竞争对手


　　在凯越还是一代神车的时候，大众捷达无疑就是它最直接的竞争对手，甚至当凯越让位给科沃兹后，其市场份额还被捷达和另外几个对手吸收掉。本来想着接凯越停产顺便拔高品牌形象的计划也是收效甚微。

　　看到昔日对手混得风生水起，别克哪能不眼红，所以凯越复出后的对手必须有捷达一个，和凯越同属上汽通用集团下的科沃兹也会被“战火”波及。

售价


　　虽然新一代凯越目前还未公布售价，但从两个对手的价格区间可以推测新一代凯越的售价会定在8万到14万之间，并且只能定在这个区间，毕竟入门级紧凑型车这个级别的市场，定价多一万和少一万对销量都有决定性的影响。

售价对比
车型	售价（万元）
别克凯越	待公布
大众捷达	7.99-13.49
雪佛兰科沃兹	7.99-11.49

发动机

发动机参数对比
车型	凯越	捷达			科沃兹
发动机排量	1.3L	1.4L	1.5L	1.4T	1.0T	1.5L
发动机形式	直列三缸	直列四缸			直列三缸	直列四缸
进气方式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压	自然吸气
最大功率值（PS）	107	90	110	131	113	120
峰值扭矩值（N·m）	133	132	150	225	165	141

　　个人觉得对凯越这次复出影响最大的就是这台三缸发动机，虽然数据上来讲这台发动机的表现确实不错，但国内买家对三缸机就是鄙夷不屑，并且三缸机先天的物理特性就已经没有优势，导致目前还没有哪家车企能把三缸机调校得像四缸机那样平顺，所以卷土重来的凯越很可能会毁在这台发动机上。

1.3L车型的CVT变速箱

　　还有消息，未来的凯越还会推出1.0T的发动机，最大功率116PS，匹配6速手动变速箱。结果还是一样，像新一代凯越这样的特供车型，居然会在发动机上犯这种错误，实在令人想不明白。


乘坐空间

　　从前面的车身侧面图中已经能明显看出这一代凯越的座舱空间占比比上代车型更大。车身长度也是从老款的4515mm变为4468mm， 不过车身宽度和高度有所增加，分别为1765mm和1469mm，再加上新车轴距加长到了2610mm，车内空间表现将会更加出色，且别克官方也表示新车后备厢容积要比老款车型增加86L。

　　高配车型前排座椅采用真皮和麂皮绒双拼，后座相同，整个内饰质感属于同级主流水平，比上代车型好太多。只是后座三个头枕都是固定式头枕，少了上下调节功能。

配置


　　未来的低配车型的配置有机械式钥匙门、非多功能方向盘、织物座椅、机械式手刹等。而在外部配置方面，高配车型才有的天窗、无钥匙进入等只要定价合适，也是吸引亮点。而根据车型的不同，新凯越将配备185/70 R14、185/65 R15、195/60 R15三种规格的轮胎。

　　还有一个诚意配置，全新一代凯越全系标配了6个安全气囊和车身稳定控制系统，在同级别中非常罕见。


结尾


　　2016年，别克凯越拿着268万的销量佳绩走下神坛，很大原因是来自自主品牌的压力，受自主品牌影响，合资品牌在入门级紧凑型车市场的日子并不好过。虽然当时凯越本身销量居高不下，但单一车型对整个别克品牌而言能创造的价值十分有限，利润还要被上汽和通用两家瓜分，所以上汽通用才会决定停产凯越，通过调整英朗、威朗的定位直接拔高别克的品牌形象。

上一代别克凯越

　　但凯越停产后，原有的市场份额反倒被几个老对手给稀释掉，所以今天才会有新一代凯越的出现。新一代凯越虽然也是中国特供车，但似乎对国内消费者的消费习惯拿捏得还不到位，三缸机就是一个很大的痛点。虽然经常说要看调教，不能一棒打死，但这也只是嘴上说说而已，道理跟板悬和独悬一样，想克服心理这层障碍没那么简单。新一代别克凯越能回到巅峰，说到这里其实大家心里已经有数，起码我个人觉得，难。（文：太平洋汽车网 陈淦）


 

编辑推荐阅读：

 双积分政策紧逼 合资厂打响新能源大战

 半月车谈:斯巴鲁造假数据 劳斯莱斯造SUV