【太平洋汽车网 文化频道】汽车发明距今100多年，飞机发明距今也有100多年，这么长的时间段内，人类一直在尝试将他们融合在一起 ，从未停止。其实，造出来容易，但真正让它变得实用太难。我们曾经造出过无数款飞行汽车的试验品，但目前为止，全世界范围内依旧没有一款真正量产并且可用的飞行汽车。

　　1935年，福特汽车创始人亨利福特老先生断言，“飞机与汽车结合的产物就要来了，你们别笑，这一定会来的……”，然后，在接下来的，被啪啪啪打了近一个世纪的脸。


飞行汽车发展史


1841年：飞行汽车设计概念就有了

　　按着时间线来看，其实在20世界世纪之前，就有人开始研究了飞行汽车。William Samuel Henson和John Stringfellow 兄弟在1841年就在研究了关于飞行汽车的技术，这比莱特兄弟发明飞机还要早。但是他俩最终也没能对于他们的单翼机建立一个功能性的描述，这其中包括了一个 150 英尺的翼展理论。

1937年：历史上第一款成功起飞的飞行汽车

　　而历史上第一款进入制造环节并成功飞行的飞行汽车则要等到1937年。Waterman在1937年造出了Waterman Aerobile车型，看起来就像是把机翼直接硬拼接到了一辆汽车上。简单粗暴，毫无设计美感可言，至于实用性，就更不用考虑了。那么长的固定机翼，上得了路才怪。

　　最后，总共有5台Aerobiles生产出来，但在整个四五十年代，Waterman一直在尝试生产可上路的最终型号，算是勇气可嘉。

1946年：可拆卸式飞机汽车诞生(有点像空客的概念)

　　在1946年，工业设计师Henry Dreyfuss设计的飞行汽车采用了全新的设计概念。下面的乘坐单元是一台完整的汽车，如果需要起飞的时候，直接将这台车和巨大的机翼合体就行了。

　　这个由玻璃纤维制成的车体可乘坐4人，车头内装有一台18kW(25PS)马力的发动机，作为汽车的驱动单元。而用于飞行的发动机装在机翼模块上，最大功率140kW(190PS)。

　　公司当时为这款飞行汽车设想的价格是1500美元，计划总产量达到16万。然而在1948年，一次试飞时的坠毁，这个项目被迫停止了然后就不了了之。

1949年：折叠翼飞行汽车

　　1949年，发明家Moulton Taylor设计制造了一款名为Aerocar的飞行汽车。和它的各位前辈不同，这辆飞行汽车的机翼采用了可折叠的设计，也就是说，如果把机翼折叠在汽车后方，就可以向货车一样带着飞行装备外出。

　　能收起机翼让它拥有了在路面上行驶的可能，但也只是有了这个门槛而已，机翼和尾部的螺旋桨折叠起来之后，它的长度和一台长途运输的大挂车基本相当，实用性基本为零。设想下，如果是在国内市区开它的话，估计至少也要B照才可以吧。Aerocar仅仅生产了四辆，但在最近的一次拍卖活动上，其中一辆的成交价达到60万美元……

1973年：直接用汽车改装，舒适性提升

　　模块化拼接和折叠机翼的理念相继失败后，1973年，有人直接将一台福特Pinto改装，为它加装尾翼就成了能飞的汽车。座舱部分基本和原车一致，车顶安置了固定机翼。

　　这台车的最大优势就是拥有了普通汽车的舒适性。可惜，这玩意儿在1973年9月11日起飞后不久便一头栽进一块露天停车场，飞行员和一位乘客遇难。扑街……

小彩蛋：福特老爷子专场

　　从历史上看，人类对于飞行汽车的研发一直就未停止过。这里面最引人瞩目的就是一手创办福特公司的亨利福特老爷子。在研发了T型车和流水线的生产方式后，福特将汽车带入千家万户。随后，福特也想将流水线的生产方式带入到生产飞机上。

Model T of The Air

　　1926年，福特开始尝试研发单座小飞机，名为“Model T of The Air”，代号“sky flivver”。两年后，由于在一次试飞种坠毁，这项几乎搁浅，而这架飞机，一共就生产了5架。后来，它又造出了Ford Trimotor的飞机，总产量199架，虽然不少了，但离福特将飞机也带入千家万户的理想相距甚远。

Ford Trimotor

　　福特其实从没生产过飞行汽车，但福特老爷子对飞行汽车的未来却非常看好。1940年，亨利福特吼出来那条名言："Mark my word: a combination airplane and motorcar is coming. You may smile, but it will come.”

　　翻译：请记住我下面的话：飞机与汽车结合的产物就要来了，你可能会笑，但它一定会来的。

　　某种程度上来说，他讲的也不算错，飞行汽车在接下来的大半个世纪里层出不穷。各种各样的设计，还与时俱进了。只不过他没料到的是，飞行汽车至今仍停留在试验品阶段，从来没走入过千家万户。