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吹牛逼VS务实派 谈车展新能源车可行性

张捷操 2017-05-05 0

【太平洋汽车网 新车频道】在每届车展上,都不乏通过PPT发表天马行空言论的车企,或者有着各种未知能否实现的高科技、高性能参数的概念车,这些概念车以新能源车为主。本届上海车展,也有不少新能源车发布,到底它们是夸张份子?还是务实派车型?下面我们将列举部分上海车展上的新能源车,谈谈其性能参数的可实现性,并作可行性评估,满分为★★★★★五星哦!

吹牛逼VS务实派 谈车展新能源车可行性

上海车展“最高调”和“最低调”新能源车
派别车型
夸张派蔚来ES8正道概念车
本田NeuV电动车奥迪e-tron Sportback
上汽荣威“光之翼”Vision-E观致Model K-EV
不作派蔚来EVE概念车BJ80插电混动版
江铃驭胜S330新能源太行A1
东风风行菱智EV东风风神AX5 EV
*点击可直达所在页

夸张派尽管今年车展吹牛逼的车企少了很多,但还是可以圈出一些被赋予不知能否实现的未来科技的概念车型。我们称之为“夸张派”。所谓梦想是要有的,万一实现了呢,我们先来看看“夸张派”的新能源车它们的性能参数或者超人配置,能实现的可能性有多大。

●蔚来ES8
性能亮点:液冷可更换电池技术

蔚来汽车在2017上海车展上正式发布了ES8车型。据悉,新车作为该品牌下的首款纯电高性能7座SUV,外观和内饰设计十分时尚,预计该车最快将于明年交付使用。

2017上海车展:蔚来汽车纯电SUV ES8首发

2017上海车展:蔚来汽车纯电SUV ES8首发

ES8作为蔚来汽车打造的首款大型SUV,车身长度5米左右,宽度甚至超过2米,轴距更是超过3米。外观方面,ES8采用了与EP9和EVE概念车相近的设计语言,做到了力学与美学的平衡。新车采用了悬浮式的车顶设计,同时配合凸出的轮拱等设计,整体显得动感又富有肌肉感。

2017上海车展:蔚来汽车纯电SUV ES8首发

2017上海车展:蔚来汽车纯电SUV ES8首发

空间方面,蔚来ES8选用2-3-2的7座式灵活布局。新车采用XPT智能化电动平台,前后桥双电机布局,综合最大输出功率将超过478kW(650PS),续航里程可达300km,新车还将配备全时智能四驱控制系统,以及液冷可更换电池技术,官方称该技术将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。目前,ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕,量产准备工作有条不紊,计划今年年内正式发布。

点评:实现指数 

蔚来本次在上海车展上,除了拿出EP9这款早已表现过性能实力的电动超跑,并没有再拿出太多天马行空的产品。而ES8这款电动SUV续航里程搭300公里是相当合理的数值,最新的“可更换电池”技术字面意思就是可以通过快速换电池代替了耗时的充电或加油等动力源换取方式,不过换电池意味着在每隔一定时间内就要花费一笔价格不菲的费用。目前官方并没有细说这项技术的使用方式,期待官方届时给予更详细的介绍。

●正道概念车
性能亮点:石墨烯超级电池、续航里程可达1000km

香港正道集团在2017上海车展上发布了3款概念车,包括已经在日内瓦车展发布过的正道H600以及在本次上海车展上首次公布的K550和K750。香港正道集团目前主要从事新能源汽车的电池、电机、电控等三电系统的开发、生产及其它相关业务,总部位于香港,并在全球设有多家附属机构。不过需要注意的是,正道集团目前宣扬的采用石墨烯超级电池的技术目前基本还处于科幻状态,近几年内这种技术能成功量产的可能性基本为零,所以目前公布的概念车到底有多大量产意义有待榷。

正道H600

正道H600概念车的外观设计来自意大利设计公司宾尼法利纳。

正道H600

正道H600

动力方面,正道集团主攻“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的增程式电动汽车。官方号称其自主开发的石墨烯超级电池储能密度高达每公斤300瓦时,可以承受50C强度的5万次快速充放电。其充电速度和可充电次数,都是当前主流电池技术的几倍到几十倍。

正道K750

正道K750是一款7座型SUV,由意大利宾尼法利纳公司设计外观,与H600采用同源设计风格。前脸采用多幅式纵向格栅设计,大灯造型狭长锐利。作为一款7座SUV车型,新车侧面的视觉效果十分霸气,同时,6辐轮圈的视觉效果较为运动。新车长宽高分别为5450/2000/1900mm。

正道K750

正道K750

正道K750使用了实现流行的贯穿式尾灯设计,点亮后辨识度非常高,新车车内采用了2+2+2共六座空间布局,中控台的设计与K550有些相似,配备有众多液晶屏幕,同时还增加了木纹饰板进行装饰,使科技感与质感很好的结合在一起。

正道K750

同样搭载正道号称的“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的动力组合,其电动机最大功率超过680PS,0-100km/h加速时间在7s内,在NEDC工况下,该车的续航里程可达1000km。

正道K550

正道K550为一款5做SUV概念车。新车外观与前面两台车型一样都由意大利宾尼法利纳公司设计。

正道K550

正道K550

正道K550前脸采用多幅式纵向格栅设计,大灯造型狭长锐利。同时,多辐轮圈的视觉效果较为运动。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4850/1950/1700mm,相比K750有所减小。

正道K550

与K750动力系统一样,号称搭载最新“微型涡轮发电机增程器+超级电池”的动力组合,其电动机最大功率超过680PS,0-100km/h加速时间在5s内,在NEDC工况下,该车的续航里程可达1000km。当然这些数据都还只存在纸上……

点评:实现指数 

笔者在3月初日内瓦车展上已经初次目睹过正道H600概念车,如今正道集团在上海车展又展出另外两款车型,三款车同样采用“石墨烯超级电池”作为动力来源之一,而且性能参数也是惊人。不过目前石墨烯电池仍处于尚未能批量化生产阶段,更加未成为产业化,因此正道的概念车一旦量产,成本也会十分高,定价当然也会水涨船高。所以虽然正道概念车给出惊人的性能指标,不过其实现的可能性暂时较小。

●本田NeuV电动车
性能亮点:与驾驶员进行情感层面的交流

在2017上海车展上,本田自动驾驶电动通勤车NeuV正式迎来了其国内首发。新车配备一台叫做“情感引擎”的人工智能引擎,能够为汽车跟司机搭建起一座情感的桥梁,翻译成人话就是说,它能跟驾驶员进行情感层面的沟通。

2017上海车展:本田NeuV电动车国内首发

外观方面,本田NeuV造型相当科幻,新车融合了日本K-Car的造型设计,如盒子一般的方正造型让车内空间得到保证。此外,简约的设计风格同样在本田NeuV上得到体现。

2017上海车展:本田NeuV电动车国内首发

除了设计惊艳,本田NeuV最出彩的地方在于搭载了名为“HANA”的情感引擎,该引擎基于AI云计算技术搭建,能通过表情、声音等感知驾驶者的需要,并对驾驶者的情绪和心情作出预判反应,从而提供更合理的方案选项,实现汽车与驾驶者在情感层面的沟通。

2017上海车展:本田NeuV电动车国内首发

事实上本田并没有打算让这辆NeuV跑太远,而是期望其成为一款具备自动驾驶功能的电动通勤车。新车搭载的20kWh的电池可以提供100-200km的续航里程。而本田希望借NeuV来向人们展示包括减少交通拥堵、打造新车载连接方式的愿景

点评:实现指数 

本田在本届上海车展上发布了一款仅用于城市通勤的NeuV概念车,这款车的独特之处在于能够与驾驶员作情感交流。然而,在驾驶过程中,最重要的是专心驾驶,如果使用情感交流功能,难免会分神,影响安全。所以,该功能要实现并不难,只是量产后能否通过法规合法加入,也成为未知数。

展开余下全文(1/4)

2夸张派:e-tron SBk/Vision-E/观致回顶部

●奥迪e-tron Sportback
性能亮点:展示奥迪各种灯技、外后视镜靠摄像头实现。

在2017上海车展前夕的大众之夜上,奥迪e-tron Sportback概念车迎来了其全球首发。该车前身就是之前的X17纯电动概念车,展现了奥迪尖端科技与前瞻设计理念,为日后量产新能源车型提供借鉴。

奥迪e-tron Sportback概念车正式发布

大众之夜:奥迪e-tron Sportback概念车

大众之夜:奥迪e-tron Sportback概念车

大众之夜:奥迪e-tron Sportback概念车

从外观设计看,该车基本结构为一台跨界SUV。外观方面,奥迪e-tron Sportback概念车造型相当科幻,前格栅采用密闭处理。前大灯组采用LED光源,此外前脸奥迪LOGO也融入了LED灯带。在车身侧面,新车采用一组摄像头代替了传统的外后视镜。

奥迪e-tron Sportback概念车 疑似Q4原型

奥迪e-tron Sportback概念车 疑似Q4原型

新车尾部,奥迪e-tron Sportback概念车采用与奥迪Q8类似的一体式尾灯设计,采用LED光源的尾灯组横贯车尾,车尾处奥迪LOGO同样融入了LED灯带。另外新车后保险杠采用了运动化包围,并配备e-tron标识。

奥迪e-tron Sportback概念车 疑似Q4原型

奥迪e-tron Sportback概念车 疑似Q4原型

目前暂未有关于奥迪e-tron Sportback概念车具体动力信息,从其命名来看,新车将采用新能源动力驱动。更多消息我们将继续关注。

点评:实现指数 

奥迪e-tron Sportback概念车主要展示未来奥迪的设计理念,其中两大神技也十分接地气。LED灯再炫丽要实现也没有难度,而通过摄像头实现后视功能如今已经在凯迪拉克上实现,不过这次奥迪把它挪到车外后视镜罢了。

●上汽荣威“光之翼”Vision-E
性能亮点:自动折叠方向盘、14寸超大曲面屏幕、“零重力”座椅、AR-HUD抬头显示、续航里程大于500km、0-100km/h加速4秒

在4月18日,2017上海车展前夕,上汽荣威正式发布了最新纯电动概念车光之翼Vision-E Concept,该车预示荣威最新的汽车设计理念:涵盖外观设计语言和车内黑科技的应用。

荣威Vision-E概念车正式发布

荣威Vision-E概念车正式发布

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

相比外观的传统化,荣威VISION-E的内饰更“像”一款概念车,延续了荣威家族式横向舒展的中控台,与纵向延伸的曲面屏、中央扶手形成了流水式T型布局,但自动折叠方向盘、14寸超大曲面屏幕、“零重力”座椅等设计还是未来感十足。

解读荣威VISION-E概念车 可感知的美

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

荣威-光之翼(VISION-E)概念车

动力方面,新车的续航里程据官方介绍将大于500km,同时0-100km/h加速时间仅需4秒。

点评:实现指数 

尽管荣威近期在新能源产品方面进步十足,不过它在上海车展推出的Vision-E概念车实在有点夸张,零重力座椅、曲面仪表盘以及AR-HUD等科技配置要实现量产并不容易,而且大于500km的续航里程和0-100km/h加速仅需4秒也会使得它的动力系统成本不低,可以推断上述配置和性能并不会太轻易实现。

●观致Model K-EV
性能亮点:来自科尼赛克的电驱系统,最大功率可达960kW,百公里加速时间为2.6s,极速达264km/h,续航里程将超过500km。

在2017上海车展前夕,观致Model K-EV概念车正式发布,新车是与科尼赛克合作打造的产品,官方将其定位一款纯电动跑车,并将会在本届车展上正式亮相,并计划将在2019年量产上市。

2017上海车展探馆:观致Model K-EV

据悉新车大量使用了碳纤维材料,车身覆盖件几乎全部使用碳纤维材质。观致官方把新车定位在“超跑”的等级。更独特的是,观致Model K-EV概念车驾驶员一侧是单门设计,而右侧则采用了双门设计。其中,驾驶员一侧车门还是个性的鸥翼门。

2017上海车展探馆:观致Model K-EV

外观方面,从效果图来看新车在车身外观设计依旧大量保留了观致家族式素。在尾部,新车采用了溜背式造型,并配备了一块较大尺寸的后扰流板。尾灯方面,车使用了L形的LED尾灯,极其个性。

2017上海车展探馆:观致Model K-EV

动力方面,观致引入了来自科尼赛克的电驱系统,据悉其最大功率可达960kW,加上其轻量化的车身,观致Model K-EV概念车百公里加速时间为2.6s,其极速可达264km/h,续航里程将超过500km。

点评:实现指数 

目前观致的产品销量仍然有许多问题需要解决,虽然此前曾表示会在新能源领域发力,不过这类高性能作品似乎不太适合观致。事关该品牌给消费者印象本身并不深入,如果再通过高大上旗舰作品提高品牌影响力,会更加拉远消费者的心里距离。

3不作派:EVE概念车/BJ80插混/S330回顶部

不作派天马行空的多数是概念车为主,而上海车展上,还有一些新能源车是没有公布性能参数的。你可以说这些车低调,或者对实力不自信,但至少说明它是务实的,不吹牛装逼的,不做作的,我们称这些“不(做)作派”。

●蔚来EVE概念车
技术亮点:搭无人驾驶技术

蔚来EVE概念车在2017上海车展公开亮相,该车是纯电动概念车,采用了无人驾驶技术。

2017上海车展:蔚来EVE概念车国内首发

2017上海车展:蔚来EVE概念车国内首发

2017上海车展:蔚来EVE概念车国内首发

2017上海车展:蔚来EVE概念车国内首发

蔚来EVE概念车采用了独特的双侧滑门设计,并且没有侧窗。蔚来EVE概念车以“第二起居室”为设计理念,给人一种时尚居家的内饰设计风格,新车内部采用2+1+2式的5座设计,其中最后排右侧座椅还可以进行整体放倒,达到一个更加舒适的坐姿。

2017上海车展:蔚来EVE概念车国内首发

2017上海车展:蔚来EVE概念车国内首发

2017上海车展:蔚来EVE概念车国内首发

蔚来同时发布了“NOMI”人工智能伴侣系统。NOMI可以持续学习用户的习惯与兴趣,根据不同使用场景来满足每个人的个性化需求。

蔚来EVE概念车搭载无人驾驶技术没公布无具体消息,并且动力也未知。

点评:

蔚来展出了三款车型,其中一款是EVE概念车,这款车并没有公布动力总成,只是透露会沿用无人驾驶技术。看来动力性能已经不是蔚来要宣扬的实力项,而是把更多的目光放在了其他更高科技(比如自动驾驶等)的技术领域。

BJ80插电混动版
技术亮点:仍待揭晓

日前我们2017上海车展的前方编辑为我们带来北汽BJ80的插电式混动版车型现场实车照,新车在汽油版基础上加入电机和充电口,而外形和汽油版基本一致。

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北汽BJ80插电式混动版和汽油版一样外观酷似奔驰G级,造型方正,线条硬朗。量产版的BJ80C长宽高分别为4765/1890/2005mm,轴距为2800mm。

2017上海车展探馆:北汽BJ80插电混动版

动力方面,汽油版装配一台由北汽绅宝开发的2.3T涡轮增压发动机,最大功率184kW(250PS),最大扭矩350Nm,匹配6速手自一体变速箱,带电控分时四驱系统。至于插电式混动版将采用什么动力总成,仍待揭晓。

点评:

2017上海车展上,北京汽车展出BJ80插电式混动版,不过相关性能参数并没有公布。让人不得不怀疑,现场展车是否仅为模型阶段,动力总成仍待开发。

●江铃驭胜S330新能源
性能亮点:造型极具未来感。

在2017上海车展现场,江铃驭胜发布五款全新车型,其中两款为新能源车型:驭胜S330纯电动版和驭胜S330插电式混合动力版,这两款新能源车在外观上作了较大的改动,相当有科技未来感。除此之外,江铃驭胜还推出驭胜7座SUV跨界概念车、驭胜S330(48V启停)车型和驭胜S350柴油国V版三款新车型。

新款S330
江铃驭胜S330纯电动版

新款S330
江铃驭胜S330纯电动版

新款S330
江铃驭胜S330纯电动版

新款S330
江铃驭胜S330纯电动版

驭胜S330纯电动版前脸采用了上下分层式中网设计,下侧格栅采用倒梯形大嘴造型。上格栅较小,与棱角分明的大灯相连。高配车型雾灯外围有C字形LED日行灯。侧面采用了悬浮式车顶设计,腰线整体上扬,D组位置留出一个侧窗,造型动感。

新款S330
江铃驭胜S330插电式混合动力版

新款S330
江铃驭胜S330插电式混合动力版

新款S330
江铃驭胜S330插电式混合动力版

新款S330
江铃驭胜S330插电式混合动力版

新款S330
江铃驭胜S330插电式混合动力版

尺寸方面,驭胜 S330新能源车型长宽高分别为4588/1932/1676mm,轴距为2712mm。可选装不同造型的前/后保险杠、前雾灯和日间行车灯、车门装饰条、轮眉装饰条、行李架、小天窗/全景天窗、17寸轮胎等。

新款S330
全新江铃驭胜S330(48V启停)车型

动力方面,江铃驭胜S330柴油版的动力总成最大功率为119kW(163PS)、峰值扭矩为320Nm的电动机。而汽油版和插电式混动版车型的动力参数尚待公布。

点评:

江铃驭胜S330推出多款动力版本车型,包括纯电动版和插电式混合动力版,其独特的造型让新车处于概念车和量产车之间,让人一再看到希望。不过动力信息并没有公布,可能新能源版本也只是模型阶段,具体动力总成尚待确定。

4不作派:太行A1/菱智EV/AX5 EV 回顶部

●太行A1
技术亮点:小型车配360全景影像。

在2017上海车展上,太行A1正式首发亮相,新车定位于一款电动小型车,尺寸方面,新车的长宽高分别为3350/1560/1590mm。

2017上海车展:太行A1首发 电动小型车

2017上海车展:太行A1首发 电动小型车

2017上海车展:太行A1首发 电动小型车

外观方面,新车采用比较朴素的设计风格,前大灯组外采用黑色拼接饰板装饰,灯组内部并不配备透镜,显得比较简单。新车尾部设计同样简洁,并配备LED高位刹车灯。

2017上海车展:太行A1首发 电动小型车

2017上海车展:太行A1首发 电动小型车

太行A1采用方正的车厢造型,搭配小尺寸轮毂。据悉其内部中控台区域采用与MINI类似的圆形中控台设计,方向盘采用双辐造型,并配备360度全景影像功能。目前暂未有关于太行A1动力方面的信息,更多消息我们将继续关注。

点评:

太行汽车在上海车展上推出了太行A1纯电动小型车,竞争对手应该为知豆一类,不过配置方面却毫不吝啬,一般仅出现在大车上的360全景影像功能也出现在这款小车上,那对女士等驾驶者来说是个福音。不过新车暂未公布任何动力信息,不知道它的实力会如何。

技术亮点:车内空间可利用率高。

东风风行菱智EV在今年的上海车展正式发布。据悉,新车作为东风风行菱智的新能源衍生车型,定位于中型MPV车型,在设计方面更加突出新能源车型的特征,而其动力系统目前尚未公布。

2017上海车展:东风风行菱智EV车型发布

新车在外观方面延续现款在售菱智M5的外观造型,只不过在车身尺寸没有发生变化,新车的长宽高分别为5115×1720×1960mm,轴距与老款长轴距版车型保持一致,依旧是3000mm。

2017上海车展:东风风行菱智EV车型发布

座椅布局方面,新车7座版本采用2+2+3的布局形式,座椅布局灵活,车内空间使用率高。

动力方面,东风风行目前尚没有公布菱智EV的详细官方参数。有关新车的更多信息,我们将持续保持关注。

点评:

东风风行针对菱智推出新能源动力的MPV,基于菱智M5的基础上升级,外观、尺寸和空间都与汽油版一致,最大的遗憾就是动力系统未想好。所以,如果想找一款电动厢式货车下手,现在选择菱智EV还不是时候。

技术亮点:设计年轻化

东风风神AX5 EV在上海车展正式发布。新车作为AX5的新能源衍生车型,在设计方面加入更多新的素,而其动力系统目前尚未公布。

2017上海车展:东风风神AX5 EV车型发布

2017上海车展:东风风神AX5 EV车型发布

2017上海车展:东风风神AX5 EV车型发布

外观方面,东风风神AX5 EV整体延续了普通版车型的造型风格,车身线条融入了更多蓝色装饰线条,并且前保险杠采用了封闭式设计,轮毂造型也更具年轻化。

2017上海车展:东风风神AX5 EV车型发布

2017上海车展:东风风神AX5 EV车型发布

动力方面,东风风神官方目前尚未公布AX5 EV的详细参数。有关新车的更多信息,我们将持续保持关注。

点评:

东风风神如期在上海车展首发了AX5的纯电动版,可惜动力总成仍然处于“未想好”阶段,大家只能通过加入蓝色装饰和经年轻化调整的外观细节来对AX5 EV产生初步的了解,动力参数如何大家无法急于一时。

● 总结

2017上海车展最大的变化,除了我们继续无法看到靓丽的车模外,还包括PPT吹牛的电动车企大大减少,这很大部分得益于过去国家对骗补行为的严厉打击。既然国家决定要一根筋推进新能源车,我们也希望各个车企拿出务实、真切的态度去推出新产品,杜绝大跃进、演戏、骗投资、天马行空等宣传行为。(图/文:太平洋汽车网 张捷操)

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