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如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

近来,中型SUV阵营里出现了不少新面孔,比如广本冠道斯柯达柯迪亚克,刚上市不久的雪佛兰探界者,还有就是如期而至的东本UR-V。为什么说如期而至?既然冠道来了,UR-V的到来是必然的(就像当年的缤智与XR-V),它同样填充了东本中型SUV的空白。那作为冠道的兄弟车型,姗姗来迟的UR-V有什么特别之处吗?这是本次试驾要寻找的答案。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO
设计:不一样的味道

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内饰设计与功能性:大同小异

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空间表现:如出一辙

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关于东风本田UR-V查成交价|车型详解)的详细外观解析以及它与冠道有哪些不同,更详细的解析请查看下方文章:

如期而至 试驾东风本田UR-V 240TURBO

如期而至 试驾东风本田UR-V 240TURBO

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2240TURBO试驾:熟悉的感觉回顶部

240TURBO车型驾驶:熟悉的感觉

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

如你所料,这台1.5T涡轮增压发动机与冠道是一样的,不过参数上与思域上面的那台1.5T是有所提升的,最大功率达到了142kW(193PS),峰值扭矩则达到了243N·m,原因是发动机内部做出了调整,比如采用更高功率的涡轮、点火时间提前、采用更大喷油量的喷油器等等。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

变速箱方面,则是搭配CVT无级变速箱。当然,这款变速箱也相应地做出了调整,比如改良液力变矩器的特性、齿速比降低17%,使得变速箱容易吃得消发动机那243N·m的扭矩。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

此前冠道推出1.5T的时候,难免会给人小马拉大车的嫌疑,毕竟这是一台中型SUV啊,事实上,日常驾驶足够轻快,并无压力,9秒左右的实测百公里加速时间也印证了这一点。回到UR-V上面,它的动力表现意料之中,表现与冠道的1.5T相差无几,毕竟是同一套动力总成。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

油门的前段并没有那么灵敏(除非你调至运动挡),起步时不用担心窜动而小心翼翼控制油门。即便试驾车上坐满四名成年人,提速时给人感觉挺从容的,没有表现出乏力的一面,所以在城市中游走还是足够轻松的。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

当然了,调校逻辑上也有讨巧的嫌疑,发动机转速很容易上到2000转以上,即便轻轻给油,稍微给重一点则飙到3000转以上,一定程度上避开了小排量涡轮增压发动机低转低扭的短处。而这个过程中,CVT变速箱都能从容应对,动力衔接相当平顺,只有发动机声音的高低跌宕。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

是的,即便发动机转速超过2000转时,发动机的声音就比较明显,如超过3000转就更加明显了,甚至有些扰人(对于本田粉来说可能是个兴奋剂)。不过正常行驶(不加速),车厢的静谧性还是相当出色的,即便高速巡航,车厢对于路噪和风噪都处理的足够到位,车厢足够安静。当然了,这当中离不开双层隔音玻璃、ANC主动降噪等一系列降噪措施的功劳。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

转向的助力适中,男女皆宜吧,日常开还是相当轻松的,高速行驶也足够沉稳。不过转向的虚位是比较少的,偶尔遇到几连弯道,操作起来还是比较得心应手的。配备的还是速比可变的转向系统,掉头的时候不用打那么多圈方向,挺省心的。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

底盘整体表现还是相当有高级感的,一来对于路噪的隔绝比较到位,偶尔碾过大的坑洼也给人不错的厚实感,而对于细碎的震动过滤比较彻底;二来悬挂收得住车身,比如高速上的一些起伏路面,车身不会出现上下晃动的情况,舒适性有保障,即便偶尔快速过弯,也能撑得住车身。

其实,底盘部分240TURBO与370TURBO还是有所差异的,比如前者使用的是振幅感应式减震器,而后者则是更高效的自适应减震器。至于实际开起来有什么区别?等到明天试驾完370TURBO车型再和大家分享了。

3370TURBO试驾:底气十足回顶部

370TURBO驾驶:底气十足

如期而至 试驾东风本田UR-V 240TURBO

这台2.0T涡轮增压发动机与冠道上那台是一样的,具备主流先进的技术,如缸内直喷、电动泄压阀的小型涡轮,以及本田的看家技术VTEC、双VTC等等,最终爆发出200kW(272PS)的最大功率,370N·m的峰值扭矩,参数上表现足够强悍。而且并不挑食,喝92号汽油即可。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240TURBO

与1.5T不一样,这台发动机匹配的是9速自动变速箱,来自ZF的9HP48,硬件上足够出色,实际表现还得看调校,这后面再说。顺带一提的是,370TURBO采用的是按钮式的电子换挡,操作上需要稍适应一下。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240TURBO

前段油门依然是偏沉稳的调校,以至于起步时踩下油门的时候怀疑开的是不是370TURBO,感觉与240TURBO差别不大。没错,这2.0T的动力前段表现还是有点内敛,并不急于向你展示它的全部实力,所以还是很好控制的。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240TURBO

不过随着油门踏板的继续下探,那股十足的劲儿会随着发动机转速的攀升喷薄而出,十分爽快,即便是狂飙到120km/h也不见明显减弱,这是240TURBO给予不了的。所以无论是日常驾驶还是高速奔驰,370TURBO多了一份从容自如,底气十足。
如期而至 试驾东风本田UR-V 240TURBO

这款9速自动变速箱总体表现足够令人满意,日常行驶升档比较积极,动力的衔接也是丝丝入扣,平顺性无太多挑剔,偶尔需要加速超车时,降档动作不算十分干脆利落,主要以平顺为主,而在SPORT模式下情况会好些。真要挑刺的话,偶尔低速跟车时低档位的换挡稍有点顿挫。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240TURBO

关于隔音,其实与240TURBO差别不大,车厢依然足够静谧,不同的是在加速时,2.0T的嗓门没那么大,声线也要好听不少,不算扰人。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240TURBO

而至底盘方面,同样是厚重舒适的设定,个人觉得还是有一点不一样,相对来说370TURBO对于路面的震动处理更柔和,在连续起伏的路面车身贴服性更好些,或许就是ADS全时自适应减震系统的功劳吧。

总结:了解冠道的朋友,基本对于UR-V就不用重新认识了,毕竟是它们是孪生的关系,有着同样的底盘、同样的动力总成,而奢侈的后排空间、丰富的配置、舒适的行驶质感等都是它们的特点,也是大家选一台SUV时特别看重的几点,从这方面来看UR-V同样表现出很强的产品实力。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

而对于冠道与UR-V来说,它们也有各自的特点,主要体现在外观的设计上,风格上有所差异,这个就很主观了。至于实际要买冠道还是UR-V,除了造型外,你还要考虑的一点就是配置,目前冠道提供9款车型(UR-V只有5款),选择相对更多些。

如期而至 试驾东风本田UR-V 240/370TURBO

顺便一提的是,与中型SUV里的老炮儿(比如汉兰达锐界)不一样,UR-V(冠道一样)并未推出7座车型,似乎有点偏执。相比较鸡肋的第三排,它更注重第二排的乘坐舒适性,奢侈的第二排空间也成为了它的一大卖点。不过笔者认为,给消费者多一种选择不算是坏事,尤其是面对国内越来越挑剔的消费者。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

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车型参数对比
图片暂无实拍,仅供参考 本田UR-V 2017款 240TURBO 两驱豪华版本田UR-V 2017款 370TURBO 四驱尊耀版
车型本田UR-V2017款240TURBO 两驱豪华版 本田UR-V2017款370TURBO 四驱尊耀版
官方价26.78万32.98万
厂商东风本田东风本田
级别中型SUV中型SUV
上市时间2017-032017-03
发动机1.5T L42.0T L4
进气形式涡轮增压涡轮增压
最大马力(PS)193272
最大扭矩(N·m)243370
变速箱CVT无级变速9挡手自一体
车身类型5门5座SUV5门5座SUV
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