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车型参数对比 | |
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图片 | 暂无实拍,仅供参考 |
车型 | 欧蓝德2017款2.0L 两驱荣耀版 5座 |
官方价 | 暂无报价 |
厂商 | 广汽三菱 |
级别 | 紧凑型SUV |
上市时间 | - |
发动机 | 2.0L L4 |
进气形式 | 自然吸气 |
最大马力(PS) | 166 |
最大扭矩(N·m) | 201 |
变速箱 | CVT无级变速(模拟6挡) |
车身类型 | 5门5座SUV |
查看全部参数 |
驾驶:中低速轻快、适应性高
和之前想象的一样,大部分日系中小排量车在油门的初段还是调的比较灵敏的,简单来说就是一踩油门就有向前窜的欲望。这一方面能弥补后段的动力不足,还有一方面就是在市区中行驶时让你感觉到动力是相当充沛的,这是大部分日系车的风格,这也是欧蓝德的路数。
实际上当天我试驾的里程数并不多,也没有高速路的体验,主要以乡道和省道为主。那就说一些低速和相对复杂路面的感受吧。
前面说到过欧蓝德的方向,在中低速下欧蓝德的方向还是比较轻盈的,这是大部分女性喜欢的风格,方向特别沉的车即使再高档她们也不想开了。所以说欧蓝德在这方面平衡的非常好。
在一些破损不堪的水泥路上,别看是两驱的SUV,但你依旧是很有信心的,这来自两个方面,一是欧蓝德的最小离地间隙,二是三菱这些年来积累的底盘调校的经验。
而在铺装良好的沥青路上舒适感依旧是非常好的,底盘基本上能把能过滤掉的细小颠婆都过滤掉,这是大部分城市SUV的取向,这也是欧蓝德的调校风格,很适合家庭用户的需求。
结语:
实际上配置逆天这件事情是自主品牌先带起来的,大家尝过自主品牌的好已经自然就对配置有要求了。欧蓝德2.0L荣耀版的出现就是为了满足这个心理的,所以从产品的层面上说是个均衡的案例。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈可源)
车型参数对比 | |
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图片 | 暂无实拍,仅供参考 |
车型 | 欧蓝德2017款2.0L 两驱荣耀版 5座 |
官方价 | 暂无报价 |
厂商 | 广汽三菱 |
级别 | 紧凑型SUV |
上市时间 | - |
发动机 | 2.0L L4 |
进气形式 | 自然吸气 |
最大马力(PS) | 166 |
最大扭矩(N·m) | 201 |
变速箱 | CVT无级变速(模拟6挡) |
车身类型 | 5门5座SUV |
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