这台哈弗H6 Coupe搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率145千瓦/5200转，最大扭矩315牛米/2000-3600转，参数表现不输给主流的2.0T动力，扭矩输出范围并不宽泛，不过对于SUV来说低扭的表现更为重要。此外，这次变化的重点在于匹配了新的7速双离合变速器，换挡杆的样式也很不错，而这台变速器来自格特拉克，是一台湿式双离合变速器。

双离合变速器匹配到现有车型上还是在尝试和摸索阶段，因此，之前使用的6速双离合变速器还是存在一些问题，但是情况在逐渐转好，尤其是这台新匹配的的7速双离合变速器，在日常驾驶中觉得它最大的有点就是平顺性，在低挡位下也能有不错的表现，起步时也没有无力感，即便是搭载这台2.0T动力一点也不突兀，第一印象非常好。

哈弗在油门调校上尤其是初段会比较灵敏一些，而这台发动机出色的低扭表现在H6 Coupe上绝对是够用了，变速器可以连降两挡、三挡来满足更好的加速条件，值得一提的是这一过程机会感觉不到顿挫，十分顺畅。不过，在跟车的时候我们也发现它的表现很是积极，如果想要和前车保持在同样的速度，稍微加点油，车辆就一窜一窜的，当然，你可以理解为动力强劲，也可以说是有点神经质。

H6 Coupe的风格和大多数的城市SUV一样，为了保证舒适性悬挂调的不会很硬，它的滤震效果能让人觉得安心，但支撑稍有不足，悬挂的行程长了一些所以，显得车身不够紧实，在这方面，标致的产品绝对是它们学习的好榜样。

H6 Coupe带有换挡拨片和驾驶模式，运动模式下动力的响应会更积极一些，但也没有出现特别明显的差异，不过换挡拨盘的加入还是能够让这台SUV找到一些驾驶的感觉的。

0-100km/h加速测试

虽然使用了双离合变速器，但转速还是可以控制在2000转左右，不会像多数双离合一样转速直接掉下来，起步的过程中前轮出现轻微的打滑，悬挂也有压缩的情况，但姿态保持在合理的范围内。全油门状态下这台变速器的表现就出现了比较明显的顿挫，升挡的过程中会有动力中断的感觉但很快就消失了，所以，我们在曲线图上并没有看到太过明显的波动，而最终我们获得百公里加速的最好成绩为10.26秒，与合资产品相比还需努力。

100km/h-0制动测试

制动测试可以看到车身姿态的变化要明显一些，而在制动的过程中踏板初段不论是力度还是制动效果都比较轻，然后才逐渐回归正常的水平，从G值曲线来看，之有后段保持在-1G这个合格的数值内，而最终我们获得的制动成绩也确实不太理想，虽说42.50米的制动成绩在同级别自主产品中很常见，但哈弗以往在这方面都是强项，不知道为什么现在的产品在这上面多数都成了减分的项目。

结语：

H6 Coupe在工艺和用料方面都在H6车系中是最好的，在动力总成升级之后1.5T和2.0T车型的竞争力也在逐步提高，虽然双离合变速器在技术要求上更高，但是从这台7速双离合的表现来看，他满足了日常使用的所有需求，包括油耗、平顺性、响应速度以及比普通AT更低廉的成本，而新款中依旧保持着不错的设计和配置，很有卖相，对于消费者需求的满足也做到了更好的补充。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

车型参数对比
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车型	哈弗H6 COUPE2017款红标 2.0T 自动两驱尊贵型
官方价	14.98万
厂商	长城汽车
级别	紧凑型SUV
上市时间	2017-03
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	197
最大扭矩(N·m)	315
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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