涂装


　　涂装是造车的第三个步骤，在这里出去，白车身将会被涂上漂亮的颜色，经过一系列合格标准的处理，车身的钣金件不仅能有漂亮的色彩，最重要的是经过一系列处理能有效避免腐蚀生锈等，有更长的使用寿命。

　　进入涂装车间是需要根据要求穿上工服和工鞋，然后再进入车间前需要在通道内经过不知道多少级大风吹一遍，将身上的灰尘吹掉才能进去。这都是为了减少喷涂时人携进去的灰尘头发等物导致不合格产品产生。

　　喷涂方面主要是依靠车间内的68台DURR（杜尔）机器人来执行，保证了喷涂上漆的效率，减少漆面材料10%，风量减少40%，实现90秒／车的高效喷涂节奏。通过机器人的引入使用，不仅提高了生产效率，同时高精度的控制还能减少材料浪费。

　　这是为了将在焊装车间出来时带着的一些灰尘铁屑的异物进入到十几吨电泳漆中，对电泳漆造成污染。

　　在电泳环节对白车身进行电泳处理，使车身附上一层均匀平滑的漆膜，就是我们常说的底漆。

　　这是的成都工厂出厂的每辆车必不可少的一个喷涂环节，通过B0层的喷涂，可以增加色漆的附着，提高上漆率。

　　色漆环节喷涂与B0环节一样，都是采用的全自动机器人进行，经过严格计算，在固定位置确定喷涂量和喷涂时间，使生产节拍得以提高的同时还提高了产品质量。

　　清漆层的采用可以增加漆面的硬度，防止细小的刮擦就导致车身产生伤痕影响美观；同时清漆层能让色漆看起来更加鲜艳美观。


总装


　　总装车间是生产的最后一个车间，在这里所有的零部件会进行组装，此时会将涂装后的车身与内饰动力总成、底盘等进行合装，拼成一台完整的车。

　　同时，系统会将所有的合装数据记录，可以保存十年以上。

　　在总装车间，我们随处都可以看到下图这些集配AGV小车，它们将需要东西自动传送要所需工位。

　　在合装完成后，还会对部分车辆进行PIV测试，一般是经过三个环节，一是淋雨实验：

　　喷雨量高达1800-2100mm/h，严于红色预警暴雨50多倍，检查车辆是否会出现漏水等不良情况。

　　二是CVT：

　　通过8大检查工序、521项人工操作检查，100%全方位把控整车品质。

　　三是跑道检查：

　　在全长4.5公里、27种检测路谱的国际一流厂内专用跑道试验场，进行100%跑道检测。


总结


　　汽车工厂是保证好的汽车设计得以实现完美量产的最大保证，也是产量的最大保证，为了平衡生产节拍和质量之间的平衡，目前许多厂家都在逐步实现高度自动化率，而神龙汽车成都工厂就是这么一个实现了高速自动化率的现代世界级工厂，以机器代替人手，减少出错率，并对每一步生产进行实时监控，在出现问题时不再是挠头找不到问题所在，所有车辆都有生产时的数据，以供追溯问题发生源头。我认为想做好产品是企业的基本良心，能做好产品是一个企业的实力，加上SUV天逸强大的产品力，这些都为日后的销量打下了基础，接下来最让人期待的价格会在九月发布，想想还有点小激动~（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）