【太平洋汽车网 新车频道】奔驰S级作为后座买家最忠诚的选择，历史上没有任何一款轿车能对其产生威胁。超越S级，这是一件连宝马7系和奥迪A8努力一生都无法达成的事情，现在一台丰田面包车居然就做到了，而且还做得非常过分。

　　从上市到改款再到换代，永远都是一车难求。原价提车是天方夜谭，二手车比新车官方指导价更高，加价30万还得跟4S店套关系才能有资格加入排队提车的行列，中国汽车历史上就没有比丰田埃尔法（Alphard）更加趾高气扬的车了。


国内卖一百多万，日本不到20万就能买到了？


　　丰田新款Alphard/Vellfire将于1月8日上市，当然这里指的是日本本土。中国市场的话，如果现在可以去4S店交订金排队，幸运的话明年这个时候或许就能加价30万提到车了。

2018款丰田Alphard 指导售价
车型	日本售价（税前）	折合人民币
X（2.5L）	3354480円	约19.4万元
G（2.5L）	4185000円	约24.2万元
GF（3.5L）	5205600円	约30.1万元
HYBRID X（2.5L+电动机）	4363200円	约25.2万元
HYBRID G（2.5L+电动机）	4975560円	约28.8万元
HYBRID GF（2.5L+电动机）	5529600円	约32万元
Executive Lounge（3.5L）	7034040円	约40.7万元
HYBRID Executive Lounge（2.5L+电动机）	7358040円	约42.6万元

　　为了方便大家看文章，本文正文内容用英文Alphard代表日规车型，用中文埃尔法代表中规进口车型。看完Alphard在日本的售价后突然发现，进口埃尔法国内加价的钱就能在日本买到车了，各位客官老爷肯定不爽要骂丰田黑心了。

　　那么，到底是不是丰田太黑了呢？

　　目前国内在售的埃尔法是第三代车型，日本新上市的则是第三代中期改款车型。2015年埃尔法上市时卖75.9-81.4万。上市后市场表现超乎预期，终端加价疯狂，开口就是加价30万。后来2017下半年，埃尔法官方售价涨了5万。可能是丰田觉得加价30万都不是事儿了，5万对诸位富豪们来说小意思了。

　　大家得知道，虽然名字是叫Alphard，但高低配的差别是非常之大的。税前不到20万人民币的最低配Alphard配置寒酸得可怜，没天窗没电滑门没老板椅甚至连音响主机都没有，动力也只是2.5L四缸发动机。埃尔法在国内走的是高端路线，丰田引进的是Alphard Executive Lounge车型，属于3.5L车型中的顶配。

　　至于价格方面，新款Alphard Executive Lounge车型在日本本土税前已经要价超过40.7万，日本购车税费根据车型大小和排放等差别很大，Alphard 3.5L车型上路前还得缴纳一笔不菲的税费。

港版老款Alphard

　　如果说日本本土的售价，并且新款车型比较起来不够说服力的话，那么编者这里找来同样是旧款的港版Alphard Executive Lounge来对比，该车售价为78.5万港币。香港上牌费用惊人，最终购车落地得花费近百万港币。再对比国内80.9万的售价，丰田还不至于黑心。

　　至于那30万的加价，编者只能说一个愿打一个愿挨，不然你以为开着S级去买加价埃尔法的壕们都是人傻钱多？别让贫穷限制了我们的想象力啊。


一胞双生：Alphard & Vellfire


　　埃尔法在国内走的是高端路线，百万的价位全世界的公子少爷们都是先看保时捷跑车而不是一台丰田MPV。但在日本本土，Alphard的配置从低端到高端跨越的价位比较大，受众多，丰田自然得想办法吸引各个年龄段的买家。虽然除了Alphard这台正经MPV之外，还有一台“不正经”的Vellfire面对年轻用户。

　　Vellfire面向的是年轻的家庭用户，在设计方面更激进和注重时尚。实际表明丰田推出Vellfire是无比正确的，在日本市场，Vellfire的销量比Alphard还要多20%。

　　此外，跟国内的4S店模式不同，在日本所有的丰田专卖店都是丰田汽车直营的，没有经销商加盟这一说。而为了进行更好的区分Vellfire和Alphard，两者被分配到丰田不同的丰田专卖店销售，前者在Netz店，后者则只能在TOYOPET店内见到其身影。

　　不过，在最新款的Alphard和Vellfire上，二者就出现踩过界的事儿了。本来注重豪华的Alphard却推出S运动版来讨好年轻人；而风格激进的Vellfire则有张扬个性的Z版和比较收敛的普通版。两款车窝里斗，同时也增加了各自受众购车的纠结程度。