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- 增强汽车动力最简单的方法 汽车动力知识
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汽车的动力系统往往是很多朋友相当关心的一个方面。最近有个朋友问如何用最简单的技巧提高动力。下面就来看看最简单的和朋友增进动力的技巧，希望能帮到他们。
提高汽车动力最简单的方法：降低进气温度。
当你问专业人士如何提高发动机马力时，他们告诉你的第一件事就是降低进气口的空气温度。原理是冷空气密度更高，体积相近的空气会更多的被吸入发动机气缸与燃油混合，使燃油燃烧更充分，充分燃烧可以带来更多的能量输出。这项技术能提升的动力性能具体值是在普通发动机上5 ~ 7马力。整个过程简单方便，改装成本(比如安装空气温度调节器)很小，绝对是价廉物美的不二之选。
提高汽车动力最简单的技术：提高点火系统能效。
目前大部分汽车使用高压点火系统，无分电器，点火线圈输出电压在100K V以上，由于高压线和火花塞损失了很大一部分能量，实际用于点火的电压只有20-50K V，所以必须降低点火系统的能量损失。用高能稳定的火花塞，混合均匀的混合气，高压缩比，可以使用好的机油，减轻车重，提高10%的功率。很多小伙伴觉得动力升级的话油耗会高。其实好的改装是很省油的。最好定期清洗油嘴，长时间开车。燃油喷嘴容易积碳，点火不准，燃烧不充分会失去动力。
增强汽车动力最简单的技术：更换车轮和轮胎。
你可能听说过汽车轮胎的一系列调整可以提高动力性能。开始把轮胎系统的一些参数调整到更激进的水平。忘记厂家规定的前束，让两个车轮完全平行，笔直指向车的方向，从而减少测向速度的损失，达到更高的行驶速度。那么把常规轮胎换成更小的轮胎，可以提高汽车的加速性。但这会导致里程表读数的误差，这是强大动力所要付出的小小代价。最后，你可以选择一套新的轻质轮毂来搭配小轮胎。但是，这个时候，你就要注意成本了。一套碳纤维轮毂可以减轻车重，但同时你的钱包会减轻更多的重量。
增强汽车动力最简单的方法：升级电脑系统。
最后一项措施属于刷新系统，刷新汽车的电脑控制系统，有助于改善软件程序控制的进气门和排气门开闭的时间分配、油气混合比等与提高动力相关的输入；刷新系统除了提高动力性能外，还有一个好处，就是刷新的程序可以取消，恢复到原程序，从而顺利通过车检。这个技能也有明显的缺点。只有配备涡轮增压或机械增压发动机的汽车才能感受到刷新系统增加的动力。自然吸气发动机只能提升0.5马力左右的动力性能。汽车制造商设定的原始程序对发动机性能有很大影响。如果要为汽车选择全新的电脑控制模块，这种改装的价格是无法承受的。
增强汽车动力最简单的方法：换一个更大的排气管。
另一个改进是换成大直径快流速的排气管。发动机从0到4000转可能需要4秒，排气管更快只需要2到3秒。这种排气管听起来很刺激，就像大功率跑车一样。大部分排气管中段直径比原厂大10%到15%。
看了小编汽车维修的简介，朋友们对提升汽车动力的最简单技巧有一定了解了吗？你的朋友们喜欢今天《修复小编》为你的朋友们推荐的内容知识吗？小编认为朋友还是需要知道一些事情 收起
- 混合动力电动汽车的安全性
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随着混合动力技术的成熟发展和节能环保的不断推广，混合动力汽车已经在市场上得到很好的推广和使用。让我们跟随朋友们修车的脚步来看看混动车的安全性吧！
电动混合动力汽车简介：优势
1.节油效果好
混动车最大的特点就是省油。在市场上销售的混合动力汽车中，普锐斯、凯美瑞和雷克萨斯CT200h的市场反应最好。新款普锐斯搭载1.8L发动机，百公里油耗降至4.3升；最近上市的凯美瑞混动百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型省油32%。
2.耐力强
与插电式混合动力汽车相比，混合动力汽车在充电桩等基础设施不完善的前提下，购买使用更方便，操作更简单。同时，混合动力汽车的续航能力远高于插电式混合动力汽车。
3.维护成本低
混动车的保养没有想象中那么贵。就凯美瑞而言，混动车型的保养与普通汽油车型基本相同。不同的是电池的维护费用昂贵。但是厂家往往会给电池更长的质保期，比如5年20万公里，或者6年15万公里。在此期间，如果电池出现故障，厂家会保修或更换全新电池。
电动混合动力汽车简介：缺点
1.可供选择的型号很少。
目前，丰田是第一个大力发展混合动力技术的汽车企业。在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯、雷克萨斯CT200h h，自主品牌方面，包括长安、奇瑞、SAIC荣威在内的所有自主品牌都推出了混动车型。遗憾的是，这些车型不仅在市场上昙花一现，或者止步于租赁和公务用车领域。市场上可供消费者选择的型号很少。
2.车价高，补贴低。
车价高也是影响混动普及的重要因素。虽然价格差在逐渐缩小，但在配置差不多的情况下，混动车比汽油车贵很多。以凯美瑞为例，汽油版价格区间为17.98万~ 32.98万元，而混动版价格为25.98万元起。
3.维护成本高。
虽然保养费用和汽油版一样，但是保养费用比普通车要高，尤其是电瓶，过了保修期一旦损坏就会很贵。以凯美瑞为例。凯美瑞全系车型享受三年或10万公里整车质保，尊瑞混动车型电池可享受五年或20万公里质保。如果电池在上述期限内出现故障，制造商将为汽车提供保修或更换新电池。如果超过这个期限更换电池，大概需要2万元左右。
小编对混合动力电动汽车安全性的介绍即将结束。当代社会，汽车发展的技术路线趋于理性和统一，混合动力汽车成为主流。虽然有几个缺点，但是缺点对于这么多优点来说不值一提。混合动力汽车不仅降低油耗和排放，而且资源丰富，完全无污染。 查看全文
- 3月6日讴歌NSX在派克峰创下新的混合动力量产车记录
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第三辆2021 TLX是即将推出的Type S高性能变体的早期开发原型，用作爬山的官方速度车。驾驶TLX Type S的是尼克罗宾森，他是该公司底盘开发团队的总工程师，也是派克峰的老兵。他曾获得过两轮和四轮的冠军，是目前的前轮驱动纪录保持者。
派克峰是讴歌新性能技术的试验台，也是公司工程师进一步提高以性能为中心的驾驶和工程技术的机会。Acura Pikes Peak racing team由一群志愿工程师组成，他们负责比赛的所有方面，包括车辆开发、比赛准备、船员支持以及将汽车开到终点线。
讴歌赛车项目自1986年推出以来，一直是讴歌品牌不可或缺的一部分。讴歌赛车的丰富遗产包括1991年、1992年和1993年的IMSA骆驼灯制造商/车手锦标赛，以及2009年的美国勒芒制造商/车手和LMP1和LMP2车队冠军。讴歌目前正在IMSA WeatherTech跑车锦标赛中与Penske车队一起推广ARX-05 DPi，并在2019年获得了车队、制造商和车手的冠军。通过HPD向北美客户提供的NSX GT3 Evo在2019年赢得了IMSA和SRO世界挑战赛系列赛的多个冠军。
讴歌是领先的汽车品牌，提供精确的技术性能。——致力于表现性建模、高性能和创新工程，所有这些都是基于质量和可靠性。讴歌系列有五款与众不同的车型：——ILX和TLX跑车、RDX和MDX运动型多功能车以及下一代电气化NSX超级跑车。2021车型年在北美销售的所有讴歌车型均在美国制造，使用在国内和全球采购的零部件。 查看全文
- 动力真的够用吗？
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为了更蓝的天空和可持续发展，全球汽车制造商似乎正在涌向小排量的趋势。似乎很多车型的动力系统都在向更低的层次发展，随之而来的问题就是小马拉大车，小马拉大车，这似乎从一开始就是一个贬义词。在汽车行业，也有这个词的说法。所谓小马拉大车，通俗点说就是在更大的车上。很多消费者会质疑，这样的设置，车辆的动力真的够用吗？为什么这种做法会受到批评？
现在消费者可以选择的车型比以前多了很多，所以要求也进一步提高。首先要求车身更大气，其次空间更舒适，各种电气化配置齐全。各种要求最后的结果只能是把模型做的越来越大，成本与日俱增。为了解决成本和市场价格的矛盾，汽车厂商不得不在某些方面做出让步，比如降低动力的排量是很多车型的普遍做法。
排量不够，车型盲目放大加大，造成了操控和驾驶上的混乱。很多标榜运动的车型，其实因为动力变得不活跃，失去了运动的本质，变成了家用车。而很多家用车，因为排量和车身重量不匹配。
为什么中国人喜欢小马拉大车？
小马拉大车的流行，其实反映了低端消费市场对车辆舒适性和车辆美观性的需求。价格是搭载小排量发动机的大车的主要优势。目前搭载1.3升排量发动机的车和1.5升或1.6升排量的车相差8000 ~ 10000元。这个价格对消费者很有吸引力。配备小排量发动机的“大车”更适合喜欢大车但对车辆动力性能要求不高的消费者。
小马拉大车省油吗？
决定一辆车燃油经济性的因素有很多，比如整车自重、车的风阻设计、轮胎等。但最重要的因素是发动机在行驶过程中能否在节油范围内运行。因为大车匹配的是小排量发动机，所以发动机是满负荷运转，而不是在节油范围内。在这种情况下，不可能实现省油。同时，小排量发动机驱动大车身，必然导致强度不足，这在加速上是最好的体现。高速超车并线时，加速慢也成了最大的安全隐患。在大多数消费者的印象中，小排量的车意味着更低的油耗。但是，在搭载小排量发动机的公交车上，小排量并不代表省油。
小马拉大车对发动机有什么影响？
小排量发动机在一个工作循环中每个气缸吸入的空气和机油量少，做功也小。另一方面，为了推动自重较大的车身，达到与更大排量发动机的汽车相近的行驶性能，发动机必须提高活塞的往复频率，增加单位时间的进气量和进油量，以维持较大的功率输出，这就导致发动机的磨损速度加快，磨损程度加大。活塞往复运动产生的摩擦是发动机磨损和老化的最根本原因。如果发动机经常满负荷工作，其损耗和安全性也很明显。
回顾一下我们之前提到的几款小马拉大车，现在市面上的新车就像扑火的飞蛾，乐此不疲。
迈锐宝XL的车身尺寸为4923*1854*1470mm，轴距为2829 mm，动力系统为1.5T 170马力7速双离合和2.5L 200马力6速手自一体。1.5T有四款，售价17.99-21.99万，官方0-100km/h加速9s多一点。
棍网球
君越的车身尺寸为5018*1866*1459mm，轴距为2905 mm.动力系统为1.5T 170马力7速双离合和2.0T 261马力6速手自一体。1.5T有三款，售价22.58-25.98万不等。由于双离合变速箱的原因，低速有点令人沮丧。
金牛星座
金牛座定位为中大型车，车身尺寸4996*1878*1503mm，轴距2949mm。共有三款发动机，分别是1.5T 181马力、2.0T 245马力和2.7T(V6)329马力。全部匹配6速手自一体变速箱。如果在拥堵的市区走走停停，1.5T的动力并不充足，油耗也不会比2.0T低多少。
昂科威
别克昂科威1.5T的1.5L涡轮增压发动机采用直喷式燃油供给，DOHC配气机构、发动机气缸盖、气缸体均采用轻质铝材。与发动机匹配的是7速双离合变速箱，最大功率124kW，最大扭矩250Nm。由于自身车重1575kg，实际动力表现不佳。
师傅总结：俗话说胡萝卜和蔬菜各有各的味道，“大马”、“小马”、“大车”、“小车”的搭配选择更多的是看消费者的需求。“大马拉大车”适合完美主义者，“大马拉大车”适合追求操控的享乐主义者，“小马拉大车”适合以家庭为重的实用主义者，“小马拉大车”最适合经济适用型奋斗男。所以在开车的过程中，从来没有一个标准答案。喜欢什么就搭配什么，适合自己的永远是最好的。 查看全文
- 越开动力越少 噪音越大 油耗越多教你快速识别和处理！
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发动机积碳是很多车友都会遇到的头疼问题，尤其是涡轮增压车型的车主。其影响有时不亚于燃烧机油。那么你对碳沉积了解多少呢？
积碳的各种原因：所有在路上跑的燃油车都会产生积碳，而燃油车会形成积碳的主要原因是与燃烧室串联的燃油和润滑油不能完全燃烧。但目前内燃机的效率只有30-40%左右，甚至25%左右，所以每辆车都不可避免的产生积碳。
比如气门、燃烧室等部位的积碳；在内燃机的工作循环中，燃油首先被喷射，然后被点燃。举个例子，当我们踩下油门后马上熄火或者刹车，这种情况下，喷油量是点火的，也就是理论上需要点火才能让汽油“充分燃烧”，但是当我们熄火或者刹车的时候，发动机默认为“我不需要这么使劲点火”。
此时，如果喷油过多，多余的燃油会粘在气门或燃烧室壁上。汽油蒸发后，剩下的东西就是胶体、杂质等等。久而久之，越来越硬，最后形成积碳。
包括进气管积碳，其实说到底也是因为喷射的燃油没有燃烧或没有完全燃烧，燃油蒸发留下的杂质最后受热形成积碳。
另外，如果燃油质量差，燃油中的胶质会更多，燃烧不充分的情况会更严重。最后，积碳的原因和上面的过程一样。
如果空气流量计出故障，空气滤清器和气道堵塞，导致混合气过浓，也会导致燃烧不完全。比如气门密封不好也会导致机油进入气缸，机油粘在气门上，导致积碳。
我们很早以前就说过，不一定要把车加热到位，热车到位也会造成冷车怠速时发动机燃烧不完全，形成积碳。
2.积碳的危害有哪些？
发动机功率降低，积碳会吸附一部分混合气，直接导致功率降低；当燃烧室、活塞顶等部位附着积碳时，减少燃烧室面积也会导致功率下降。如果火花塞上附着积碳，会降低火花塞的工作效率，也会导致发动机功率下降。
怠速抖动；怠速抖动是发动机积碳后的常见症状。一般是进排气门附着积碳，导致气门密封不严，缸内压力下降，发动机怠速抖动，冷启动困难等现象。
进气困难；如果进气歧管上附着积碳，毫无疑问积碳会对进气形成阻力，导致发动机进气效率低。
拉缸；一般拉缸的情况不多，说明活塞积碳严重，导致活塞环被卡住，划伤缸壁。
其次可能发生爆燃，会增加尾气排放，这也是积碳带来的危害。
传说中的「拉高速除积碳」是真的吗？
根据《老司机传奇》，网上有一种说法叫“拉高速可以除积碳”。在“传说”中，说的是气道被高速气流冲刷，从而达到清除积碳的目的。
个人认为“高速清除积碳”纯属谣言。看过发动机积碳的朋友可能都知道，附着的积碳非常硬，不容易清理。如果想通过高速气流清除积碳，恐怕“山竹”就能清除了。
如何判断是否需要积碳？
驾驶中最明显的现象就是怠速不稳和抖动。如果怠速波动，你能感觉到一些抖动，你可以检查积碳。
冷启动困难也是积碳形成后的现象。现在一般汽车冷启动都不是问题。如果你的汽车很难启动
一般来说，老车产生“值得注意的”积碳需要3、4年的时间。检查积碳的常用方法是通过内窥镜直接检查发动机内的积碳或者通过氧传感器的反馈电压来判断。拆解法(即直接拆解发动机)一般很少使用，也没有必要。
对于清理积碳，最常见的方法是用清洁剂清洗节气门、燃油喷嘴等部件。这个过程不需要在4S的商店里进行，路边的商店完全可以完成。这种方法成本低，施工简单，一般可以经常做(比如2 ~ 3万公里做一次)。
还有一种“吊瓶”，实际上是通过将清洗剂泵入气道来清洗气道、气门、喷嘴等部位，也可以将清洗剂混入旧机油中整体清洗。
一般来说，清洗是基于清洁剂溶解积碳的原理。另外，直接拆发动机更直接有效，但大部分人不会采用这种方法，因为拆了发动机重装肯定比积碳对发动机的伤害更大。
总之，积碳并不可怕，也无法完全避免。我们在日常用车中也不必在意。发动机没那么矫情，正常用车就好。 查看全文
- 2023 Toyota Highlander 增加了更多动力
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丰田过去几个月真的很忙。我们最近看到了新的车辆展示，新的装饰水平，许多新的安全和技术，甚至新的颜色。
我最喜欢的车型之一，丰田汉兰达，是2023年几项更新和变化的受益者。
2023款汉兰达最大的变化是动力系统。多年来，汉兰达车迷对这款3.5升V6发动机的了解和信任，“老可靠性”一去不复返。这产生了295马力和263磅英尺。扭矩。
对于丰田汉兰达2023，可以选择2.4升涡轮增压四缸发动机，可以产生265马力和309磅的功率。英尺。扭矩。丰田将这种新型发动机称为“高扭矩、高效率”。
一旦2023年汉兰达到了全国各地的经销商，我会很有兴趣知道丰田车迷的想法。更强大和“扭矩”的汉兰达的想法吸引了我。
如何驾驶是我的下一个问题。我希望我能很快找到这个。
丰田汉兰达也在升级其2023款丰田音响多媒体产品。这是2022苔原和2023红杉使用的同一系统。
计划是看到更快的处理速度，更多的功能和能力，以及更多的语音命令和请求的对话方法。 查看全文