长时间将脚放在制动踏板上，而装有自动驻车系统的车辆便可将这一现象得到很大改善。

　　博世中国汽车技术分部的技术人员靳成楠告诉记者：“自动驻车功能(AUTOHOLD)是在电子驻车制动系统基础上的一种功能性延伸，它可将行车过程中的临时制动功能由电子控制方式来实现停车制动。该技术的运用能够使驾驶者在车辆停下时无需长时间踩刹车，能够避免车辆因滑行而产生危险，也就是说不会溜车。在遇到红灯需要车辆短暂停驶时，驾驶者可先对车辆制动至停止状态，并继续踩住制动踏板片刻，此时自动驻车系统便开始工作，对车辆采取制动，驾驶者可放心地把右脚从制动踏板上移开。需要继续行驶时只需轻踩油门，该系统便会自动解除制动，恢复正常行驶状态。”

　　可以说，自动变速箱是将驾驶者的左脚解放出来，而自动驻车系统则是让右脚得到充分休息的利器。

　　上坡辅助

　　坡道起步不溜车

　　上坡辅助系统(Hill-startAssistControL，HAC)，是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可让驾驶者轻松地将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。

　　一般情况下，装备上坡辅助系统的车辆进行坡道起步时必须具备以下条件：第一，排挡杆未处于P挡位置(自动档车型)并且不要踩下油门踏板;第二，车辆还需处于静止状态;第三，操控者未将手刹(脚刹或电子制动)开启。满足以上这些条件时，操控者进一步踩下制动踏板上车辅助系统便会自动启动。另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。

　　靳成楠告诉记者：“上坡辅助系统具有一定物理极限限制，操控者不能认为该系统提高了便捷性而进行任何危险驾驶。如果在有积水或是冰雪覆盖的湿滑路面，由于地面与轮胎之间摩擦力不足，因而即便系统自动将车辆保持制动，但由于重力大于摩擦力车辆还是会往下滑，易造成一定危险。此外，上坡辅助系统并不完全等同于手刹(脚刹或电子)制动器，该系统仅适于一般坡道起步状态。而当在坡道上起步时，松开制动踏板后如果驾驶者并未及时给油，便有溜车危险，此时应采取制动或拉紧手刹。”

　　陡坡缓降

　　提升陡坡行驶的可控性

　　陡坡缓降控制系统 (HillDescentControl，HDC)，是与ABS防抱死系统协同工作，能够让车辆在受控制的情况下，安全通过陡坡路况的一种电子系统。该套系统于1997年在路虎Freelander车型上首次出现，随后被延伸使用于发现(Discovery)上。

　　北京汽车学院的刘东教授告诉记者：“陡坡缓降控制系统通过对前桥施加短暂制动力来补偿发动机制动力，从而将车辆在陡坡行驶时的可控性得到一定提升。当任意车轮失去抓地力时，该系统便会启用防抱死系统来协同制动，使车辆及时重新获得牵引力，从而安全、平稳地驶向坡底。在驾驶配有HDC系统车型的从陡坡上向下行驶时，驾驶员只需将HDC系统开关打开，车辆便会以每小时8~9公里的时速匀速下降，而不需双脚对油门、刹车进行任何控制，唯一需要您做的只是把握好方向即可。”

　　靳成楠还介绍说：“在某些特殊环境下，HDC系统会因制动温度过高而发生一些情况。当制动温度达到一定极限值时，行车电脑便会出现‘HDCTEMPROARILYNOTAVAILABLESYSTEM COOLING’的字样或者黄色警示灯。此时只能等待制动系统温度降至可有效工作温度，HDC系统才会重新起作用，警告信息也会随即消失。”来源：sohu

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