仍有较大提升空间 测试蒂阿兹1.5T领航版

驾驶：动力一般，质感有待提升

蒂阿兹搭载一台1.5L涡轮增压发动机，目前只提供一个排量版本，它的最大功率为113千瓦/5500转，最大扭矩为220牛米/2000-4800转，参数上和大多数1.5T相差无几，变速器方面匹配的是一台6速手动变速器，自动挡与七座车型将会在今年推出。

1.5T动力低扭表现不错，再有是手动挡的关系不会出现小马拉大车的情况，踏板的力度适中，并不需要做太多的适应，不过离合器的调校有点不太清晰，结合点的掌握并不太好，所以起步需要通过油门来控制，不然很容易熄火。

涡轮的介入要在2000转以后，突破3000转会感觉明显一些，但也只是相对而言，实际上它的介入并没有给人太强的动力到来的感觉，当持续的转速拉高想要在加速表现上更进一步的时候，动力的衰减就已经开始了，主要还是排量的问题，更多应对中低转速的情况，同时车又比较大，所以，涡轮的介入就感觉不太明显了，当然，也会很肉，超车还是比较轻松的应对的，毕竟是手动挡也可以人为控制，如果是自动挡就有些牵强。

3000转以后可以应对超车等情况，通常在路况良好的情况下都会控制在4挡，面对突然加速还是能够应付的，更高的挡位下动力会很疲软，因此只适合巡航驾驶。当然，当转速拉高之后随之而来的是发动机的噪音稍大了一点，但有点嘶吼的感觉和大多数1.5L车型都有同样的问题。

蒂阿兹的悬挂调教偏硬，在铺装路面下还好，但在颠簸路面悬挂的处理就感觉有点生硬，对震动的过滤也不是很彻底，细碎的变化都能传入车内，前排还好一些，后排比较明显。不过这让侧倾的发生被控制在合理的范围，只是方向盘的指向有点模糊，虚量比一般的SUV高了一点，容错率多一些。

0-100km/h加速测试

将转速控制在3000转以内，蒂阿兹在冲出的瞬间前轮出现轻微的打滑，此时车辆的姿态还是比较稳定的，悬挂并没有出现明显的压缩情况，在底盘调校上还是偏于硬朗的。6000转以后才到转速表的红区，但是5000转左右就断油了，所以需要更早的把挡位升上去，最终我们获得的百公里加速成绩为14.91秒，这与同级别的产品相比还是有不小的差距的。

100km/h-0制动测试

全力制动下的车身姿态并没有严重的点头出现，踏板的力度有点轻，而且感觉制动力比较弱，从曲线图上我们看到G值很难维持在-1G，而最终我们得到的百公里制动最好成绩为43.30米，成绩并不理想。

结语：

借鉴的外观设计可能会让不少人对它“另眼”相看，但也有情可原，至少在他们选的是一款比较冷门的车型，而不是热门车型，当然我觉得热门车型可能会更有关注度。好了，从产品的角度考虑，它的特点还是有的，首先不到10万的售价，这个尺寸和块头已经算大的了，而且车内的配置也几乎在这个级别中不处于下风，如果是考虑外形、尺寸、和配置空间等家庭必要需求的，我觉的它不一定做的特别出色，但也不差，就是驾驶质感方面还需要挺大提升的。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

车型参数对比
图片
车型	蒂阿兹2017款1.5T 手动领航版
官方价	9.88万
厂商	华晨华瑞
级别	中型SUV
上市时间	2017-01
发动机	1.5T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	153
最大扭矩(N·m)	220
变速箱	6挡手动
车身类型	5门5座SUV
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