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奥迪Q6空间怎么样

轴距2980mm,3种动力可选,空间舒适颜值还高

1、轴距接近3米,6/7座布局,空间灵活多变 揽境的长宽高为5152/2002/1795mm,轴距2980mm,提供6座和7座两种座椅布局,优越的车身尺寸让三排乘坐空间都很有保障。

2、作为奥迪首款全尺寸SUV,上汽奥迪Q6车身尺寸分别为:5099mm*2014mm*1784mm,轴距为2980mm,可选6座也可选7座。上汽奥迪Q6全系座椅均采用真皮材质包裹,座椅都有与之相配的缝线颜色,触摸柔软细腻。

3、当然揽巡不仅颜值高,它在其他部分的产品力表现也非常出色,就比如说它的空间表现,绝对是同级车型中的佼佼者,车宽达到了2015mm,轴距为2980mm,也就是说想横着躺在车里睡觉都没有任何问题。

4、尺寸方面,新款途昂X长宽高分别为4917/1989/1729mm,轴距2980mm,采用大5座布局,所以在乘坐空间表现上自然不会让人失望。另外,虽然途昂X是COUPE车型,但其溜背车尾是从C柱才开始延后下沉,可以保证后排头部空间不受影响。

5、得益于超过2米的的车身,后排的乘客乘坐舒适度体验得到提升,不愧为大众最宽SUV。储物空间表现良好,后备箱空间大,造型规整,后排座椅支持放倒,无论是去超市购物,还是周末自驾游,揽巡都能给你带来良好的用车体验。 收起

奥迪q6国产最新消息(奥迪q6六座空间实测)
2021年,SAIC奥迪正式成立。在这个困难时期,他们顶住压力,推出了首款车型A7L。随后两年,首款纯电动车型Q5 e-tron和奥迪Q6也相继与大家见面。平均每年一辆新车的速度真的不慢。与一汽相比,SAIC奥迪的产品有些与众不同,给人一种很不一般的感觉。

外观:更加本土化的奥迪

奥迪A7原本是兼具运动舒适性和舒适性的轿跑,却被改造成了三箱准行政级A7LSAIC奥迪。还有最新的奥迪Q6,名字上定位比奥迪Q7低,但是尺寸更大。在这两款产品中,不难发现,SAIC奥迪在理念上几乎颠覆了奥迪现有的产品调校,更大胆,更有创意。

如果你对传统奥迪产品的风格有很强的执念,我觉得这辆奥迪Q6不可能让你第一眼就喜欢上。LED灯带的贯穿式大灯,弱化的八角形口,更宽更平的前脸,与现有的奥迪产品有着明显的区别,奥迪的设计师也提到奥迪Q6在设计中应用了更多的中国风设计元素,在未来的产品设计中会有所借鉴。

看到奥迪Q6的时候还是觉得有点奇怪,可能是先入为主的原因,尤其是想到了“中华特供”这个词。

另一方面,奥迪Q6不是全球车型,这表明SAIC奥迪在产品设计方面更具优势。从比奥迪Q7小但更大的数据定位不难看出这一点,长宽高分别达到5099x2014x1784mm。好在轴距控制在大哥Q7之下,达到了2980 mm。

所以具体设计还是由消费者自己判断。对了,奥迪Q6还提供了两种设计。羽林版增加了更多的镀铬装饰,整车包围,而飞骑版黑色处理的车身细节更加干净利落。当然你也可以理解为羽林套装等于豪华版,飞骑套装等于运动版。

内饰:车载机娱更兼容。

奥迪Q6内饰采用环抱式设计,但整个仪表盘完全向驾驶座位置倾斜,没有对称的经典设计,比较新颖。

标志性的三大屏或者说奥迪的风格就不用过多介绍了,但是对于SAIC奥迪Q6来说,更多的本地化app应用才是亮点,支持更多媒体播放第三方软件,比如高德地图、哔哩哔哩,都可以在这款车上完成。

同时副驾驶前部区域的设计非常漂亮,quattro字母特别醒目,装饰板和内饰用料都不错,还是符合中大型豪华SUV的档次的。

配置方面,我们试驾的50TFSI(2.5T V6)版本的次顶配车型,56.86万玉林套装。除了HUD抬头显示、前排座椅通风按摩、B&O 14扬声器音响系统,其他功能都比较齐全。这些功能综合价格3.2万,裸车价格达到60万。

如果是2.0T动力版,也可以选择安装这些功能,甚至有DCC可变悬挂。但是2.0T车型都没有标配l 2级别的辅助驾驶,只有等速续航或者说诚意不足。

空间:两排航空座椅,三排常规级别。

奥迪Q6的空间表现还可以。车身尺寸比奥迪Q7更大,2980mm的轴距也不短。再说这次试驾的是六座版,第二排航空座椅还是挺舒服的,但是和大多数同级别中大型SUV一样,第三排空间并不宽裕。如果想让后排乘客满意,就必须牺牲一些第二排空间。

配置方面,第二排还有座椅通风、加热、按摩,2.5T车型的后排舒适功能作为标配还不错。type-c充电接口是这款车后排最多的,甚至是第三排,也做了一些准备让很多人乘坐。

开车:味道没变,但是质感有影响。

奥迪Q6在动力和底盘悬挂方面都是有争议的地方。先说动力。我们试驾的50TFSI搭载的是2.5T V6涡轮增压发动机。这台发动机和途昂上的EA390一样,最大功率200 kW,最大扭矩500 Nm,匹配7速湿式动力换挡。

奥迪Q6为什么不选3.0T?主要原因是它采用了大众MQB横置发动机平台,而不是奥迪Q5、Q7、Q8、A8等中高端车型的MLB平台。另外,底盘的悬挂结构也不一样。

我知道有些朋友这个时候可能会着急,但是不用担心,这台2.5T发动机从参数上来说并不低。先看看实际表现再下结论。

可以肯定的是,2.5T的动力对于奥迪Q6来说是足够的。这么大的体积,3000转之后会有明显的动力爆发。但由于这款发动机的最大扭矩爆发偏向于中后部,所以起步阶段的表现并不激进。所以如果能像Q7一样配备一台48V的启动电机,从起步阶段到最大扭矩爆发的动力衔接会更加顺畅,开得再快也不会有动力了。

所以如果你对中后期爆款要求更高,可以选择2.5T版本来适应,不过没关系。如果动力需求不是很大,想开的更平顺舒适,选择2.0T也没问题,还能更省油。

底盘悬挂方面,奥迪Q6之前采用麦弗逊,之后采用多连杆结构。这套悬挂系统在处理日常路况的时候还是可以很舒服的过滤掉震动,但是在通过减速带或者未铺路面的路面时前悬挂的震动会更多,尤其是运动模式之后,DCC会调整悬挂阻尼,会更清晰的传达路感,同时小震动也会变多。所以通常舒适模式驾驶是更好的选择,不适合开的太猛。这方面我觉得还是受前麦弗逊悬架本身的影响。由于调节潜力有限,有些情况下无法兼顾舒适性和运动性。

当然,底盘悬挂结构的不同可能会对震动过滤有一点影响,但驾驶风格,包括转向、踏板、驾驶品质,依然是奥迪的标准,不会因为平台不同而降低。尤其是在隔音降噪方面,整车双层玻璃窗和主动降噪带来了良好的隔音效果。所以除了动力和底盘悬挂之外,其他性能并没有明显的区别,甚至在某些方面。

摘要

对于SAIC奥迪Q6,我还是觉得,如果你一直很重视奥迪的产品,包括平台、设计、动力设备,那么这款车就不会很有吸引力。但如果你在意配置、空间、车载娱乐等相关因素的使用,以及价格的影响,那么奥迪Q6在这方面确实表现不错。买不买由你决定。 查看全文

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奔驰GLS的储物空间还是挺丰富的,必要的位置都设有储物格,每个乘客都有地方防水或者小件物品,位置也都比较的顺手,符合其大型7座SUV的定位。

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