百公里油耗0.9升！浅析别克VELITE 5

目前我国正处于新能源车市场大潮中，所谓世界潮流浩浩荡荡，顺之者昌逆之者亡，这个节点上，别克按照其新能源战略推出了一款新能源车——VELITE 5（查成交价|车型详解），下面我们就从不同方面去了解一下这辆混动车走的是什么路线。

● 背景

2016年北京车展前夕，别克发布了“别克蓝”车标，同时宣布将加速推出包括HEV混动、EREV插电式增程混合动力、PHEV插电式混合动力和EV纯电动等多种驱动形式、并且覆盖不同车型平台的新能源汽车，为用户提供多元化、智能化的绿色出行解决方案。这也正式开始了“别克蓝”新能源战略布局的步伐。

● 别克VELITE 5油耗表现

别克VELITE 5因为拥有116km较长的纯电续航里程，所以能够实现在城市里面使用纯电行驶，城郊使用增程行驶，既解决了里程焦虑同时也能够最大程度保持燃油经济性，而百公里0.9L的油耗表现也是相当吸引眼球，综合续航里程768公里表现也相当不错，不过由于空间限制，油箱容积只有34升，如果油箱再大一点就更完美了。

● 别克VELITE 5动力系统介绍

同轴双电机的结构能够实现两个连续可变速比和一个固定速比的输出组合，使得VELITE 5在全车速范围内拥有优化的发动机动力源与电机动力源，实现能效最大化。而且这个设计能够使得变速器整体尺寸与传统6AT相当，同时整套驱动单元及控制器重量仅为119kg，可以和传统变速箱实现模块化替换，实现多平台车型的灵活应用。

两组电机采用了条形绕组构造以长方形的绕线结构取代传统的圆形绕线结构，降低直流阻抗并具有更好的散热特性，俩电机分别采用内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效，并在高扭矩下仍然能够保持平顺的动力输出。

TPIM电控模块由三个独立的逆变模块、混合动力系统控制器等组成，其中三组逆变器负责控制电机及电子泵，混合动力控制器负责换挡、扭矩请求、扭矩分配和能量管理。

三种工作模式其实就是发动机与两个电机的不同配合模式，其目的就是为了更好的匹配当前的工况，尽可能的节省电能以及降低油耗。另外车内还有4种驾驶模式可供选择：普通、运动、山地、锁定，分别对应不用的路况。

● 总结

别克VELITE 5作为别克品牌的第一款插电式增程混合动力车，在技术方面已经诚意十足，0.9L/100km的油耗表现也足够抢眼，而外观内饰方面将会在近期为大家呈现出实拍解析，欢迎各位继续留意我们网站，另外要最后提示的是，VELITE 5将在4月18号上市，有兴趣的朋友不妨多留意。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜）