福特C-MAX Energi静态体验插电混动新军

黄志宏

新车体验 2017-05-22 00:15

●空间体验

乘坐舒适度比较高

座椅使用皮质材料，舒适度有所提升，不过两侧的包裹性和一般的家用车相当。从材料和用料来看，福特C-MAX符合进口车的身份，针脚的走线比较匀称。

实拍的这台福特C-MAX装配的还是电动调节座椅，具有6向可调功能，看来主打节能的C-MAX还比较注重配置的丰富性。

后排座椅相对比较平坦，这样就能给中间乘客一个不错的舒适度。而且三个座椅都配备了三点式安全带和安全头枕，安全小配置没有简配。

在后排我们还看到了出风口以及12V的电源，这个价位下有这样的配置也是理所应当了。

中央扶手箱容积比较一般，不过同样提供USB电源，很好的解决了充电设备比较多的问题。

电动尾箱的出现，可以大大提升便利，这对于车主来说，是个实用的好配置。

●动力系统

2.0L发动机+电动机

这套混动系统的动力系统由一套2.0L阿特金森发动机和电动机共同组成，其中发动机最大输出功率101kW（137PS）/6000rpm，峰值扭矩173N·m/4000rpm；电动机最大功率96kW，续航里程可以达到32km。

在车身的左侧翼子板设置的是充电口，可以使用家用220V电源进行充电，电池容量为2.4安时（大约7.6kWh），充满电池需要4.5个小时。如果想要频繁使用电力驱动，这样的充电时间还是有些过长了。

对于动力的传动，福特C-MAX搭载的是一台E-CVT电控无极变速箱，有着较为平顺的动力输出。

编辑总结：福特是一个骨子里充满运动基因的品牌，以至于在混动车型C-MAX的身上看到了不少运动车的元素，尽管它的动态感受是否足够运动还不得而知，但起码样子看起来很“福克斯”。体验的车型配置较为丰富，有着很多舒适性配置，这些都是加分的地方。不过它的充电时间比较长，想要长时间体验电动模式降低出行成本，似乎不太可能，它的出现更多的是为了地方政策福利，正好消费者也多了一个选择。（图/文/摄：太平洋汽车网黄志宏）

展开余下全文（1/4）

2内饰：福特的运动风格回顶部

●内饰设计

福特的运动风格

仅从内饰的样式设计来看，你会有坐进福克斯的感觉。的确，这种全黑的配色；对称的设计以及中央的大尺寸屏幕，都和普通的家轿设计类似，也许这就是福特对于MPV的理解了。

方向盘手感扎实，比较粗壮。两侧的按钮手感也保持着高水准，清晰的回馈力度让人爱不释手。

仪表盘设计也是遵循运动风格，除了中间的速度表是机械的，两侧都采用了液晶显示屏，看起来很有科技感。

中控上安置了一块8英寸显示屏，系统集成了SYNC系统，不过版本不是最新系统，无法实现我们熟悉的CarPlay功能。

空调部分采用的是自动恒温空调，在其下部安置的是纯电模式开启按钮，不过该按钮的位置看起来比较隐蔽，不容易被发现。

座椅加热是前排乘客都可以享受的特权，这在寒冷的场合下使用实在是太方便了。

3空间和动力感受、编辑总结回顶部

●空间体验

乘坐舒适度比较高

座椅使用皮质材料，舒适度有所提升，不过两侧的包裹性和一般的家用车相当。从材料和用料来看，福特C-MAX符合进口车的身份，针脚的走线比较匀称。

实拍的这台福特C-MAX装配的还是电动调节座椅，具有6向可调功能，看来主打节能的C-MAX还比较注重配置的丰富性。

后排座椅相对比较平坦，这样就能给中间乘客一个不错的舒适度。而且三个座椅都配备了三点式安全带和安全头枕，安全小配置没有简配。

在后排我们还看到了出风口以及12V的电源，这个价位下有这样的配置也是理所应当了。

中央扶手箱容积比较一般，不过同样提供USB电源，很好的解决了充电设备比较多的问题。

电动尾箱的出现，可以大大提升便利，这对于车主来说，是个实用的好配置。

●动力系统

2.0L发动机+电动机

对于动力的传动，福特C-MAX搭载的是一台E-CVT电控无极变速箱，有着较为平顺的动力输出。

4车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片
车型	福特C-MAX2017款ENERGI
官方价	暂无报价
厂商	福特(进口)
级别	MPV
上市时间	-
发动机	2.0L L4
进气形式	自然吸气
最大马力(PS)	137
最大扭矩(N·m)	173
变速箱	CVT无级变速
车身类型	5门5座MPV
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