驾驶：底气十足 气定神闲

　　作为全系的顶配车型，540Li搭载的是最新的B系列3.0T涡轮增压发动机(B58) ，最大功率达到了250kW(340PS)，而在1380-5200转速区间就能爆发出450N·m的峰值扭矩，性能足够强悍，而且扭矩平台相当宽广！

　　变速箱方面，依然是ZF的8速手自一体变速箱。之前试驾提过，这款变速箱也进行了一系列的优化，除了软件(逻辑)，硬件上也有优化，比如对两组行星齿轮进行了调整、液力变矩器上增加了离心摆式减振器等等，实际表现如何？

　　此前笔者试驾活动上体验过530Li，上面那台2.0T涡轮增压发动机的动力表现已经无太多的挑剔，无论是城市道路还是高速上的提速已足够充裕。回到这台540Li上，这台3.0T依然给到你不少的惊喜，从点火那一刻，直列六缸发动机那平顺的运转以及浑厚的声线就给到你不一样的感觉。

　　而动力表现则多了一份气定神闲，即便是发动机在1000多转就能提供不错的加速感，毫不夸张地说，2000转以内的动力足以应付市区行驶的大部分情况，包括偶尔的超车。

　　中后段的加速就更不用说了，尤其在S挡模式下，灵敏的油门响应，强烈加速感能瞬间使你肾上腺素飙升，源源不断并没没有衰减的意思，一般的道路也别想试探出它的全部实力。

　　变速箱的表现一如既往的平顺，日常行驶真的没什么存在感，如果不是看着发动机转速，基本感觉不到它在升档，动力输出丝丝紧扣。变速箱也足够聪明，如果你全油门下去，甚至可以一连降6个挡位来给予你反馈。

　　540Li车厢的静谧性表现得相当出色，无论是底盘的隔音还是密封性都相当好，即便是高速行驶，传递到车厢内的路噪、风噪都很少，车厢依然保持的足够安静，尤其坐后排，坐长途也是可以说是一种享受。

　　底盘依然是舒适的调校，日常行驶对于路面的细碎震动相当彻底，即便偶尔通过一下大的坑洼路面，传递到车内的震动也足够柔和，而整个底盘给人感觉也很厚实。顶配的540Li后悬挂装备的是空气悬挂，给我比较明显的感觉是，底盘对于震动的处理要柔和一些，也更细腻更舒适，尤其坐在后排。