日系运动中型车谁更强？思铂睿对比睿翼

● 尺寸空间——睿翼的后备箱空间更加实用

为了突出操控性能，两款车在尺寸上都受到了一定限制，在中型车中只能算比较娇小型。睿翼的车身要比思铂睿长25mm，在轴距上也要长20mm，但车身更窄、也更低，使其看上去更为纤细。

毕竟是运动风格的产品，座椅的包裹性没得说，尤其难得的是前排座椅能够给予非常好的肩部支撑，让人更有驾驶的欲望。唯一让人比较遗憾的是坐垫偏短，但对乘坐的影响并不是很大。

不要因为思铂睿的轴距稍短就判定它的空间狭小，其实它的空间表现并不比睿翼差，以身高一米七五的乘客为例，前排能够保证头部到车顶有一拳的距离；后排的头部空间是思铂睿的一个亮点，由于车顶采用了内凹设计，其头部空间并不比前排差，而且腿部的活动空间也能保持在两拳。

其车内黑色的真皮座椅也让人印象深刻：质地柔软但又不乏对身体的支撑性，厚实的侧向包裹不仅可以在日常行驶中降低驾驶者疲劳的产生，更能在弯道时保持稳定的驾驶姿态。

思铂睿后备箱的容积一般，主要问题是它的内壁十分不规整，一定程度上影响了实用性，好在全系均支持按比例放倒后排座椅，后备箱不够用时可以向乘坐室求救。

● 动力操控——睿翼胜在动力，思铂睿胜在轮胎

第一批上市的睿翼装备的均为2.5L发动机，初衷无非是要与依然在销售的马自达6拉开差异。这款发动机为了适应国内市场，将压缩比降到了9.7以降低对油品的苛求，同时增大了在低转速发动机的功率和扭矩，最大功率达了124kW/6000rpm，最大扭矩达到了226Nm/4000rpm。全部搭配的是5挡手自一体变速箱。

而上个星期刚刚推出的2.0L则进一步拉低了门槛，最大功率108kW（146马力）/6500rpm，峰值扭矩184Nm/4000rpm，而且增加了一款6速手动挡变速箱，其动力性能与油耗表现均非常让人期待，官方百公里加速时间为10秒，百公里油耗为7.8L。只不过相比2.5L车型取消了方向盘换挡拨片和车身稳定控制VSC系统，让人不由得有些遗憾。

睿翼前双横臂扭杆式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆的组合不惧任何对手。不过相比上一代马6让人激赏的犀利弯道表现，睿翼似乎更倾向于轻松驾驶与舒适性方面的表现，实际驾驶体验倒和它张扬的外表想去甚远，这种像是妥协的做法虽然会失去一部分狂热的操控爱好者，但同时也能讨好更多注重乘坐舒适性的家庭用户。

虽然思铂睿在官方宣传中是主打运动性的产品，但其实思铂睿的动力核心用的是和雅阁同一款的2.4L K24Z5发动机，大家也就不必奢望它能有什么激进性能的表现了，也就是保证动力充足平顺的水平。只有当发动机转速拉到4500转以上时，才能让人感觉到些微的速度快感。

而搭配的5速自动变速箱虽然操作简便舒适，但对于一款运动轿车而言，换挡响应迟缓，大大降低了驾驶的乐趣。让人不由得期望东本能在后续考虑退出大马力的手动版车型。

● 市场价格：

再来看看两车的市场价格，思铂睿毕竟是刚刚上市没多久，目前市场优惠还比较少：

而睿翼的市场价格就更为亲民些了，市面上能有1.7万左右的优惠：

为了公平，我们选择市场价格较为接近的睿翼2.5L导航版和思铂睿2.4L豪华版做接下来的配置对比。

● 配置：

在安全配置方面，睿翼和思铂睿的差别不大，只是睿翼多了一项无钥匙启动系统，虽然在实用效果方面没有多大提升，但胜在开启起来方便快捷，看上去也倍儿有面子。

睿翼比思铂睿多了一个无钥匙启动系统

两者的主要差距还是体现在舒适性配置上，睿翼的优势非常明显，除了拥有丰富功能的中控台彩色大屏幕，睿翼的前大灯组也拥有丰富的功能，保证驾驶者在行驶中更为轻松、安全。

睿翼的中控面板（左）和前大灯组功能更为丰富

● 编辑总结：

相比之下，我们更倾向于推荐睿翼，其不仅动力操控让人满意，在配置价格上也更为物有所值，偏舒适性的定位照顾到了更多消费者的需要，是一款既能在赛道征战、又能满足家用的产品。唯一的缺憾就是那两对“轱辘”太小了，稍稍改动升级一番，想必能让您享受到更大的驾驶乐趣。(来源：汽车点评网)