三菱Eclipse Cross国产前瞻 缤智请接招
2017年11月15日 00:15
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【太平洋汽车网 新车频道】早在今年3月的日内瓦车展上，三菱已经停产的老款跑车Eclipse（日蚀）重现江湖，只不过这次换了个造型并加了个Cross的后缀，摇身一变成了运动型跨界的紧凑级SUV。不得而知它身上又剩下多少跑车的影子，至少已有百年历史的三菱首回让世人看到了异于同类的新品，此刻不谈越野只言跨界。
一波又一波“热销爆款”的抢购潮，历来都是在颜值和价格的双重作用下酝酿出来的。如今随着用车人群的审美口味、竞品对手、世界造车思路与设计方向等等改变，“老字号”三菱将以一款什么样的SUV系列产品重获消费者的青睐呢？我们通过前瞻来见证。
日系车企近年来的设计越来越超群，呆板的SUV也相比以往少见了许多，就连SUV世家的三菱也走上了跨界这条时尚小道，不难遇见未来一段时间内趋势将成主流。展望当下国内乘用车市场，“南北本田”这俩哥们把份额独占着，三菱心想怎么着理应能吃上一口蛋糕，哪怕小小的一块都比活生生饿死要好。毕竟野心还是要有的，万一梦想水到渠成就实现了呢。
三菱的内忧与外患
从1917年三菱汽车制造的第一台三菱A型车算起，该品牌已经走过了第一个百年历史。在这百年历史之中，三菱汽车不仅制造出了众多让人印象深刻的产品，也同样在各项汽车赛事中大放异彩。但在这个没有大型庆典的百年之际，三菱未来的路或坎坷或康庄，无人知晓。
同时受油耗造假丑闻累，其也遇到了近10年来前所未有的危机。据2016财年财报显示，三菱汽车公司的营业利润大幅下滑，由此前的1384亿日元下降至51亿日元，净亏损1985亿日元，全球销量下降12%。更雪上加霜的是除北美地区外，其它市场的销量均在下滑。
三菱在日产资金的注入下，正艰难地走出破产的困境，但是若想重整旗鼓，中国市场无疑会是他们最大的突破口，而现阶段在国内仅靠着欧蓝德这款车是远远不够的。救世之作应运而生，也许凭借未来新星Eclipse Cross，三菱可否实现惊天大逆转的翻盘壮举，还是未知之数。
要知道国内消费者对SUV的热度越来越高，造就出一个又一个销量神话都彷如触手可及，近一两年本田在华销售车辆年均都超过100万台，理所当然成为了增速最高的主流日系车企。本是同根生，嫉妒望穿眼，三菱自然而然也期待着奇迹发生在自己身上。
三菱作为一个在全球越野有着极为崇高地位的品牌，在中国的表现只能算是差强人意了，而消费者似乎总对它似乎少了那么点爱。虽国内旗下有中大型帕杰罗、紧凑型欧蓝德、中型帕杰罗·劲畅、紧凑型劲炫这4款SUV车系，但整体销量表现远未达到与自身实力相匹配的程度。
因此引入新品和开拓市场对于该品牌迫在眉睫，而Eclipse Cross将丰富产品线，而且能够达到进一步刺激该品牌总体销量的目的。此时此刻要再“吃老本”，真就逃离不了最终关门大吉的宿命了。
尽管国内SUV需求的爆发让三菱看到良好的商机，不过毕竟是算作后来者，竞品也各有强大的实力所在，就连丰田也选择在2017广州车展把C-HR导入到国内市场，三菱新品要想迅速跻身第一阵营，还真的必须得独树一帜才能站得住脚。
三菱Eclipse的前世今生
纵使比不上家族中Lancer EVO那样光芒四射，但拥有悠久历史的Eclipse同样值得深深玩味，四代车型的变更过程中同样有着传奇的存在，某种程度上来说和新作Eclipse Cross身上的三菱精神是一脉相承的。
Eclipse车名来源于18世纪一匹赢下26场比赛的英国赛马，该车系诞生于1989年，其四代Eclipse车型都曾征战拉力、耐力赛、直线加速赛场，并曾在包括《速度与激情》系列在内的电影中出镜，还被众多知名赛车游戏收录，风阻系数0.29Cd被坊间戏称为三菱平民跑车的代表作之一，毕竟懂你小心思的自然大受欢迎。
小排量没涡轮还是前驱布局，怎么看怎么都只有一个跑车的外壳，没有一辆跑车的内在。当其时第四代车型搭2.4L引擎曾取名伊柯丽斯被引入到国内市场，其指导售价为29.8-33.8万元，但就凭正宗东瀛双门跑车外形和Eclipse这个传奇名字已锁定了一众的消费群体。
自2011年停产后，该车型一直没有后续车型的推出，平民跑车时代的终结也是各类SUV制霸的时代降临。毕竟小众的追捧是敌不过大众的所爱。深谙市场规律的三菱顺势而上，让情怀回归理性和实用，赋予旗下车型特立独行的个性标签。
全新Eclipse Cross和规划一拍即合，与自带关注度且定位跑车的前任不同，蜕变后的新车是一款大走跨界风的轿跑型SUV，不单是一个复兴之作也是转型之作，彻头彻尾充满新鲜感。
三菱Eclipse Cross概览
历时四年的研发成果，设计是最能够直接打动人的要素，Eclipse Cross身上丝毫看不到三菱以前保守的设计风格，巧借车名而力挽狂澜之下推出的产品完全是新式玩法。
搭载1.5T涡轮增压引擎的Eclipse Cross在速度上不会因为其SUV定位有太多劣势，这一点我想消费者应该足够放心。应对起开阔公路或是艰难路况，你会感受到三菱那种给你靠谱的感觉，这类体验绝无二家。
虽说三菱宣布以后只进行SUV的开发，但是凭借着三菱的实力，要造出一款兼具速度与激情的SUV似乎也并不是什么难事。三菱公司内部普遍认为跨界coupe=eclipse，所以Eclipse Cross这个名字就这样愉快地决定了，任性起来无人能敌。
补充阅读：《赶紧国产吧 试驾三菱Eclipse Cross 1.5T》
一波又一波“热销爆款”的抢购潮，历来都是在颜值和价格的双重作用下酝酿出来的。如今随着用车人群的审美口味、竞品对手、世界造车思路与设计方向等等改变，“老字号”三菱将以一款什么样的SUV系列产品重获消费者的青睐呢？我们通过前瞻来见证。
日系车企近年来的设计越来越超群，呆板的SUV也相比以往少见了许多，就连SUV世家的三菱也走上了跨界这条时尚小道，不难遇见未来一段时间内趋势将成主流。展望当下国内乘用车市场，“南北本田”这俩哥们把份额独占着，三菱心想怎么着理应能吃上一口蛋糕，哪怕小小的一块都比活生生饿死要好。毕竟野心还是要有的，万一梦想水到渠成就实现了呢。
三菱的内忧与外患
从1917年三菱汽车制造的第一台三菱A型车算起，该品牌已经走过了第一个百年历史。在这百年历史之中，三菱汽车不仅制造出了众多让人印象深刻的产品，也同样在各项汽车赛事中大放异彩。但在这个没有大型庆典的百年之际，三菱未来的路或坎坷或康庄，无人知晓。
同时受油耗造假丑闻累，其也遇到了近10年来前所未有的危机。据2016财年财报显示，三菱汽车公司的营业利润大幅下滑，由此前的1384亿日元下降至51亿日元，净亏损1985亿日元，全球销量下降12%。更雪上加霜的是除北美地区外，其它市场的销量均在下滑。
三菱在日产资金的注入下，正艰难地走出破产的困境，但是若想重整旗鼓，中国市场无疑会是他们最大的突破口，而现阶段在国内仅靠着欧蓝德这款车是远远不够的。救世之作应运而生，也许凭借未来新星Eclipse Cross，三菱可否实现惊天大逆转的翻盘壮举，还是未知之数。
要知道国内消费者对SUV的热度越来越高，造就出一个又一个销量神话都彷如触手可及，近一两年本田在华销售车辆年均都超过100万台，理所当然成为了增速最高的主流日系车企。本是同根生，嫉妒望穿眼，三菱自然而然也期待着奇迹发生在自己身上。
三菱作为一个在全球越野有着极为崇高地位的品牌，在中国的表现只能算是差强人意了，而消费者似乎总对它似乎少了那么点爱。虽国内旗下有中大型帕杰罗、紧凑型欧蓝德、中型帕杰罗·劲畅、紧凑型劲炫这4款SUV车系，但整体销量表现远未达到与自身实力相匹配的程度。
因此引入新品和开拓市场对于该品牌迫在眉睫，而Eclipse Cross将丰富产品线，而且能够达到进一步刺激该品牌总体销量的目的。此时此刻要再“吃老本”，真就逃离不了最终关门大吉的宿命了。
尽管国内SUV需求的爆发让三菱看到良好的商机，不过毕竟是算作后来者，竞品也各有强大的实力所在，就连丰田也选择在2017广州车展把C-HR导入到国内市场，三菱新品要想迅速跻身第一阵营，还真的必须得独树一帜才能站得住脚。
三菱Eclipse的前世今生
纵使比不上家族中Lancer EVO那样光芒四射，但拥有悠久历史的Eclipse同样值得深深玩味，四代车型的变更过程中同样有着传奇的存在，某种程度上来说和新作Eclipse Cross身上的三菱精神是一脉相承的。
Eclipse车名来源于18世纪一匹赢下26场比赛的英国赛马，该车系诞生于1989年，其四代Eclipse车型都曾征战拉力、耐力赛、直线加速赛场，并曾在包括《速度与激情》系列在内的电影中出镜，还被众多知名赛车游戏收录，风阻系数0.29Cd被坊间戏称为三菱平民跑车的代表作之一，毕竟懂你小心思的自然大受欢迎。
小排量没涡轮还是前驱布局，怎么看怎么都只有一个跑车的外壳，没有一辆跑车的内在。当其时第四代车型搭2.4L引擎曾取名伊柯丽斯被引入到国内市场，其指导售价为29.8-33.8万元，但就凭正宗东瀛双门跑车外形和Eclipse这个传奇名字已锁定了一众的消费群体。
自2011年停产后，该车型一直没有后续车型的推出，平民跑车时代的终结也是各类SUV制霸的时代降临。毕竟小众的追捧是敌不过大众的所爱。深谙市场规律的三菱顺势而上，让情怀回归理性和实用，赋予旗下车型特立独行的个性标签。
全新Eclipse Cross和规划一拍即合，与自带关注度且定位跑车的前任不同，蜕变后的新车是一款大走跨界风的轿跑型SUV，不单是一个复兴之作也是转型之作，彻头彻尾充满新鲜感。
三菱Eclipse Cross概览
历时四年的研发成果，设计是最能够直接打动人的要素，Eclipse Cross身上丝毫看不到三菱以前保守的设计风格，巧借车名而力挽狂澜之下推出的产品完全是新式玩法。
搭载1.5T涡轮增压引擎的Eclipse Cross在速度上不会因为其SUV定位有太多劣势，这一点我想消费者应该足够放心。应对起开阔公路或是艰难路况，你会感受到三菱那种给你靠谱的感觉，这类体验绝无二家。
虽说三菱宣布以后只进行SUV的开发，但是凭借着三菱的实力，要造出一款兼具速度与激情的SUV似乎也并不是什么难事。三菱公司内部普遍认为跨界coupe=eclipse，所以Eclipse Cross这个名字就这样愉快地决定了，任性起来无人能敌。
补充阅读：《赶紧国产吧 试驾三菱Eclipse Cross 1.5T》
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