【太平洋汽车网 长沙车主通频道】2018开年以来，马路上的绿牌渐渐多了起来，小编也趁机赶了一波潮流，提了一台广汽三菱刚刚上市的插电式混动车回家。经过1个月的实操，现在与大家分享一下新能源车型的7788。

　　早在5年前，国务院就有指示下达，要求企业在2020年前平均油耗降低到5L/100km。这对于车企来说几乎是一个不可企及的目标。各大品牌开始着手准备新能源产品，包括混动，电动等等，在国家的强压政策下，广汽三菱的祺智就这样运营而生了。

　　一、什么是插电式混动

　　提起混动车型，想必大家第一时间联想到的是丰田的雷凌。是的，日本拥有全球电气化技术最领先的技术，使得雷凌在中国市场取得了巨大的成功，也是大家接触到混动这个新型概念的鼻祖车型。所谓混动，就是指当汽车处于低速 、慢速行驶和刹车减速的状态下，部分燃油会对电池进行充电，从而使发动机处于最经济的燃油状态，尤其是在市区早晚高峰期出行，走走停停的堵车路段最为适用。



　　现在我们所说的插电式混动车型，区别和提升之处就在于它可连接外部充电设备给电池充电。有这一步就如有神助了，充满电后的续航通常能达到60公里以上，从而逐渐缩小与纯电动的差距，比混动车型更具经济性。


　　二、祺智实操

　　车辆启动时默认开启“ECO”电动模式，亦可手动切换。小编一般会在畅通路段开启燃油模式，在这个过程中，燃油会不断地给电池蓄电，10分钟蓄2格电力，也足够在拥堵路段撑过3公里左右的里程，如此搭配省油省力。

　　由于小编实在忙（lan）碌（duo），提车到现在已经1000多公里，从来没有充过电，一台插电混动车被我当成燃油车使用，任性到没朋友。为了造福大众，深度解析揭开新能源的神秘面纱，小编还是百忙之中去到充电桩附近实地考察了一番。

　　祺智插混的电池容量为13.1kwh，如果使用标配的家用充电线，需要7.5小时充满，而使用壁挂式快充或者公共充电桩，最快2.75个小时充满，满电状态下最大纯电行驶里程可以到达到58km。

　　我们找到充电桩以后，长按充电开关以后，主驾方的充电插口会自动弹开。

　　找到对应的插口，连接上充电设备，然后多则10小时，少则2小时，我们可以静待奇迹发生。当然，忙如小编是不可能在这里坐等充电的。

　　即使不充电，综合下来祺智的油耗依然可以保持在百公里7L左右，这表现也还算是不错了。毕竟比起一般的燃油车来说，祺智还要多负重200多斤的电池和电击，油耗保持在飞度的水平着实值得嘉奖。这一切都得益于低俗行驶时，燃油向电池动能转化，获得了不错的经济性。不过厂家宣传的百公里1.8L的油耗确实有点耍流氓了。




　　纵使广汽三菱祺智PHEV的诞生有一定的政策使然因素，但是作为广汽三菱首款布局的新能源车型，祺智PHEV可以说是为了接下来的新能源车型矩阵打下了一个良好的基础。对我们普通消费者而言，又多了一款紧凑型插电混动SUV以供选择，其本身产品力还不错，怎么看对各方都是一件好事。