“三轮哥，骑的是淡定!高端的操作，风骚的走位，闪电的反应，纯意识流，车祸发生瞬间一个手刹加后轮平滑，从容潇洒地拒绝了死神的邀请!三轮哥，我心中的神!”——假如你不是三轮哥，假如你没有三轮哥的“气场”，那就请重视汽车的安全配置，它至少可以减轻撞击后的损伤。

　　作为被动安全的重要配置，防撞钢梁在5.9事故后被越来越多人重视，更多的车主开始检查自己的爱车是否配有四门防撞钢梁和前后防撞钢梁。通过网易汽车的一项调查，结果令人胆寒：一些销量走俏汽车反倒没有后防撞钢梁，或在防撞钢梁上“偷工减料”，只有一个空空的塑料保险杠，一旦被追尾，后备箱轻易就可能被撞扁，严重的甚至威胁到后排乘客的安全。

　　防撞钢梁在发生事故时到底能起多大作用?

　　防撞梁的安装主要取决于车身结构、主动安全性配置、气囊数量等，每种车型都有不同的缓冲结构，对于防撞梁在事故中起到的作用，主要是重力的分散，是根据车身能量吸收而确定，比如车身设有褶皱等变形情况。所谓的3H车身，就是在单体式车架的基础上针对车架几何形状进一步改进。该结构分别在两侧车门框架和车顶部位加置一层加强筋，形似三个字母“H”，这样的设计能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后乘员仓室空间减少变形的可能，以最大程度保护车内乘员的一种“以人为本”的人性化安全设计。3H高钢性车身在局部钢板厚度、塑性变形效果、吸收冲撞能力和乘客舱要求的硬度指标上都具备明显安全优势。说白了，这种结构加强了车身可溃缩性，能够迅速有效的分散、吸收撞击能量，比较不容易“散”，好受力，令车身刚柔并济，不轻易变形，提供给乘员有效的生存空间。现在大部分车辆前后杠都装有泡沫因此来进行缓冲，吸收撞击能量，而取消了以前2020吉普及卡迪拉克钢结构形式。 还有个实际问题，在碰撞的强度不大的前提下，这个“防撞梁”的意义基本上就等同于金钱，有防撞梁充分保护的车体，受损轻微，事后修补的成本也很低。